Отзыв об Lexus GS Седан 1994 года

Сей авто GS1 1994 года приобрел 2 года назад с пробегом 410 тыс.км. Пройдено 54 тыс. Требования были таковы: 1) достаточно большой. Больше чем средний класс. На небезопасной дороге лучше иметь тачку больше, чем у большинства. Рейсеры пугают. 2) С хорошей динамикой 3) С высокой надежностью и ремонтопригодностью (по цене) 4) С большим количеством опций. 5) Не угоняемую и не обдираемую Думал о БМВ 5, 7 серия, Мерс 210. Лексус выбрал за достаточно большой фарш и главное за то, что он АНАЛОГОВЫЙ. А значит мотор и много всего есть на любой разборке и случись чего вопрос будет снят за копейки. Данную машинку запустили пришлось кое-что менять. Итак насос ГУРа- 100у.е., Генератор-120 у.е.- был заменен напрасно (ошибка диагностики-вина аккумулятора), стартер 120 у.е., шкив коленвала(износ демпфера)- 1000., стойки передние от Аристо (не бежали показалось что сильно раскачиваемся)- по 2500 . шаровые по 2500 . рычаг нижн. продольный 2500 . И САМОЕ страшное- замена коробки 1000 у.е. (коробка+ замена+ ТОкоробки+ замена сальника коленвала). Вскрытие старой показало, что она вообще не обслуживалась или обслуживалась редко). При замене вышеуказанных запчастей на сервисе сказали,-«Или впервой или очень давно к ним прикасалась рука человека). Вот и все. Для справки скажу, что двигло на разборе до 100 тыс. км.-цена от 900 до 1500 тугих. Вот и собственно и все. Сама машина имеет умеренную жесткость, что может и не самый лучший вариант для гонщиков на хорошей дороге, но при этом подвеску сильно не пробивает на менее качественном покрытии, в отличие от более жестких вариантов. Опять же износ подвески ниже, а значит и попадание на деньги соответственно. Внутри в машине удобно. Регулировки (электро) передних сидений и руля в двух плоскостях. Кожа не мягкая, хотя износ не большой для такого пробега. Минус низкий потолок+ место забирает электролюк. Полный электропакет. Музыка(радио, кассетная магнитола, и CDчейнжер-12 дисков) – CD-нормально, радио глуховато. Мотор- работает тихо, жрет по разному от 12 до 20л.-как гнать. По кузову плохого ничего не скажу, купил с некоторыми дефектами лакокрасочного покрытия, два года не крашу- легкий налет ржавчины, удаляемый пальцем. Слышал, что не у всех такой трюк проходит. У товарища на 210-м, арки чуть не до дыр, аварий вроде не было, может просто проморгал. Сравнивать по динамике с другими авто не стану, т.к из 212 л.с., думаю в живых остались не все. Машина ускоряется пока быстрее, чем большинство авто с меньшими моторами и даже сравнительно новых. Но тяжело сравнивать достаточно не новые авто, поскольку износ мотора и реальный пробег играют гораздо большую роль, чем задатки в момент рождения. Машиной ожидаемо доволен. Пожелал бы Тойоте преодолеть скрип панели на новых GS. И главное- ЧАСИКИ- это Ваша беда. Люди с ума сходят. 