Гадання на свічках: як діагностувати поломку по свічкам запалювання

Свічки запалювання - індикатор стану автомобіля. Грамотне “зчитування” їх показників допоможе діагностувати багато неполадок автомобіля. Навіть новачку до снаги зробити висновки про двигун просто подивившись на колір старих свічок. 

Як зрозуміти, що з свічками щось не так

В бензиновому двигуні свічки запалювання - витратний матеріал. Їх замінюють відповідно до прописаного в сервісній книзі регламенту. Терміни експлуатації свічок запалювання варіюються від 18 тис. км пробігу до 100 тис. км. 

Після встановлення ГБО потрібно частіше замінювати свічки запалювання. На ринку представлені спеціальні свічки для авто, перероблених на “газ”.

Не варто згадувати про свічки запалювання “від заміни до заміни”, їм потрібна періодична перевірка. Справа в тому, что в циліндрах можуть відбуватись пропуски запалювання. Як результат - двигун відмовляється запускатись. 

“Симптоми” несправної системи запалювання:

• різке зниження потужності двигуна,
• смикання при розгоні,
• збільшення витрати палива. 

Про що говорить колір свічки

Відкрутіть свічки запалювання та оцініть колір їх нижньої частини (тієї, котра в циліндрі). Далі ми розглянемо, що є нормою, а що - сигналом для термінового звернення в автомайстерню:

Незначні відкладення

Якщо двигун працює нормально, свічка запалювання виглядатиме майже як нова. Її відрізняють:

• мінімальні відкладення,
• незначний нагар,
• “спідниця” центрального електрода світлого коричневого відтінку.

Сажа на електродах

Шар чорної сухої сажі з'являється на свічках двигуна зі збільшеною витратою палива. Причиною появи “оксамитового” нагару може бути занадто багата паливно-повітряна суміш через несправний інжектор або не відрегульований карбюратор, брудний повітряний фільтр, часті поїздки на низьких швидкостях або тривалу роботу на холостому ходу.

Білий наліт та розплавлені електроди

Двигун, який працює на надто бідній паливно-повітряній суміші та регулярно перегрівається, можна визначити за виглядом свічок запалювання. Вони мають:

• здуття на наконечнику ізолятора, 
• розплавлені електроди,
• білий або світло-сірий нагар.

Також це може свідчити про передчасне спрацювання свічок запалювання.

Чорний маслянистий наліт

Двигун "жере" масло, "троїть", поки прогрівається, і утворює вихлопні гази біло-синього кольору? Подивіться на свічки запалювання. Зазвичай вони мають характерні риси:

• чорні маслянисті відкладення на електродах,
• маслянистий наліт на наконечнику ізолятора.

Все це означає проблему: мастило просочується в циліндри через зношені поршні або зношені напрямні клапанів. Потрібно знайти джерело протікання і усунути його.

Товстий шар мастила з частинками сміття

Механічні проблеми двигуна можна діагностувати за виглядом свічки запалювання. Якщо не працює один з циліндрів, пошкоджений клапан або перегородка між поршневими кільцями, на свічках з'являється:

• товстий шар мастила,
• залишки незгорілого палива,
• металеве сміття (наслідки руйнувань компонентів двигуна).

Водночас водій спостерігає серйозну втрату потужності та різке збільшення витрати палива.

Зношені електроди

За станом свічок запалювання потрібно стежити: пам'ятати про їх заміну та регулярний контроль зовнішнього вигляду. Про те, що комплектуюча вичерпала свій ресурс, свідчить:

• зношений електрод,
• надмірний зазор.

Робота свічок викликає сумніви? Замініть їх новими. Пам’ятайте, категорично не рекомендується повторно вкручувати старі витратні матеріали. 

 

Теги:

Поради автомобілістам свечи зажигания расходники

показать все скрыть