Audi A4, 2006 г.в.
Audi A4, 2006 г.в.

Audi A4, 2006 г.в.

$ 6 323
5 899
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 6323)) }}
229 967 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6323)) }} грн
Купить в рассрочку
4 380 грн/мес
120 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 14.05.2022
ID авто: 50061655
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Передний
Тип кузова Кабриолет
Цвет Серый
Дата публікації 14.05.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АА1331КВ
Марка VOLKSWAGEN AMAROK
Указано владельцем Audi
Модель AMAROK
Указано владельцем A4
Год выпуска 2015 р.
Указано владельцем 2006
Цвет КОРИЧНЕВИЙ
Указано владельцем Серый
Объем двигателя 1.968 л.
Указано владельцем 1.8
Тип топлива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Указано владельцем Бензин
Тип транспорта ВАНТАЖНИЙ
Тип кузова ПІКАП
Грузоподъемность 2820
Последняя регистрация
10.10.2018
Дополнительные характеристики

Безопасность: Противоугонный замок на КПП • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Усилитель руля

Мультимедиа: CD • Акустика • магнитола • USB • AUX

Экстерьер: Ксеноновые фары • Галогенные фары

Комментарий продавца Audi A4

Авто в отличном состоянии. Не требу ет дополнительных вложений. Гаражное хранение. Ездил только летом. Всё работает без отказной.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(583 отзыва)
Гость
4.8/5

Всех приветствую! Об Ауди знаю не понаслышке. Владел тремя авто. Первая была А100 1991 г.в. с движком 2,0 (101 л.с), потом А6 (96 г.в.) 2,6 (150 л.с), и А 4 (98 г.в.) 1,6 (101 л.с.). Конечно машины разные, у каждой свой характер и норов. Но обо всех у меня осталось самое хорошее впечатление. Сотка мне досталась порядком укатанная, с ГБО на 70 л. с пробегом 186 тыс.км. Но при детальной диагностике я понял что пробег раза в 2 больше. Видимо владелец некачественно установил ГБО - была постоянная маета на холостых и накатом - глох двигатель. Снял ГБО, чистил моновпрыск прошло. Кроме расходников, менял термостат, моторчик омывателя, разбирал руль, менял контакты управления. Ездил только по городу. Мотор 2 л. слабоват для сотки, при разгоне не тянет. Отъездил на ней год с пробегом 30 тыс. Взял А6 1996 г. с пробегом 216 тыс.км. С этим аппаратом вообще проблем не было. Кроме расходников и аккумулятора не менял ничего. Единственные дефекты: горело табло подушки безопасности и вскоре сдох показатель давления масла двигателя. Машина трассовая. Для города слишком тяжела и инертна. Только разгонишься уже светофор. Но на трассе дорогу держит как влитая. Я не гонщик, больше 180 по трассе никогда не давал. На нижней части передних сидений имеются специальные откидные вставки, для дальней езды. Выдвигаешь вставку и ноги расслабляются. Гонял на ней в основном межгород. В любой глухомани, в любой мороз запускал двигатель без проблем. В этой модели продумано на мой взгляд отличное решение - аккумулятор ставится в отсек под задним пассажирским сиденьем с правой стороны. То есть он всегда защищен и в тепле. Расходники на А6 не дорогие. Ставил оригинал. Отъездил на ней 1,5 года порядка 50 тыс.км. без всяких проблем. Отличная машина. Есть нехорошие нюансы А100 и А6, ведь они практически на одной платформе и у них много одинаковых конструкционных решений. В частности - проблема с замками багажников. И на сотке и на А6 у меня замки пришли в негодность. Как открыть багажник? Через лыжное отверстие что в салоне за спинкой пассажирского сиденья размерами 30х50 см рука едва пролезет. Пришлось механически расширять этот лаз и менять замки. Продал А6 и вскоре по случаю купил А4 98 г. в отличнейшем состоянии. с пробегом 125 тыс.км. В РФ она поступила в 2002 г. Пробег был реальный. Несмотря на простенький движок (101 л.с.) весьма тяговита, резва и маневренна машинка. Чисто городской аппаратик. Ездил я на ней и город и межгород и не нарадовался. Никогда не подводила. Поменял расходники, тормозные шланги, колодки по кругу, больше ничего. Отъездил на ней почти 2 года порядка 55 тыс.км. На данный момент готовлюсь к принятию другого аппарата А4 (8Е) года 2002-2004 с двигателем 1,8Т. Двойки слабоваты, тройки же гипертрофированны. До машин Ауди у меня был Ниссан Патрол 1991 г.в. дизель, а до него разного рода Жигули. Так что сравнивать великолепные Ауди мне не с чем откровенно говоря. Чисто психологически понимаю, что нет хороших или плохих машин, а есть разные технические характеристики, но Ауди на сегодняшний день для меня машина вне конкуренции. Удачи всем!

Роман
4.2/5

Доброго времени суток, автолюбители концерна Ауди.Это второй автомобиль из немецкого концерна, турбодизель. До этого ездил на Фольксваген Пассат Б5, 1,9 турбодизель, 1997 года, ездил почти три года. Турбину заменить пришлось на 120.000 км, какая-то пластиковая шестеренка слизалась, пришлось менять всю турбину, вышло почти в 30.000 руб, на сервисе сказали, что без профилактики турбины так и ходят, около 100-120.000 км, сцепление меня после 110.000 км, в сборе с диском, все оригинальное, в общем, запчасти не из дешевых, экономичность топливная конечно компенсирует эти затраты, главное следить и не запускать вопросы, требующие профилактики или замены. Машина с хорошей шумоизоляцией, классной заводской акустикой. Свет отличный, туманками даже не пользовался особо.В сравнении Фольксвагена с Ауди - естественно разные авто, но есть и общие характеристики: 1) Удобный салон-трансформер, можно легко загрузить складную кровать, габаритные вещи.2) Экономичный мотор, 5-6 литров расход, при такой динамике не оставил меня равнодушным.3) Запас хода около 1000 км на одном баке, даже был опыт, хватило на 1240 км.4) Легкая и мягкая коробка, подвеска, не смотря на года у Фольксвагена.5) Немецкое качество отделки салона, все продумано и сделано на совесть.Из недостатков:1) Достаточно низкий автомобиль, Фольксваген мне кажется, был даже выше, поэтому по сугробам особо не поездишь, можно на пузо сесть, да и по бездорожью тоже. Для города в самый раз.2) Прихотлив к хорошей солярке, влияет на расход и звод зимой, но решается просто - заправляйся на проверенных заправках.3) Заводить зимой могут быть сложности! Как избежать? Обязательно, проверти свечи накала перед зимой, главное, чтобы все были одинаковые, нагревались одновременно и все работали конечно.Хороший аккумулятор - как и для любого авто, тут стоит отдельно, в багажнике, на 110 А.Хорошая солярка, для зимы лучше подходит Лукойл, она более сухая, как правило, значит меньше парафина, но при этом на заправке следить за ее температурными характеристиками, если по паспорту она расчитана до -20, то в -25-30 уже могут возникнуть сложности при заводе. Для сухой солярки лучше добавлять специально предусмотренное масло в топливо, чтобы износ топливной аппаратуры был минимальным и долго служил.4) Дорогая в ремонте, топливная аппаратура. Столкнулся с этим на Фольксваге, ну у него и пробег был уже на тот момент по спидометру ближе к 400.000 км, а всему виной, езда на почти пустом баке, в общем, плунжеры на топливном насосе охлаждаются топливом и когда насос засасывает воздух - это не есть хорошо. Итог - перебирал насос. На этой Ауди, все слава богу в отличном состоянии, кто-то еще долго будет ездить, если диз топливо хорошее лить будет!5) Прогревается на несколько минут дольше бензиновых - этот вопрос решает выход из дома на несколько минут раньше. Для езды по городу и на дальние расстояния, в любую погоду, с минимальными затратами на топлива, с максимальным багажом и комфортом, да смотрится он классно, давно мечтал на таком покататься, мечта сбылась, теперь другую буду реализовывать! Всем спасибо, что уделили время на этот отзыв.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Ауди А4 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Audi A4

Новая Audi A4 2022 года - это типичный компактный спортивный седан класса люкс с богато оформленным салоном, динамичным управлением, высококлассным стилем и множеством технических функций. Все модели поставляются с фирменной полноприводной системой Q...

Читать как мы тестировали Ауди А4