Отзыв об УАЗ 3303 Легковой фургон до 1,5т 1978 года

Ну вот и прошло какое-то время, новые километры намотаны на колёса УАЗика как по бездорожью, так и по асфальту. Есть о чём рассказать, в общем.Начну с плохого.Летом выехали с женой и сыном покататься вокруг озёр недалеко от дома. Мы живём на самой окраине Киева (район метро Позняки - киевляне поймут), почти сразу за нашим домом начинаются озёра. Выехали, поездили, прикольно, особого бездорожья не покоряли, по крайней мере такого, какое можно было бы назвать бездорожьем для УАЗа. Покатались, покупались, всё хорошо. Решили проехаться по песчаной целине метров 200, к другому озеру. Проехали туда нормально, правда в песке выявился недостаток УАЗа  - мощности всё же маловато, на 2-й передаче по глубокому песку идёт плохо, надо втыкать 1-ю или пониженную даже, но гребёт уверенно. Возвращаемся назад и тут появляется какой-то стук не то в мосту переднем, не то в трансмиссии. Что такое? Смотрим - ничего не отвалилось вроде, ехать - стучит... Ну, решили с этим стуком так и ехать, едем назад по этому песку, оно стучит и чувствуется, что ехать по песку не очень хочет!В общем, не дотянули до твёрдого метра 4-5, сели. Вышел я, сын за рулём, газует, я смотрю, а передние колёса не крутятся! То есть крутятся, но пассивно, видно, что движок с ними уже не связан! Что такое? Решили, что сдох редуктор переднего моста... А выехать сами не можем, толкаем-толкаем, а он только закапывается! Ну что делать? Пошли домой за "Ситроеном", благо недалеко это от дома, минут 20 ходьбы. Приехали на "Ситроене", очень легко выдернули, потому что Ситроен-то на твёрдом уже стоял. Слава Богу, что остановился УАЗик так близко от тверди, иначе что было делать - я не знаю! Найти какую-нибудь полноприводную технику в тех местах и в то время (будний день, около 13:00) было почти нереально. А так всё обошлось, более-менее.Вытащили на твердую землю, а стук-то не пропал! Полный привод включён или выключен - всё равно! Потом догадались: выкрутили ступицы и полный привод выключили - не стучит, едет нормально! Ну это и понятно, в таком виде передний мост вообще бездействует! Звоним знакомым мастерам, спрашиваем, во сколько обойдётся ремонт? Говорят, что редуктор стоит гривен 600 (80 баксов) и снять-поставить мост туда-сюда ещё гривен 1500-2000 (200-250 долларов). Ну, думаю, я УАЗик весь купил за 1000 долларов, а тут 300 на ремонт... Не кошер получается!Решение нашлось просто: поехали мы в деревню, куда, собственно, и собирались забирать УАЗик до зимы, там мужик пообещал за 300-350 гривен (40 долларов) всё сделать, ну и плюс запчасти. Разобрал он мост... Да, кстати, снимать его не пришлось! Снял он только более короткую, правую часть моста, чулок или как она там называется, и поставил диагноз: редуктор в норме, песец пришёл подшипникам моста, всем, кроме ступичных. Купили мы комплект за 380 гривен (45 долларов), он их поменял и вуа-ля! УАЗик опять на хорошем ходу! Итого: весь ремонт обошёлся в 700 гривен (около 90 долларов). Вывод: УАЗик в столице, даже в гаражах, ремонтировать невыгодно.Довольные забрали УАЗик, поехали в лес! Хорошо! Через небольшую лужицу ехали, подключили полный привод, проехали легко, и тут вдруг руль стало сильно тянуть вправо! Что за ёлы-палы! Вышли, смотрим, а рулевая балка или тяга (не знаю, как правильно называется) оторвалась от правого наконечника! Т.е. выходит, что левое колесо руля слушается, а правое болтается как попало! Ну что за невезуха с этим УАЗом, я аж расстроился, думаю всё, не быть мне УАЗоводом! Но делать что-то надо! Благо ключи были с собой, открутили наконечник, вкрутили его подальше в тягу и поставили так на место. Колёса теперь стали сильно внутрь, друг к другу повёрнуты, но хоть ехать можно потихоньку. Доползли как-то из лесу, опять же к этому мужику-ремонтнику. Там балку и наконечники выставили нормально и просто заварили их, так как резьба на тяге и на них самих уже никакая. Ну это мера временная, но ездить так можно долго, никуда уже наконечники не денутся. Надо будет попозже поменять, когда руки дойдут.Скажу сразу, что вроде на этом неприятности закончились, вот уже пару месяцев УАЗик ездит хорошо, легко заводится, нормально тянет и по грязи гребёт как танк. Вообще по лесу ехать одно удовольствие! Во-первых, его не очень жалко, что важно. Скачешь себе по ямках и ухабах и в ус не дуешь. Палка какая на пути - по барабану.  Лужи, песок - всё проходится легко! Моё личное впечатление, что именно благодаря этому всему УАЗик на просёлках, полях и в лесу оказывается намного КОМФОРТНЕЙ легковых машин! Почему? Потому что за его рулём не напрягаешься! На легковушке смотришь, какую траекторию выбрать, как бы где не зацепиться, не тернуться об корень или пень, а на УАЗике просто шпаришь и всё! Это замечательное ощущение! Реально всем, кто ездит по грунтовкам достаточно часто, даже не по бездорожью, рекомендую! Почувствуете себя совсем по-другому!А, ещё что сделали! УАЗик мне там же, в деревне, поварили и покрасили в камуфляж (фотки есть). Обошлось всё в 400 гривен (50 долларов) за краску и 1500 гривен (меньше 200 долларов) за работу.  Даже можно было и дешевле сторговаться, но не стал! Вот вам ещё один плюс "деревенского" сервиса) Не скажу, что качество покраски супер-пупер, но вполне неплохое, а ездящий по лесу УАЗик всё равно скоро буде в царапинах и вмятинах, так что по-суперски красить его всё равно смысла нет. Вот так.В общем скажу, что покупкой своей очень доволен, даже несмотря на проблемы. Теперь у меня есть отличная игрушка, которую можно также и для практических целей использовать - привезти какие-нибудь стройматериалы, камни, песок, дерево или ещё что. И все знакомые говорят "ВАУ")))