Обзор тест-драйва: Renault Zoe 2016
Новый Renault Zoe один из самых доступных и привлекательных электрических автомобилей на рынке. Компания Renault относится к наиболее дальновидным производителям, когда речь заходит об электрокарах. Хэтчбек прямое тому доказательство. С самого появеления он был тепло воспринят. На данный момент это электрическое транспортное средство имеет постоянный коммерческий успех. Ажиотажа добавил новенький Zoe, дебютировавший на Парижском салоне в 2016 году. Посвежевший автомобиль получил более емкую батарею, которая позволяет проехать 300 км на одной зарядке при нормальных условиях. Для тех, кто не нацелен на значительные дистанции, представлена версия с меньшей батарей. Кстати, она стоит намного меньше.
Впечатления от езды
Естественных сил электрического мотора вполне хватает для удовлетворения требований, поставленных перед сегментом супермини. Как правило, такие автомобили, как Renault Zoe не используются для длительных путешествий и интенсивной шоссейной езды. Их вотчина короткие, городские поездки, в которых Zoe знает толк. Хотя увеличенная емкость батареи и запас хода намекают на то, что хэтчбек способен справится с выездом загород. Как бы там ни было, автомобиль крайне легок в управлении: вставить карту-ключ, нажать на кнопку страта, поставить «D» и выжать акселератор. Водителю даже не надо беспокоиться о переключении передач. Скорость хорошо набирается. Изначально ощущается производительность. Автомобиль хорошо справляется с низкими скоростями, но будет лучше, если вы отключите функцию «ZE Voice» - предупреждение о пешеходах, которое активизируется в определенном диапазоне. На скорости свыше 80 км/час Zoe начинает нахватать мощности. Особо это заметно на шоссе, где автомобиль буквально задыхается. Происходит это по тому, что на скорости более 95 км/час электрический мотор производит менее 54 Нм крутящего момента и мощность падает. Управлять хэтчбеком не сложно. Но именно этот аспект позволяет почувствовать, насколько мотору нелегко справляться с массой автомобиля. Едет он ровно, но ощущается «деревянным», и хотя рулевое управление предлагает сбалансированную массу и неплохую обратную связь, удовольствие водитель вряд ли получит. С дорожными неровностями, между тем, Zoe справляется неплохо, если не перелетать через них. В целом автомобиль нельзя назвать дискомфортным, но остается впечатление, что хэтчбек «тянет» больше, чем должен.
Детально об автомобиле Renault Zoe
Интерьер
В Zoe посадка немного выше, чем это принято в автомобилях сегмента супермини. Функция регулировки сидений по высоте стандартно не предложена. Вместо этого водитель может отрегулировать рулевую колонку по вылету и углу наклона. Если говорить о пространстве, то его достаточно для человека среднего роста, габаритным водителям придётся потесниться. Большая часть салонной архитектуры досталась от Clio. Разница заключается лишь в пластиковой панели, выполненной в приятных светлых тонах. Даже 7.0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы «R-Link» напоминает тот, что мы привыкли видеть в Clio. Немало сходства прослеживается в очертаниях рулевого колеса, вентиляционных отверстий и центральной консоли. Перед водителем, вместо обычных инструментов, предусмотрен тонкий цветной TFT-дисплей, показывающий оставшееся время работы, дальность хода, цифровой спидометр и обычные функции бортового компьютера. Цветная графика предупреждает человека за рулем, когда заряд батареи близится к нулю. Продвигаясь по салону, замечаешь, что нынешний Zoe намного ближе к стандартному автомобилю, чем его предки. 338-литровое багажное отделение глубокое. Кстати его объём можно увеличить до 1225 литров, сложив спинки задних сидений. В разложенном виде сиденья предлагают не так уж и мало места, хотя высоким людям следует поберечь голову. Присутствуют в интерьере несколько мест, которые добавляют нежелательной дешевизны. Например, то, как стучат двери, когда закрываются или то, насколько тонкой оказалась подкладка багажника.
Экстерьер
Ранние варианты дизайна Zoe были куда более радикальными, чем тот, что мы видим сейчас. Компания утверждает, что первые наброски сделала еще в 2008 году, но потом пересмотрела их. Со временем, когда клиенты привыкли к автомобилям, разработчики приняли решение использовать существующую архитектуру. Таким образом, производящийся Zoe основан на той же платформе что и последнее поколение Clio, хотя и облаченный в более модную «кожу». Это означает, что хэтчбек имеет стальной несущий кузов с местом под основные механические элементы. Передняя подвеска представлена стойкой MacPherson, как у Clio, но с более мягким передним подрамником Mégane, сзади предусмотрена торсионная балка с цилиндрическими пружинами. Электрический мотор прилично добавляет веса автомобилю, принадлежащему к «B» сегменту. В итоге получаем 1465 кг.
Базовая комплектация
Все модели пристойно оснащены. Модель начального уровня «Expression Nav» поставляется с круиз-контролем, Bluetooth, климат-контролем, 15-дюймовыми литыми дисками, навигацией «TomTom» с 7.0-дюймовым сенсорным экраном. Перейдя к модели «Dynamique Nav», покупатель получает более мощную батарею ZE40, 16-дюймовые колесные диски, задние сенсоры парковки, функцию дистанционной активации обогревателя и кондиционера, что позволяет прогреть или охладить салон до начала зарядки. Топовая модель «Signature Nav» получила кожаные сиденья с подогревом, систему «Bose» и заднюю камеру парковки. Несмотря на то, что Zoe получил 5 звезд при краштесте, ему не хватает некоторых современных элементов безопасности. Так, мы имеем четыре подушки, электронную систему стабильности и систему предупреждения о пешеходах, которая издает надоедливый звук. А вот почти привычной системы автоматического торможения в случае определения неизбежного столкновения у Zoe нет даже в списке опций.
Под капотом
Современный Zoe получил новую, более мощную батарею ZE40 на 41 кВтч от LG. С ней и мотором на 92 лошадиных силы и 220 Нм значительно увеличился запас хода. Теперь хэтчбек способен преодолевать до 300 км на одной зарядке. К сожалению, в базовой модели он не доступен. Скромная «Expression Nav» предлагается с батарей на 22 кВтч. Пару ей составляет мотор на 86 лошадиных сил и 220 Нм. При такой компоновке автомобиль проезжает примерно 200 км до зарядки. Разгон происходит за 13.5 секунд. Общий расход электроэнергии составляет 578 кВтч. Пару всем моторам составляет автоматическая коробка. Привод у Zoe на передние колеса.
