Audi A4, 2000 г.в.
Audi A4, 2000 г.в.

Audi A4, 2000 г.в.

$ 4 206
3 924
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 4206)) }}
152 972 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4206)) }} грн
Купить в рассрочку
2 913 грн/мес
205 тис.км.
Владелец
Белая Церковь
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.03.2022
ID авто: 49090231
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 10.03.2022

Комментарий продавца Audi A4

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(583 отзыва)
вовчик01
4.4/5

Пригнан из Германии в 2007 году с пробегом 47 000. Выбирал самостоятельно через интернет. Пригоняли и оценивали варианты знакомые. В итоге был выбран авто у официала сданный в трейд ин. Цена на тот момент была высоковата для средней цены, но для данного авто абсолютно адекватна. Несведущие считали, что авто новый и очень удивлялись, когда узнавали, что это не так. Цвет светло-голубой. В реале офигенный цвет. Боялся, что не понравится. Получилось зря. Салон, можно сказать, эксклюзив. Спортивные сиденья комбинированные. Белые. Именно белые. Потолок и низ черный. Алюминий. Короче за салон 5+. Когда менял масло в коробке у официала, то менеджеры сказали, что таких вариантов официально к нам не поставляли.  Так что по крайней мере по салону эксклюзив. Комплектация С-лайн. Но снаружи не полная. Юбки бамперов в цвет кузова и диски + заниженная спортивная подвеска.Куплена была в июне 07 года. И сразу произошел комичный случай. Буквально через пару дней поехали с другом в столицу. Трасса на Белгород до Москвы 350 км. С нами был его отец. И я как раз накануне простудил шею. Не повернуть голову, да и неловкое движение доставляли массу дискомфорта. Короче едем. То что машина жестковата понял сразу. Резина 225/45/17. То что подвеска спортивная узнал позже через форум, куда скинули мою комплектацию. Заодно пробил реальное состояние. Все подтвердилось полностью. Так вот. Въезжаем на Тульскую бетонку и началось. Повторяю, что шея простужена и до бетонки уже натерпелся, а вот дальше думал тупо не доеду. Аж слезы на глаза наворачивались. Сразу мысли на кой ее купил. Надо избавляться. Машина вытрясет всю душу. Друг с отцом тоже чувствую, что не айс. Короче как съездил и как вернулся уже  толком не помню. Мысль как я уже говорил о продаже возникла. Но шея быстро прошла и к подвеске привык через несколько дней. А через пару недель влюбился.В поворот можно было входить на любых скоростях. По управляемости конечно не бумер, но для обывателя, каковым являюсь, хватает с головой и еще остается выше крыши. Да, кстати, двигун 1,8 (163 л.с.) мульт, ну и естественно передний привод. Много наслушался насчет мульта, но с середины 2003 года фрицы его обновили и нарекания шли как раз в основном на авто до середины 03 года. Кстати, когда выбирал, то хотел авант и как раз запал на такой с двигателем 1,8 но уже с 190 лошадьми и ручка. Пригонщики отговорили как раз из-за наличия спортивной подвески (смешно), ну и небольшого кузовного ремонта, но сделанного качественно. Так что в основном из-за спортивной подвески. Хотя, как уже сказал, с ней и получил, но выяснил это значительно позже.Насчет двигуна - для дорестайлинговой машины это золотая середина. 1,6 откровенно слаб. 2,0 Альт также слаб и очень любящий жрать масло, да и к тому же по таможне был дороже. 2,4 опять же выбивался по таможне значительно, а по мощи почти равен. Ну а дальше совсем экзотика. Ждать послерестайлинговой модели с 2,0 турбо было долго, так что выбрал дорейстал. Пара коробка-движок отличные. Но опять же с мультом проявлял осторожность. С места кик даун не продавливал. А так конечно песня. Дальше наслышан был о слабости алюминиевой подвеске. Так вот отъездил 55 000 км по нашим далеко не идеальным дорогам, а часто откровенно хреновым и кроме колодок ничего не делал. Ездил конечно аккуратно, но на данном авто даже объезд ям был в удовольствие. По проходимости, как не парадоксально, ауди оказалась даже лучше фокуса С-Макса.  За рулем получал большое удовольствие. С салоном конечно гиморно - раз в квартал вынужден чистить. Но красив, чертяка.Из поломок опять же вспомнить нечего. Единственно - забился какой-то поддон в картере кажется. В результате стало не хватать давления масла на высоких оборотах. Сказали, что болезнь данного типа движков. Произошло это к ста тысячам и чистка стоила 1000 или 1500 нашими. Ах да, забыл - еще накрылся датчик поворота руля. На скорость не влиял, но периодически пропадала ЕСП. Замена обошлась в 9000 за сам датчик + 1000 замена. Вот и все. При продаже покупатели загнали на диагностику подвески. Сказали, что еще тысяч 50-70 отъездит. Если честно, то сам был поражен. Хотя, если честно, изменений в подвеске за все время эксплуатации не заметил. Чувствуется большая жесткость спортивной подвески, положительно сказывается на долговечности. Хотя конечно стандартная подвеска покомфортней. При продаже почистил салон, в результате как новый. Надписи и символы опять же как на новой. Короче жаль было продавать.

Влад
4.8/5

В общем расскажу о своей уже бывшей красавице А4. 2006г кузов B7, 2л мультитроник 7 ступка. Купил её в Ауди Центр с пробегом 70тыс. Состояние было по диагностике и кузовщине отличное, подвеска тоже всё отлично, было тока пара мелких сколов, сотрудники клялись что всё в машине супер. Дальше поехал к се в город а это 1000 км. Через 300км выскочила маслёнка, ппц где по среди ночи масло искать на трассе? :))) В общем постояли, маслёнка пропала, на первой же заправке нашли какойто лукойл, долили, главное было до ехать. Оставалось 100км до города стал жужжать натяжник, в последствии оказалось что это ролик, и он был сильно изношен, странно для 68тыс пробега........хорошо что его не заклинило. Приехал в город и сразу на ТО, залил масло Ликвимоль, поменял все фильтра, через месяц появился какой то странный звук в машине похож на дизельный и машина просто тупо не разгонялась после 40 кмч. Хз чё такое, ни одна диагностика ничё не показывала. Патом случайно недели через 2 я узнал в чём был гемор. У мя друг ездит на пассате, у него кто то в его же гараже за ночь вынул заслонку впускного коллектора, и оставил свою и она ему не подходила по размеру. Пошли к моей машине ради интереса померить, у нас двигатели в принципе одинаковые и запчасти все подходят от одной к другой. Смотрим, а у меня она ваще не работает, просто сломан рычажок и причём похоже что спецом, видать таким образом местные умельцы в городе пытались вылечить масложор машины, есть же на свете дибилы. Новый рычажок не продаётся, а покупать всю заслонку из-за него это 12тыс . В общем проявил все свои навыки и за пару часов у станка и гравёром вырезал такой же, вставил всё заработало, машина после 40 стала ощутимо быстрее разгонятся. Потом менял все грм, ролики натяжники, удовольствие не из дешёвых, всё таки Ауди. Поставил сигналку с автозапуском, металлическую защиту картера, спойлер, глушитель, затонировал на глухо, оставалось тока сделать стартёр, он почему то трещал при автозапуске. А ищё делал ЭБУ мульта, это тоже гемор всех ауди. Масложор вылечил заливкой масла мотюль. Но не смотря на всю дороговизну запчастей, я был без ума от машины. Выглядела она у меня безупречно, люди оборачивались, тока чёрный цвет после дождя выглядит, не очень то прикольна :)))). Ездила супер, хоть 100кмч хоть 200 кмч, ей пофигу, в дорогу врезается и не упускает её ни на секунду.. Продавал из-за гемора мульта, его в наш холод -20 или -30 эксплуатировать нормальна нельзя, начинает накрываться гидравлика, так что лучше было продать, счас хочу такую же но на ручке или А6. Слышал про проблему катушек, она меня обошла стороной. Езда по дорогам в виде стиральной доски, полное Г......пятой точкой чувствуешь всю дорогу, подвеска слишком мягкая, и пытается обработать каждую ямку.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Ауди А4 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Audi A4

Новая Audi A4 2022 года - это типичный компактный спортивный седан класса люкс с богато оформленным салоном, динамичным управлением, высококлассным стилем и множеством технических функций. Все модели поставляются с фирменной полноприводной системой Q...

Читать как мы тестировали Ауди А4