Отзыв об ВТЗ 2032 1941 года

Внимание! Данный текст является "ХОХМАотзыовм" и опубликован для поднятия настроения читателей :) Текст автора.  Администрация aVtomarket.ru.Думая не каждый может похвастаться что управлял настоящей легендой.Машина была сделана на ВТЗ(Волгоградский Тракторный Завод) в 1941 году. Надо признать качество сборки выше всяких похвал, все-таки товарищи Сталин мог заставить наших сборщиков-комплектовщиков работать. Если кто не помнит, напомню в то время за прогул на заводе или брак мог быть расстрел за саботаж...Внешний вид на любителя или нелюбителя(смотря на какой вы стороне). Дизайн оригинальный, очень мне нравиться бревно на корпусе. В то время это был прорыв дизайнерской и инженерной мысли! Угол наклона бронелистов в 45 градусов давал превосходную аэродинамику, намного более лучшую чем у немецких машин...)))Кузов или точнее корпус не сгниет никогда. Только крась.Комплектация:Пушка калибр 76мм(100 снарядов к ней)Огнемет АТО-42 (баллоны с жидкостью к нему)Гусеницы две ленточные, стальные литые катки 5 больших 2 маленьких с каждой стороны.( запаска - два фрагмента гусениц на броне)Три люка, салон - бронелист, шлемофон прилагается. Вентилятор для вытяжки пороховых газов...ну и прочих газов...))) Подлокотники на кресле механика водителя(правда без регулировок и поясничной поддержки)))Бревно на корпусе, ППШ и боекомплекты в нему, а также радиостанция ламповая.Двигатель и трансмиссия:Дизель V12 500 л.с. объем 39 литров.Не двигатель, а просто пуля! Тянет с самых низов, чуть притопил, а уже все или за тобой или под тобой...Очень экономичный где-то 150-180 литров соляры, если жарить...)))Зимой заводиться без проблем, трудно поджечь.Немного правда шумноват, эдакая благородная песня. Меня не напрягает. Правда многие жалуются что слышно за многие километры.Коробка механическая 4-ступенчатая с фрикционнном сухого трения. Правда одной рукой включить трудно приходиться помогать коленкой. Передачи включаются не очень четко, можно вместо первой попасть на четвертую, сразу ремонт коробки...Привык не напрягает. Автомат все равно не хотел. Во первых у меня он есть(ППШ), во-вторых я люблю зажечь и поджечь.)))Подвеска:Торсионная, полностью независимая, по кругу. Мелкие неровности как и крупные проглатывает только так. И вообще все проглатывает. Проходимость зверская правда иногда разрушается дорожное полотно. Так что это не машина боиться дороги, а дорога машину. В меру жесткая, я бы даже сказал спортивная. В повороты захожу на любой скорости, ни разу не снесло. Правда местами спрямлял трассу, но это так лирика.Тормоза: - придумал трус. Нету их вообщем то... Как таковых...Салон: Аккустический комфорт мог бы быть и получше. Сильно напрягает лязг гусениц, особенно, когда они разболтаны. Хорошо хоть катки обрезиненны. Думаю сделать шумоизоляцию и аудиподгтовку. Огромное внутреннее пространство, которое можно заполнить боеприпасами. Аж три стелажа. Четверым человекам весьма комфортно. Если делать марши по 500 километров, то механик водитель теряет 3-4 кг веса.Обзор неважный. Или надо ехать с открытым люком, а это весьма пыльно. Или смотреть в оптический прибор МК4, а он искажает.Вообщем что еще вспомню напишу...