Отзыв об Chevrolet Cavalier Седан года

Ну вот решил написать отзыв. Машина была снята как я понимаю из управ. президента (врачи катались), и похоже оч. долго стояла, когда в неё отец говорит сел, завел пылищи повылетало изо всех щелей :), (кто знает где салонный фильтр), на сервисе сразу поменяли амортизаторы задние (чото ещё сзади в подвеске), колодки задние, масло моторное, антифриз помоему все. Привез мне 30 декабря прошлого года, грязный как ..... слова нету. Обивка салона чистая не считая подрезанных ковриков, и каких то пятен на пластике. Два передних крыла перекрашены по дешевому и совсем в цвет (у меня цвет белый), там он был совсем белый и не блестел. Крылья были просто притертые до этого. К лету салон и весь кузов заполировал в ручную (щас хочу крылья перекрасить в цвет и машинкой, чтобы весь кузов заполировали (кстати что такое абразив полироль и без). Антикоррозийку сделал всего, вообщем с внешним и салоном почти закончено. Из неприятностей сдох бензонасос, поставили от десятки, правда за работу выложил 4800 р. весь день на сервисе пробыл. И вторая лопнул тройник сист. охлаждения заказ 3000 р. Потихоньку стал адаптироваться к машине, и понимать что с запчастями оригинальными жопа... стоят дорого и найти их довольно сложно, но с другой стороны за цену за которую взяли машину, считаю адекватным вложить ещё такую сумму на ремонт и будет идеальный авто. Поменял свечи хотя свечи и были с нагаром как ... ещё спрашивали как он ездил, а ездил без всяких нареканий от таких свечей, сменил их ничего не заметил. Масло долил один раз после 5000 км, потом начитался что нужно менять каждые 5000 и решил сменить 7000, также фильтры воздушный, маслянный, топливный (его менял задолго до этого), и масло мобил 10 w40, помоему лить 5 w30 не для нас, у нас таких зим нету (в МСК), и лета холодного тоже нет:), после машина поехала ровней, хотя всеравно ничего особо лучше не стало, колодки передние сменил (все расходники оргинал), друзья все говорили, меняй фильтры провода свечи промывай инжектор (вот алени то), инжектор вообще промывать по крайней мере на этой машине не надо, если забьется потом от головной боли только топор поможет. Достаточно лить хороший бензин я на лукойле ЭКТО 92 и масло п.с. лить, потомучто сразу залить синтетику тоже может от грязи забиться все. Стабилизатор сменил (без втулки, только резинки и гайки с шайбами). Как то погонял ещё в январе, залетел на бордюр аж подлетел на 80 км. не вылезая из машины всплыло в голове все разом, вылез смотрю вся в снегу, плюхнулся всем днищем в снег, вообщем, помогли чел на 4 и на газели, я в неадеквате побыл:) спасибо им огромное. Доехал всетаки до работы, машину не вело правда загорелся check gages (некая неисправность), смотрю бензина в баке почти нету, заправился лампочка погасла (но это из за полета:)), вообщем отделался легким испугом и отслоившейся краски на крыльях передних, замазал мовилью. Через пару мес. пришлось поменять правую переднюю ступицу, и опоры амортизатора правая стучит, похоже удар об бордюр пришелся на правую сторону, подмял ещё соты радиатора о снег похоже, Машина нравится вот крылья хочу сделать, заполировать всего, опоры передние сменить, петли передние провисли жутко, тоже нужно сменить, клапана подстукивают на низким оборотах, тоже сделать нужно гидрокомпенсаторы сменить и наверно рыжачки на распред вале. Воет что то на высоких оборотах, вроде вся ременная эта система, конечно, что именно воет хз может быть шкив гура, гур кстати гудит когда на месте крутить и если газу дать и крутить рулем то и на ходу. Машина быстрая 2.2 механика, оч. многие позади не считаю вообщем русские и всякие гольфы все это пижонство одно. Быстрая за счет такого двигателя и веса своего, если по простому :). Подвеска передняя жесткая и низкая, зад наоборот приподнят и мягкий. Катался сам до дмитрова и обратно там конечно не 40 км я чуть дальше ездил около 70, туда обратно ~140, ехал до 150 км/ч мама рядом сидела. После как машину погонять так очень хорошо себя ведет, и чувствует, городская езда газ тормоз конечно засирает двигатель, ему надо давать прос....ся. Стала гореть лампочка check оранжевая и обороты падать. Вот если 5000 - 6000 разогнать то загорается, конечно это опять же в городе вечером когда никого нету, но дорога быстро кончается и нужно тормозить. Погорит пол дня сама гаснет. Обороты стали падать после замены масла фильтров на 7000 км, таким образом: еду вперед чтото например лежак затормаживаю выжимая сцепление и вот при выжатом сцеплении обороты падают до 300 - 400 двигатель слышится глохнет, но сами потом встают на нормальные 800 - 900, похоже когда мняли каким то образом провода зацепили на воздушных датчиках и всем этим, пошевелил их стало нормально, правда щас все такое бывает, но очень редко. По нормальному, если ехать и выжимать сцепление обороты упадут до 1200 где то и будут держаться неск. сек. и упадут на холостые 800 900. По крайней мере так было и двигатель нормально себя вел. Чек думаю горит из-за этого и возможно датчик какой то воздушный дохнет, мб ещё ламбда. Ещё есть потертости дуговые на лобовом стекле и как раз там куда смотришь когда едешь:(, явно из за щеток. (их я тоже сменил). Подсчитал без полиролей всяких освежителей, и первого заезда на сервис тогда ещё отец загонял, перед тем как мне машину пригнать, 17к р. Менять машину не хочу очен нравится, если подсчитать по деньгам, взять другую либо барахло какое нить европейское с двигателем 1.6 финансы мои слабые, либо 2.0 и выше но там будет такая же история сменить то сменить это, поэтому лучше сделать кавалер по максимому. Жалко что кондишена нету (в принципе можно поставить, но не щас. Часть 2. Приличное кол-во з\ч пришлось поменять. Веду естественно лист с затратами :). Радиатор двигателя + шланги, комплект грм, дпдз, покраска, антикорозийка всего. Частая смена масла в движке и коробке - вообщем вложился. Покрасил два крыла и левую заднюю дверь (царапину сделал из за плохо припаркованной газели). Собирался как то на отдых ~100 км один конец. Пока ждал друзей, потек антифриз, откуда потек времени смотреть не было, на своем не поехал. Сменил радиатор. Всякие подмазывания, пайки и прочая лабуда - "в одном месте заделал, с другого потечет". В итоге в системе охлаждения поменял все. Шланги, радиатор, помпу, даже пробка расширительного бачка померла - сменил. Доставало - газу дашь рывок, отпустишь педаль тоже рывок. Сменил дпдз, фильтры, вдшкой промыл кхх, заслонку - вроде бы получше, но рывки полностью не ушли. Что то все стучало в движке = разобрался. Брынчала цепь. Нашел сервис по америкосам (впервые был на сервис чисто америкосном - в итоге понял что это полная туфта и ремонтироваться можно где угодно, эту машину и там не знают как следует). Сменили звезды, успокоитель, цепь. Поехал домой, рывки ушли - думаю вот она жизнь:)) - заглох. Сорвало шпонку распред вала. Погнуло 2 клапана. Ну не плачевно. Отремонтили гбц, вся блестит:) новые прокладки и т.п., масло прозрачное :). Что то завыло или зашуршало, на очереди замена насоса гур, но это я думаю не он. Мб цепь по успокоителям трется и прирабатывается. Может натяжитель ремня убился от частых разборов двигателя. Там же сменил радиатор, водяную помпу, патрубок, свечи. У старой помпы люфтик был - можно было и на старой, но даладно. Покатался, переть стала лучше. Бенз после ремонта (ещё старый которому 2 недели) стал есть и дымок был. Дымок на след день прошел, дыма вообще не видно из трубы. Машину подпро*рал, залил свежего бензу. Есть стало ещё меньше чем было до ремонта:). Заметил после прокатки масло потемнело немного. Наверно остатки вымываются. Снова появились рывки промою снова заслонку и кхх чтобы совсем вымыть, да и фильтр топливный пора менять. Резину прошлым летом взял побольше 205\70 :), чтобы подвеску об наше дорожное покрытие не убивать, и прибавило комфорта. Когда дорога приличная едешь - как плывешь. С тем что подвеска у америкосов делает комфорт согласятся все.