Audi A6 Allroad, 2013 г.в.
Audi A6 Allroad, 2013 г.в.

Audi A6 Allroad, 2013 г.в.

$ 28 499
25 107
805 096 грн
Купить в рассрочку
15 334 грн/мес
218 тис.км.
Владелец
Каменка
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 11.01.2022
ID авто: 47841932
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 3 л
Привод Полный
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 11.01.2022
Информация из базы МВД
Марка Audi
Модель A6 allroad
Год выпуска 2012 р.
Указано владельцем 2013
Цвет Сірий
Объем двигателя 3 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
03.09.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WAUZZZ4GхDNхххх17
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD) • Пневмоподвеска

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Парктроники • Память сидений • Усилитель руля • Подогрев руля

Мультимедиа: CD • DVD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола • Сабвуфер

Прочее: Омыватель фар

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Галогенные фары

Состояние: Гаражное хранение • Сервисная книжка • Первый владелец • Индивидуальная комплектация

Комментарий продавца Audi A6 Allroad

Audi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro 230kwt-313ps, прочіпований на 380ps.в ідеальному стані. Індивідуальна комплектація: Дистроники, екстрене гальмування, камера нічного бачення з тепловізором з розпізнаванням людей і дорожніх знаків, проекція на лобове, автоматичне дальнє світло, лід фари адаптивні, зміна звуку вихлопу, система мертвих зон, пам'ять сидінь з лівого та правого боку. сидінь з регулюванням та електронною підтримкою,4-ох зонний клімат-контроль, парктроніки передні та задні, адаптивний круїз контроль, система утримання смуги, електрична кришка багажника, аудіо система BOSE, навігація, великий екран,і багато чого цікавого. два ключі, сервісна книжка, вся історія обслуговування у Швейцарії - кожні 10 тис., пробіг рідний 1000 відсотків. Машина повністю обслужена! Інші питання по телефону.!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(52 отзыва)
Boris Ashmarin
4.7/5

Очень продуманный автомобиль. Обоснованно дорогой, т.к. решения, примененные в авто, исполнены на высоком уровне. Толковый полный привод, при габаритах "сарай" машина в поворот входила на скорости 120 без проблем. Двигатель 3,2 FSI песня, хоть и попадаешь на налог, но не огорчает. На трассе со 120 до 160 улетает на раз, а в городе вообще мало кто угонится. Салон вообще один из лучших в классе, удобный, красивый, качественные материалы радуют. Есть один маленький минус - управление музыкой на руле (колесико с нажимом) не удобное, усложнили простые настройки климата и подогрева сидений - просто 1й кнопкой не выйдет... и все ваши манипуляции будут отображаться на экране MMI, что прикольно но совершенно не нужно. Мне не очень то оказалось нужной пневмо подвеска, т.к. клиренс в режиме allroad всего 16,5 см, а 18,5 в режиме lift, который используется либо стоя (типа для домкрата) либо на скорости до 10 км/ч. Возможность сделать из универсала гоночный болид на самом нижнем положении (около 8 см) использовал 1 раз, и разницы особой не заметил, все же не на треке. В общем 99% машина в комфорте, а это 12 см, что для бордюров не очень, а режим олроуд на скорости выше 80 автоматически садится на 1 деление, и на светофоре опять поднимается... весело конечно, но мне как-то жалко пневму юзать постоянно. Багажник огромный, для семьи или просто для перевозки крупных грузов очень удобно. При раскладывании сидений пол не ровный, уклон правда не большой, спать можно с комфортом при росте до 185 см.Движок ест масло примерно 1л на 7-8 тыс, что норма для большинства VAG. Подвеска нежная, т.к. из алюминия, да и вся ходовая не отличается высокой выносливостью. В общем машина обалденная, но требует более частого ремонта, в сравнении с японцами. Запчасти 80% можно легко купить не оригинал; Сервисов хороших (не ОД) в Москве полно, норма час 1400-1600. Если не относится к авто как к внедорожнику (это не прадо!), и следить за тех состоянием, то прослужит долго и верно, но рассчитывайте на 50-70 тыс. руб в год минимум на обслуживание.

AMS Самара
4.3/5

Всем доброго времени суток! Рассказ будет долгим, но содержательным. У меня была Audi Allroad 2.7 бензин на автомате, 2002 года, брал в 2007 году с пробегом 112500 км, продал в конце 12.2013 с пробегом 218500 км. Аппарат очень прикольный, со всем нравился, но, сразу хочу сказать, что машина дорогая в обслуживании, отдавал примерно по сотне в год, но нужно понимать, что какую машину вы берете, именно машину, а не машинку. Здесь главное действительно правильно обслуживать и проблем не будет. Если надумаете брать, то лучший вариант это брать у хорошего приятеля, чтобы история авто была, если с рук, то на диагностику не пожалейте денег или брать у человека который не жалел денег на машину, примерно как у меня – я отдал достойную машину без проблем и за цену выше рынка. Машина с замечательным сочетанием мощности, динамики и практичности, при этом настоящий бизнес класс, очень достойная сборка, скрипов салона было мало. У меня стоял салон Reraco, комплектация на тот момент – все кроме круиза и памяти сидений, было 8 электрорегулировок передних кресел, такого до сих пор очень не на многих машинах встретишь, еще подогрев задних сидений в 6-ти положениях тоже не часто увидишь. Сейчас вспоминаю и не вольно делаю сравнение, а вот в моей Аудюхе было… )). По размерам салона реально нет конкурентов среди легковых авто, при сложенных задних сиденьях умудрился сам перевести в коробке новый телек с диагональю 165 см, в упаковке это было еще больше)), а такие вещи как коляски и велосипеды просто там теряются. При моем росте 188 см, места хватает везде, сзади когда сидишь коленки не упираются в передние сиденья и голова до потолка не достает. Как-то сел назад в Lexus GS долго смеялся над объемом салона и тем в какой позе, которой пришлось сидеть. Пару раз ездил Самара-Киев, 5000 проехали, супер тема, усталости реально мало. На трассе расход 11.5-12, в городе 17 при такой мощности (фокусы 1.6 по 12-13 расход), одну зиму разок около 20 расход был, когда город в снегу стоял, и в морозы когда на холостом много молотишь. Про двигатель: первый хозяин что то там пытался экономить при обслуживании, поэтому как я проехал 10 тыс. при пробеге 120 -125 поменял комплект ГРМ, точно не помню, но по дилерским ценам около 25-28, дальше свечи раз, в 210 т.км поменял на правом блоке натяжитель с цепью, за все около 50 отдал. Из проблем стоит выделить прострел катушек на цилиндрах, было дважды, двигатель начинает дико троить и буквально через 1 км, машина глохнет и встает, замена копеечная около 3 тыс., но всегда не вовремя, поэтому если возьмете сразу меняйте, чтобы на морозе в поле не встать. Еще был гон с термостатом, причем менял его около 140 тыс. км, потом его хватила примерно до 200 тыс. км, потом заклинил снова. Ездил на масле Mobil 1 0W-40,масла расход в принципе нормальный 300-600 гр. на 1000 км, смотря как давить, менял по регламенту каждый 15 000 тыс. По мотору это все. За все время не горели ни одной контрольной лампы на панели. Про ходовую: по началу пытался как то экономить и это была ошибка. Заменил все рычаги спереди на не оригинал, хватило на 15 000 км примерно. Где-то в 140 000 менял все рычаги и сайленты у дилера, счет был почти на 100, сделали скидку 10%, отдал 89, после этого про ходовую забыл, отъездил вплоть до продажи около 80 тыс., за это время 2 рычага поменяли по гарантии и все. Ничего не гремело и все работало прекрасно, в 150 тыс. км делал тест амортизаторов – все работает. Тормоза немного слабоватые для такой массы в 1900 кг, колодок передних хватает на 18 тыс.км примерно. Про пневму: как взял, начал сам глупить из за отсутствия опыта, передний правый баллон травил, доездился, что компрессор стал греться. Потом поменял передние баллоны (сейчас около 100 тыс. у дилера) и компрессор (тогда отдавал 47), дорого было конечно. Про задние баллоны, т.к. брал машину с пробегом 112 000, на задних баллонах которые стояли отьездил еще 80 000 км примерно, потом поменял – они реально не дорогие, 25-28 за два у дилера. Как все поменял – забыл! Все работало без глюков!При скорости 120-130 реальное ощущение полета над дорогой, такого нет на других машинах. Если дороги нормальные можно смело давить, 200 км/ч и более делает не думая. Такие машины как крузаки и этому подобные по динамике не конкуренты, в одном из отзывов здесь читал, что у Allroad 2.7 би-турбо сомнительная динамика - БРЕД! Он наверное на газ давил на выключенном двигателе… Особенное удовольствие ездить по заснеженному городу, ты просто едешь, не думаешь ни о чем, но все равно голову не теряйте, если борзеть начнете – сядете просто на днище). Колеса будут реально бить, если обод колес будет грязный или в снегу – следите.В заключении скажу, машина реально НЕ скучная, я бы сказал с душой и сильным характером, обслуживайте по уму и будете получать только удовольствие! Если кому нужно тупенькая машинка - серая мышка, которая ест мало бензина и масла и пару раз в год набирает скорость больше 100 км/ч - то это не ваш вариант. Так же не рассматривайте как вариант, если у вас доход не стабильный или ниже 80 000/месяц. Всем удачи за рулем!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Audi A6 Allroad 2016
Audi A6 Allroad

На данный момент выпущено уже третье поколение автомобиля A6 Allroad, который считается альтернативой еще одному творению от Audi - A6 Avant. Бренд Audi чуть ли не единственный из ныне существующих, который создает большие универсалы с отличной спосо...

Читать как мы тестировали Ауди А6 Олроуд