Отзыв об Great Wall Wingle Пикап 2011 года

Вингл — действительно недорогой качественный автомобиль, но со своими особенностями. Особенность заключается в том, что необходимо тщательно следить за кузовом — это его слабое место. И не пренебрегать делать антикор, не реже раза в два года. Так же необходимо периодически шприцевать крестовины кардана. То есть, за машиной нужно следить. В остальном автомобиль не доставит хлопот. Передняя подвеска ходит тысяч сто, причем детали подходят от Трупера или Монтеррея — проблем с доступностью и качеством запчастей нет. Передние ступичные нужно не забывать регулировать. Сзади почаще придется менять задние рессорные втулки, передние ходят тоже тысяч сто. На раздатке слабое место — автоматика, не дающая переключаться на скорости, она быстро выходит из строя и стоит дорого. Вопрос решается установкой резистора за 1000 рублей, а желающих переключиться на пониженный ряд на скорости, думаю, не найдется. Двигатель неприхотлив к качеству топлива, спокойно переваривает 92 бензин и имеет небольшой расход — на трассе показатель 10 литров. Если поставить хабы и отключать передний привод полностью, то можно уложиться и в 9. При этом динамики хватает. Машина спокойно идет 120, может и больше, но ехать уже некомфортно — все-таки это маленький грузовик. На масле лучше не экономить — гидрокомпенсаторы скажут за это спасибо. Не обязательно лить Кастрол, достаточно обойтись Кикс или Идемитсу, 5w30. Не очень удобно расположены блоки управления передним приводом и двигателем — под передними сидениями. Чтобы избежать проблем с электрикой в нашем климате их лучше перенести под торпеду.Салон утилитарный, но просторный и удобный. Сзади даже при росте под 2 метра не будет тесно ногам. Материалы салона недорогие, но добротные. Материал кресел износостойкий, пластик царапин не боятся. Кузов с кунгом просто огромен — объем 930 литров. Влезет все. Причем по паспорту можно грузить 800 кг.В целом — отличный автомобиль за свои деньги. Он универсален. Это и городской автомобиль, при его габаритах обладает легкостью управления и не доставит проблем с парковкой даже в узких местах. По расходу в городе — с Солярисом 1.4 он, конечно не сравнится, но с Ларгусом или Фокусом с автоматом поспорит. Это и незаменимый помощник на даче — можно погрузить паллет цемента и не париться о подвеске. Причем он этой массы даже не почувствует, ни по расходу, ни по динамике. На рыбалку в Карелию — пожалуйста. В кузов влезет все, и лодки, и палатки, и снаряга. Примем заехать можно туда, куда Рыбнадзор даже не сунется.Автомобиль на удивление не прихотлив и надежен. Кроме расходников ничего менять не придется. Стоимость запчастей более, чем доступная и сравнима с Логанами. Если за ним следить и вовремя обслуживать — с ним можно жить долго и счастливо. Из минусов — необходимость следить за кузовом и антикорить его, шприцевать карданы и подвеску. Многие жалуются на ходовую. Но тут момент спорный. Читаешь отзывы — ходовая слабая, подвеска ломается. Смотришь видео — люди на покатушках на спор проезжают через броды, грязь и противотанковые рвы. Но такой эксплуатации никакая машина не выдержит. Я перебирал подвеску и ходовую примерно в 100000 км. Причем эксплуатация была разная — и Карелия, и стройка на даче, естественно, в разумных пределах.В итоге 120 000 км, и 9 лет эксплуатации — полет нормальный. Один раз поменял все крестовины и подвесной, один раз перебрал подвеску и один раз ремонтировал грузовой кузов. И все — езжу, меняю масло, свечи, фильтра, изредка колодки, периодически шприцую шаровые и крестовины.Из аналогов за эти деньги — только вторичный рынок, лохматых годов и с темным прошлым.