Обзор тест-драйва: Toyota Land Cruiser 100
Как только соперникам начало казаться, что они догнали Toyota, компания сделала шаг вперед и представила Land Cruiser 100, установив еще более высокие требования к классу. Наряду с изменениями в общей стилизации внедорожника 100 серии, компания Toyota представила новый силовой агрегат, улучшив производительность и комфортность езды. В 1998 году линейка двигателей насчитывала 11 экземпляров: один V8 и десять шестицилиндровых. Базовая модель Standard комплектовалась как бензиновым, так и дизельным двигателем и механической коробкой передач. Модели RV и GXL оснащались шестицилиндровыми бензиновыми или дизельными двигателями. На этот раз покупатель уже мог выбирать между механической и автоматической коробкой. Модель GXV получила новый V8 с автоматической коробкой. Стартовая цена зависит от модели, которую Вы выберете. Также, от модели зависит базовое оборудование. Например, система кондиционирования воздуха входит только в базовую комплектацию GXV, для всех остальных моделей она является опционной. Антиблокировочная тормозная система является стандартной для GXL и GXV, а для всех остальных включена в перечень опций.
Впечатления от езды
Автомобиль уверенно передвигается по всем дорожных покрытиям, сохраняя стабильность и предсказуемость хода. Антиблокировочные тормоза в сочетании со стабильностью хода и пакетом помощи водителю делают этот внедорожник очень способным при передвижении по бездорожью. Даже несмотря на большой вес и габариты, у Вас никогда не сложится ощущение неуклюжести Вашего внедорожника во время езды. Узкие шины моделей Standard имеют заметно худшее сцепление с дорогой по сравнению с более широкими шинами моделей GXV. Так или иначе, стоит поберечь колеса, так как демонстрируя хорошее сцепление с обычным дорожным покрытием, они не очень хорошо себя чувствуют в болоте или на песке. Тормозная дистанция, учитывая размер и массу внедорожника, считается просто замечательной. Хотя для экстремальных условий, Land Cruiser 100 вряд ли подойдет, поскольку независимая передняя подвеска имеет ограничение хода, а автоматической коробке передач не хватает торможения двигателем. Эти показатели можно улучшить, оснастив свой автомобиль механической коробкой.
Подробно об автомобиле Toyota Land Cruiser 100
Интерьер
Сидя за рулем внедорожника 100 серии, у водителя создается впечатление полного комфорта и контроля. Водитель имеет отличную панорамную видимость, единственное, что может помешать разглядеть объекты позади, так это задние подголовники. Передние и средние ряды сидений являются достаточно комфортными, с возможностью удобно разместиться почти для любого пассажира. Сиденья третьего ряда лучше всего подходят для детей. Вместимость багажного отделения можно считать посредственной при разложенных задних сиденьях. Но так, как сиденья третьего ряда можно полностью удалить, грузовое пространство значительно увеличивается. Модели Standard также предложат немало пространства позади задних сидений. Модели, рассчитанные на восьмерых, имеют два дополнительных бардачка в центральной консоли. В дверях предусмотрено наличие карманов.
Экстерьер
В общем, похожие на моделей 80 серии, автомобили 100 серии стали немного длиннее, шире и выше. Накладки на колесные арки, которые были представлены на предыдущих моделях, были заменены на заградительные щитки. Цветовое решение и качество исполнения деталей оснащения очень хорошие, но в некоторых моделях моторный отсек не имеет окраски. Передняя часть кузова изменилась и теперь имеет новую решетку радиатора, радиатор, линию капота и большие, отдельные квадратные передние фары. Задние фары, которые плавно переходят на двери багажника, высококлассные стоп-сигналы, расположенные на той же двери, и новый бампер - завершают оснащение задней части автомобиля.
Базовая комплектация
Антиблокировочные тормоза, подушки безопасности и зоны поглощения удара кузова и шасси - являются основными элементами безопасности 100-й серии. Другие, не столь значительные аспекты безопасности, делают данный внедорожник гораздо более безопасным транспортным средством, по сравнению с его предшественниками. Все модели оснащены иммобилайзером с обходчиком, установленном в ключе зажигания. Кроме того, весь диапазон моделей имеет подготовленную проводку для подключения системы безопасности от Toyota. Полный комплект приборов, включая большой тахометр, является стандартным для всех моделей. Рулевое колесо и элементы управления, очень легкие в оперировании и большие похожи на таковые в седане. Двузонный климат-контроль входит в базу моделей GXV. Все остальные модели имеют систему кондиционирования с механическим настраиванием.
И задняя, и передняя подвески одинаковы для всех моделей линейки, начиная от Standard и заканчивая GXL. В принципе, это те же подвески, которые можно встретить и в 80 серии, разве что немного модифицированные. Модель GXV, между тем, используя одинаковую со всеми другими моделями, заднюю подвеску, получила еще свою собственную независимую подвеску с двойными поперечными рычагами и торсионными валами впереди. Рулевое управление реечного типа также входит в пакет модели GXV. Четырехпоршневые передние тормозные суппорты были представлены на всех моделях, а передние диски были увеличены в диаметре. Модели с противоугонной тормозной системой используют гидравлический усилитель типа Lexus, включая привод, усилитель и дозирующий клапан в главном цилиндре.
Под капотом
Как уже отмечалось, данный внедорожник оснащается большим количеством двигателей. Понятно, что в процессе своего существования они проходили модернизацию для повышения производительности автомобиля. Так, 4.5-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель получил пересмотренную систему головки блока цилиндров и выхлопных газов для повышения крутящего момента и мощности. 4.2-литровый тоже был обновлен и теперь доступен только без турбонаддува. Комбинация нового блока цилиндров, коленчатого вала, поршней, камеры сгорания и форсунок привели к увеличению показателя крутящего момента, снижению уровня шума и улучшению показателей выбросов в атмосферу. Больше всего внимания было уделено 4.7-литровому V8, который был разработан на базе 4.0-литрового силового агрегата от Lexus LS 400. При общем увеличении мощности, этот высокотехнологичный двигатель считается одним из самых современных, который используется во внедорожниках. Двигатели, в частности 4.7-литровый V8 и 4.5-литровый на шесть цилиндров, обеспечивают бесперебойную подачу мощности, хотя показатели расхода топлива достаточно высоки. Но так, как выбирать все же нужно, преимущество остается на стороне шестицилиндрового двигателя, поскольку он предлагает лучшую экономичность, при почти идентичном уровне мощности.
Компания Toyota утверждает, что все ее коробки передач стали более мощными и быстрыми. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач оснащена функцией сохранения горючего. Эта же коробка позаботится и о безопасности во время передвижению по скользкому дорожному покрытию. Переход с передачи на передачу происходит почти незаметно, с отличным соотношением скоростей. Механическая коробка передач несколько «запинается», но, тем не менее, очень легкая в использовании. Именно ее следует выбирать при желании приспособить свой внедорожник к бездорожью.
