Отзыв об Honda CR-V Внедорожник / Кроссовер 2011 года
Отзыв об Honda CR-V Внедорожник / Кроссовер 2011 года
13 мая 2021
Найдено на
auto.ru
И так, настало время написать отзыв про очередную «ласточку», которая успешно исполняла все функции, для которых она приобреталась, и немного понастальгировать. Машина была у меня в использовании почти 4 года, за которые проехала 62000 км (от 46000 до 108000) абсолютно разных дорог - и ровных шоссе, и городских загруженных улиц, и разбитых колхозных грунтовок. Специально для хейтеров, для которых идеальных машин нет, я начну свой отзыв с главного - с того, чем же машина бесит. Вопреки вашим ожиданиям список этих вещей будет не очень велик, и перечисление пойдет в порядке убывания значимости именно для меня: 1. мизерный, просто чертовски маленький топливный бак. Фактическая вместимость - 50 литров от последнего деления шкалы до полной заправки (хотя дисплей будет показывать «сухой» бак, машина ещё сможет проехать какое-то расстояние, но проверять, какое именно, не очень хотелось). А учитывая расход на двигателе 2.4 л по трассе 10-11, в городе 14-17), вы становитесь частым гостем на заправке. Мой ежедневный пробег составлял около 30 км, но даже при таком раскладе заправляться приходилось раз в 7-10 дней. Если ездить в Москву, а это уже 100 км в день, заправка каждую неделю. Конечно на движке 2.0 это может и не так ощутимо, но данный мотор не для такой машины, 2,4 это минимум (а он же и максимум). Сейчас взамен Хонды куплен JEEP WK2 с двигателем Pentastar v6 3.0 на 238 л.с., расход у него получается даже меньше на 1л/100 (при замере километража на одном фактическом баке в режиме город+пробки), расходы по трассе или в смешанном цикле одинаковые. Но у Джипа все таки v6 и 8 ступенчатый автомат, а у Хонды рядная 4ка и 5 ступенчатый автомат. 2. Самозакрывающиеся двери. В каком бы идеально ровном положении не стояла бы машина, все 4 двери закрываются сами из любого открытого положения. Дело не в выработке стопорных механизмов, все двери ведут себя одинаково, хотя задние наверно хуже передних. Когда вы садитесь в авто или хотите взять или положить что-нибудь в салон, дверь обязательно захочет вас приобнять, подтолкнуть, прижаться к вам ближе. 3. Узкая, диаметром с палец, горловина заливки омывателя стёкол. Размер ее крышки не вызывает нареканий, он стандартен. А вот сама трубка ниже горловины сужается в разы и уходит под крыло практически перпендикулярно. Если вы хотите зимой в ветреную погоду заполнить бачок, то грязными от прикосновения к капоту руками вы не отделаетесь. Сперва обольёте все что находится рядом с горловиной, потом будете наливать жидкость тоненькой струйкой, чтобы она не поперла обратно мыльной пеной, и эту тоненькую струйку ветер будет все время сдувать. Польете сильнее - жидкость снова попрет обратно. Это бесило. 4. Льющаяся за шиворот грязь при открывании багажника + вечно грязная ручка багажника. Да, про эту проблему у CRV не писал только ленивый, и всех она касается. Клеить что то было влом, терпел. 5. Стоимость автомобиля и его оснащение. За 6-ти летнюю подержанную машину ценник в 2017 году переваливал за 1 млн, даже не в максимальной комплектации. При продаже в 2021 с рухнувшим рублём цены стали еще больше, только возраст машины перевалил за 10 лет! При том, что в максималке она абсолютно пустая: нет видео, навигации, камер, нет электропривода пассажирского сиденья, багажной двери, нет подогрева заднего ряда, сабвуфера, в общем, она ничем по сути не отличается от civic, разве что сиденья кожаные (вернее иммитация кожи). Спасибо на том, что есть чтение iPod/iPhone/USB и разъём Aux. Короче за эти деньги можно купить и более интересный автомобиль, естественно не японских брендов. Либо более серьёзные SUV постарше. 6. Ломаются парктроники. Пояснять нет нужды, просто в один прекрасный день они начнут глючить и пищать. Почему же тогда Хонда CRV? Ну в целом потому, что других каких-либо проблем у этой машины нет до определенных больших пробегов, а со всем описанным выше можно смириться. А вообще искал вместительный паркетник на классическом автомате, с мощностью не ниже 150 сил, японский или как минимум не российской сборки, для частых выездов загород по очень (подчеркиваю - очень) разбитой дороге, стоимостью около 1 млн. руб., с минимальной стоимостью обслуживания и близким к нулю количеством вложений. Сами решайте, критичны ли для вас описанные «минусы», лично я считаю, что с ними можно жить. А теперь о плюсах. 1. Автомобиль исключительно надёжен и неприхотлив. За 4 года владения вложено было 10 000 руб за замену тепловой защиты глушителя, так старая в месте крепления отгнила и начала дребезжать. Можно было и не менять, замотать проволокой или еще чем. Более ничего не ломалось и не требовало внимания. Разве что маленький размер аккума не подходит автомобилю, особенно если установлена спутниковая противоугонка, которая съедает его за несколько дней простоя. 2. Для своих габаритов кроссовер очень вместителен, что было полезно в поездках загород с ребёнком, коляской и кучей вещей. Путешествия на дальние дистанции вчетвером с багажом и даже сноубордом в салоне не доставляли никому дискомфорта. Салон вмеру широкий и расстояние для ног пассажиров второго ряда приличное. Багажник за счёт низкого пола очень вместителен, однако нет дополнительных ниш для мелочей. Не понятно предназначение разделительной полки в багажнике, не использовал ее. Автобусные подлокотники сидений первого ряда не удобны для тех, кто любит «развалиться по домашнему», широко «закинуть» свой локоть водитель сможет разве что на подлокотник пассажира, если пассажир не едет рядом. А подлокотником водителя можно пользоваться разве что «плотненько» сев. Зато пространство между ручником и селектором АКПП - наоборот, удобно. Можно поставить сумки/поклажу, не закидывая ничего назад или в багажник, открывать который не хочется по описанным выше причинам. 3. Тандем работы двигателя+АКПП. Тут две стороны медали. С одной стороны, коробка настроена отлично, переключается в самый нужный момент, когда надо обогнать не тупит, когда обогнал, сбросил газ, она подумала секунду, что ты дальше обороты не прибавляешь - и переключилась на повышенную. С другой стороны в коробке всего 5 передач, от чего обгоны по трассе совершаются на 3-й передаче при начальной скорости 100. При движении на круизе по холмистым участкам, где требуется «в гору» поддерживать 110-120 км/ч, коробка опять же может переключиться на 3-ю. Это все сказывается на топливной экономии, которой нет по итогу у данной машины. Коробку можно назвать устаревшей для наших дней, но работает она, повторюсь, хорошо. Кстати, АКПП компания Хонда делает сама, они компактные, но из-за маленького размера у них повышенный температурный режим работы, и масло требуется менять чаще, чем в других автоматах, желательно 1 раз в 40-50 тысяч. Меняется оно простым сливом и заливкой нового. Фильтр масла внешний. У коробки нет спорт-режима, либо режима экономии топлива, только вариации переключения передач в диапазоне 1, 1-2, 1-2-3 для нужд буксировки - не пользовался, считаю это лишней функцией. Функцию спорт режима выполняет двигатель за счёт технологии vtec, которой славятся Хондовские моторы (технология регулировки клапанов в зависимости от давления масла в двигателе «чем больше топишь, тем быстрее пуляешь»). 4. Ходовые характеристики. У подвески отсутствует излишняя мягкость, все продумано и сделано достойно. Машине очень «нравится» ездить по неровностям, она на скорости глотает все кочки и выбоины, при этом опыт моей эксплуатации не привёл к какому-либо ремонту подвески. Из минусов здесь - машина ловит колею. Что ещё можно сказать о машине? До неё был опыт эксплуатации Nissan X-trail T31, оба авто можно причислить к одному классу паркетников, но Хонда выигрывает практически по всем параметрам, за исключением цены, комплектации и опций комфорта, таких как бесключевой доступ и панорамный люк. Салон CRV гораздо вместительнее, но нет складывания задних сидений в ровный пол, как это реализовано в X-trail. В CRV нет кожи, и кожзамом покрыты только верхние части сидений и спинок, а боковины - каким то другим резиноподобным материалом. Пластик в интерьере жесткий, сильно царапающийся, и при дневном солнечном свете он плохо смотрится из-за его цвета: он и не серый, и вовсе не чёрный, а какой то серый с синевой. Торпеда тоже отделана не лучшими материалами, на которых везде остаются следы от прикосновений. Все эти моменты портят впечатление от салона и нагоняют какую то будничную скуку. Шумоизоляция традиционно отсутствует, машина японского бренда. Из приятного - светло-голубой заводской тон стёкол, приятный для глаз. Изначально не замечал, но потом присмотрелся, что он есть далеко не у всех авто. Полный привод в машине номинальный, если вы желаете выбраться зимой в снег за пределы накатанной дороги или колеи, то вас ждёт застревание - привод здесь полностью автоматический без возможности ручного вмешательства, переключения режимов и тем более без блокировок. Даже заехать на снежный бархан во дворе вы не сможете. Зато машина ни разу не уходила в занос, сколько я ни пытался намеренно её закрутить. Резина зимняя использовалась Yokohama, липучка. Один единственный раз машину потащило по свежему снегу на шоссе, скорость была около 90, лёгкое скруглёние шоссе вправо чуть ли не привело к удару в разделительный отбойник - сбросил газ и колёса выровняли скорость относительно друг друга. Как бы машина повела себя на шипованной резине - не знаю, возможно так же. Клиренс для города в самый раз, но даже для паркетника 180мм маловато. В целом всё. Историей ремонтов поделиться не могу, так как её не было. Машина ездила и ничего к себе не требовала, чем и радовала все время, затраты только на ТО. Масла и жидкости покупал только Хондовские, как рекомендует производитель. Обслуживал сам, масляный сервис 1 раз на 7,5 тыс. км. По поводу ликвидности на вторичном рынке. Она не высокая, ибо всем сейчас хочется иметь более оснащённые машины, чем CRV в третьем поколении, которая выпускается без изменений с 2006 года и ее можно назвать морально устаревшей, а тем не менее стоимость автомобиля за период с 2017 по 2021 год не снизилась, а наоборот возрасла.
Последние найденные объявления Honda CR-V 2011
Все отзывы о Honda CR-V 2011
(55 отзывов)
Отзывы о Honda CR-V других годов
CR-V 2018
19
CR-V 2017
19
CR-V 2016
28
CR-V 2015
34
CR-V 2014
67
CR-V 2013
104
CR-V 2012
57
CR-V 2011
55
CR-V 2010
27
CR-V 2009
29
CR-V 2008
277
CR-V 2007
111
CR-V 2006
63
CR-V 2005
48
CR-V 2004
38
CR-V 2003
54
CR-V 2002
46
CR-V 2001
45
CR-V 2000
36
CR-V 1999
51
CR-V 1998
79
CR-V 1997
33
CR-V 1996
29
Отзывы о моделях Honda
Accord
1 765
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
61
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 078
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 635
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
28
Element
83
Elysion
8
F
3
FIT
224
Forza
5
FR-V
81
Freed
5
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
265
Insight
50
Inspire
39
Integra
60
Jade
4
Jazz
329
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
56
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
127
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
44
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
271
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
24
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
84
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
3
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Honda
250T
1
Accord
2 590
Acty
1
ADV
3
AquaTrax
5
Bali 50
12
CB
10
CB 1000R
4
CB 1300
1
CB 300R
5
CB 400
2
CB 400F
5
CB 400SF
19
CB 400X
6
CB 500
35
CB 500F
5
CB 500X
6
CB 650F
1
CB 650R
22
CB 750
2
CB400SF
3
CBF 1000
7
CBF 500
5
CBF 600
11
CBF 600N
12
CBR
18
CBR 1000
1
CBR 1000RR
17
CBR 125R
3
CBR 250
1
CBR 250R
10
CBR 300R
2
CBR 400R
11
CBR 500R
10
CBR 600F
30
CBR 600F4i
14
CBR 600RR
16
CBR 650F
3
CHS 125
1
City
13
Civic
1 750
CL 400
1
CL 500
10
Clarity
48
CMX 1100DP
17
CMX 500
10
CN 250
1
Concerto
16
CR-V
1 985
CR-X
3
CR-Z
20
CRF
17
CRF 250L
8
CRF 250R
4
CRF 450R
13
CRF 450X
2
CRM 250
1
Crosstour
62
CRX
2
CTX 1300
2
CTX 700
2
Dio
27
Dio AF-18
15
Dio AF-27
53
Dio AF-28
12
Dio AF-34
75
Dio AF-35
46
Dio AF-56
13
Dio AF-62
29
Dio AF-68
23
e
3
e:NS1
25
Element
4
Elysion
13
eNP1
8
eNS1
32
Everus
1
FIT
32
Forza
2
FR-V
53
Freed
1
Fury
4
GL
4
GLH 125
1
GLR 125
3
Gyro Up
2
HORNET
5
HR-V
226
Insight
72
Inspire
1
Integra
9
Jazz
170
Joker
1
Joker 90
1
Lead
3
Lead 100
1
Lead 90
5
Legend
73
Logo
5
M-NV
148
NC
12
NC 700S
9
NC 700X
16
NC 750S
14
NC 750X
41
NC 750XA
4
NRX
1
NT
2
NT 1100DP
13
NT 700V
6
Odyssey
36
Passport
16
PCX
1
PCX 125
22
PCX 150
23
Pilot
201
Prelude
23
Quintet
1
Rebel
1
Ridgeline
10
Saber
2
Scoopy
1
SH 125
8
SH 150
6
SH 300i
2
Shadow
1
Shuttle
22
Steed
1
Stream
33
Tact
2
Tact AF-24
10
Today AF-61
14
Transalp
2
VFR
2
VFR 1200
1
VFR 750F
2
VFR 800
2
Vigor
1
VT 1300
2
VT 400
14
VT 750C
8
VTR 1000
1
VTR 250
1
X-ADV
1
X-NV
11
X4
1
X8R-S
1
XL
19
XL 700
2
XR
11
XR 150L
20
XR 250R
1
XR 650L
1
Z
2
ZR-V
10
Другая
55