Отзыв об Jeep Cherokee Внедорожник / Кроссовер 1987 года

Привет.Приобрёл авто три года назад. К прочитанным отзывам по данной модели мало, что можно добавить. Странно, что почти никто не акцентировал больше внимания на ремонте. Такое впечатление, что Cherokee не ломаются. Ну, в общем, всё по порядку. 1. Впечатления: Высоко сижу, далеко гляжу. Мягко и почти удобно как на коне в первый раз. Кто хоть раз скакал, тот меня поймет. Пока стоит конёк тепло и мягко, а стал скакать, тут уж сами понимаете. Но ко всему привыкаешь и со временем получаешь удовольствие от самой бешеной скачки. Жена в восторге, теща в восторге, а вот залазить и вылазить из машины им неудобно, хоть плачь. После дождя или зимой ни сесть, ни высесть, чтобы не вымазаться, как черти у них не получается. Ну, бог с ними, разговор не о них. Проходимость при наличии хорошей резины замечательная. Знающие люди говорят, что УАЗик идёт лучше, не пробовал, не знаю. По крайней мере, посадить Cherokee мне пока не удалось, а поверьте мне, я имел для этого массу возможностей, а добрые друзья и подруги массу желания.Примерно: - Диманя, ну а тут проедет?! (проехал) - Ты смотри, прополз гад. (разочарованные други).Ну, а если серьёзно, рыбалка, охота, зима, весна... ну в общем не подводил. Брыкается, прыгает, стонет бедный, но ползёт куда велено, так, что с таким скакуном хоть в огонь да в воду. (Хотя на скакуна может и не тянет, но и не мул упрямый это точно, я думаю помесь мустанга американских прерий и владимирского тяжеловоза.) Но это моё субъективное мнение. Острая сердечная недостаточность. Мотор слабоват. Даже при наличии стимулятора, ну турбины, в смысле 2,1 куб. слабоват. Эх, мне бы найти донора помоложе, чтоб мотор 3 литра да хирурга подешевше, что бы подогнать по Сеньке шапку я бы всем показал, как надо ползать. Но, увы "директор по финансам "... ну сами понимаете категорически против. Жажда умеренная. Пьет мало 10,5 л. дизтоплива на 100 км, и это в городе, а вот на аппетит точно не жалуемся. Элементарный топливный фильтр этому американскому мусттяжу (мустанг + тяжеловоз) порядка 10 раз дороже, чем простым смертным европейским осликам и всё остальное в том же духе. Но, как гласит перефразированная пословица, любишь ползать, люби и лошадку покормить. Буенос ночес сеньоры. Вот выпала свободная минутка дай, думаю чагось напишу про друга своего железного, чтоб он был здоров!!! В прошлом отзыве не успел коснуться ряда важных вопросов. Акт 1.(Вандализм с моей стороны). Прочность и безопасность. Ого - го - го!!! Поверьте горькому опыту. Сыграл я тут давеча в корриду по настоящему. Таранил фуру груженую арбузами. До сих пор не пойму, кто был кем, то ли я быком, а фура матадором, то ли наоборот. Суть не в этом, я Вам пишу, а значит жив и здоров, хотя удар был ещё тот, скажу я вам. Так что, как новоиспеченный специалист по данному вопросу могу сказать, запас прочности колоссальный. Мне хоть бы хны, а вот "другу" досталось. Уверен, что транспортируй я своё бренное тело на любом другом виде братьев наших больших то...??? Интересно, в раю есть Интернет или нет? Первое время после аварии (оправившись от шока) взирал на покалеченного друга железного с безмерной благодарностью по отношению к нему, с безграничным презрением по отношению к себе (надо же так вещь изуродовать). А по прошествии эйфории по отношению к нему и самобичевания по отношению к себе, мной овладело новое чуйство неописуемой скорби по отношению к семейному бюджету. Акт 2. (созидание) Ремонт НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОВТОРИТЬ ПРОЧИТАННОГО без специальной подготовки (пристегните хотя бы ремни безопасности), и солидного счёта в швейцарском банке. Я, слава богу, выполнил первое условие, но, увы, забыл про второе. Морду свернуло на 11 см. Очень сложно вытягивать. Трудно найти сервис с таким оборудованием, с хорошими спецами и с маленькой оплатой за трудовые свершения. Так же проблематично с мелкими аксессуарами отделки. Ну, конечно, и цены прямо пропорциональны редкости авто. Столкнулся я и с проблемой разности. То есть год тот же, модель та же, а решётки, к примеру, разные, ну и т. д. и т.п. Ну, а так как у меня от автомобильного лица не осталось живого места, то сравнивать мне было не с чем. Вытянули, отрихтовали, начали собирать, то то не подходит, то это. Мой Вам совет - сфотографируйтесь со свои "индейцем" на долгую память крупным планом в профиль и в анфас, дабы, в случае чего (не приведи Господи тфу-тфу-тфу), знать своего героя в лицо. Ведь имеется же у Вас наверняка фото супруги. А для чего? Правильно. Чтоб не забыть, как выглядит. Так же и тут. Вроде видишь каждый день (иногда проводя в нём времени в сто раз больше, чем в собственной либо чужой жене, ой, простите с женой, либо семьёй), а вот, как выглядит, и не скажешь. Эпилог. Если Вы по натуре своей горячи как испанские тореро, не перевариваете на асфальте всех кто больше или меньше, быстрее или медленнее, выше или ниже Вас и если Вы являетесь счастливым обладателем Cherokee ,то с полной ответственностью заявляю: БОДАЙТЕ ВСЕХ. Вы практически в полной безопасности, Вы неуязвимы. Чего не скажешь о самом авто, семейном бюджете и других участниках дорожного движения. Так что взвесьте все за и против. Привет. Сегодня очень кратко и без лирических отступлений. Ремонт двигателя. Хотя каждый из Вас знает, что в наше время заниматься этим хлопотно и безмерно дорого, но я был поставлен перед данной проблемой, которую пришлось мужественно преодолеть. И так стуканул движок. Стуканул из - за такой мелочи, что обидно до безобразия. Сносились грани на валу маслонасоса, а так как после очередной промывки двигла датчик давления масла начал показывать температуру воздуха на Берегу Слоновой Кости то вот Вам и результат. Хотя движок на моём кровососе стоит производства славной компании Рено 2,1 ТД, но модификация его отличается от других, которые стоят на Рено 21, Еспейс, Трафик, незначительными мелочами, по причине которых, их на мой аппарат воткнуть не получается. Пришлось собирать из двух один. Блок оставили родной, поршневую и гильзы новые, коленвал и голову от Еспейса. В общем, полный интернационал. Потратив энное количество у.е. задумался, а вдруг опять произойдёт какая-нибудь подлость, типа этой с насосом? Пораскинув мозгами, принялся за устранение конструктивных недоработок американских инженеров. Ну скажите мне, сколько раз Вы смотрите на механический датчик давления масла при движении в городском режиме, где только и успеваешь башкой крутить, чтобы не собрать кого-нибудь в кучу, либо не размазать по асфальту? Вот и я говорю, что, когда завёлся, да и на светофоре раз от раза. А ведь сделано (по крайней мере, у меня), что никакой дополнительной сигнализации нету. Ни световой, т.е. красная лампочка, ни звуковой, т.е. зуммер. Вот и пришлось во избежание несчастных случаев на будущее выкрутить со штатного места датчик масла, заглушку, вкрутить простой датчик. Протянуть всего то один проводок в салон и подключить к нему зуммер. Немного раздражает, пока нагреваются свечи накала, но потом никаких проблем. Но зато я теперь уверен, что более я не столкнусь с такой проблемой.И ещё пару слов о приобретении запчастей. С полной ответственностью за свои слова отвечаю: ОБРАЩАЙТЕСЬ В КРАЙСЛЕР СЕРВИС ТОЛЬКО В БЕЗВЫХОДНОЙ СИТУАЦИИ!!! Пример: Маслонасос завод изготовитель оценил в 220,5 у.е. (с доставкой через 7 дней), а крайслер в 627,5 у.е. (с доставкой через 21 день). Топливный фильтр крайслер 65 у.е. другой поставщик 26,5 у.е. Вот и сравните. Так что не жалейте времени поищите, только если конечно Ваше время не стоит дороже. Буду рад, если мой горький опыт кому-нибудь будет в прок, но ещё больше, если не понадобится. Всё пока. Удачи на дорогах.