Отзыв об KTM 390 Duke Мотоцикл Без обтекателей (Naked bike) 2018 года

Добрый день, duke давно продан, так что хвалить болото смысла нет. Все литроводы, любители некрочесоток, и проч. скорее всего отзыв не для вас, тк за эту цену можно взять к Литор и побыстрее соединить передний и задний обод. Если вы выжили - молодец. Муки выбора:В ценник +\- 300 покупал *used* с пробегом 850 км. Парень решил откушать себе побольше веса и «стал комично на нем выглядеть». Так что если тебе нужен ABS, то выбор как бы не особо большой из мотов для новичка, а если добавить «перевертыш» (потому что круто). Проскальзывающее сцепление и диодную оптику - то вообще швах. Плюсы:Реально динамичная и злобная одностволка, да, на Руси туго в понимании людей что меньше литра брать не стоит, но в Америке и Европе многие берут 390 как трек байк и как второй/третий мот, потому что вес. Не так - ВЕС. Этот негодяй сделан вкруг из алюминия, это философия КТМ, и получается всего 150 кг, так что он реально удобен новичку. Диодная оптика: тут выше всяких похвал, с ним я мог взять затемненный визор и ехать ночью, никакой колхоз не сравнится. Подвеска: 140мм ход спереди. WP не регулируемый, но это больше любого дорожника -> емко, и если вес райдера до 85 то очень комфортно без потери в управляемости. Проскальзывающее сцепление: Да, позволяет не заблокировать колесо при переключении на пониженную в стиле новичка. Динамика: Да, 5 секунд до сотни, с другом весом в центнер сзади разогнались до 171 по спидометру (реальных скоре было около 165), и это достойный результат. Минус этих ттх - короткие передачи. Первая ~ 60, вторая 90, и так далее. Прибока и bluetooth:Госспаде, это лучшее, что было придумано с мотоциклом, ни трекшн, ни инерционный наддув, ни инжекторы, а КНОПКА ПРИЕМА ВЫЗОВА НА РУЛЕ. Я бы законодательно запретил ее не ставить, очень удобно, удобно щелкать треки в телефоне, не снимая руки с руля. Приборка увеличивает пинус владельца примерно до уровня же приборки, информативно, красиво, есть датчик света. Обслуживание было в байк ленд 6 т. Р. - с расходниками, hiflo фильтр, и масло motorex. Работа ~ 2 т. р. Минусы:Стандартная клетка - не клетка, а говно. Прямо так. Завалил мотоцикл !Стоячий! На бок, «защитная» клетка пробила поддон генератора, была заварена аргоном и заменена на клетку Armor Bike (Категорически рекомендую), и цена приятнее CA гораздо. Сейчас заказал на новый мот CA - потому что AB не на все моты делает. Еще были глюки с приборкой, инвертировались цвета, очень похоже, когда ты пытался запустить приложение с одной цветовой гаммой в windows, а в приложении другая - олдфаги поймут, но глюки были крайне редкие. Снял на видео - ОД предложил залить прошивку заново, поездить - если повторится - поменять приборку. Забил. Просто забил. Мини минус: холостой ход. Мот до 2к оборотов глохнет, если не использовать сцепление, это специфика одного цилиндра, но крутится до 11к, нужно к этому привыкнуть как к данности. Conclusion Если есть денежка и ты меньше 180 см и 90 кг - это хороший выбор для тебя, беспроблемный (ОД говорит, что двигатели в рф живут безпроблемно до 30-40 тыщ в зависимости от отжига (я говорю про проблемы типа не жрут масло, а не клинят и передают тебе привет вылетевшим поршнем), (на youtube есть ролики с пробегом 100к без капиталки) но ввиду одноствольности - дешево ремонтопригодны относительно 4х цилиндровых братьев. Можно ли брать больше кубатуру - можно, но я рад, что выбрал сначала 373 см3. Продал за 3 дня.