Audi Q7, 2007 г.в.
Audi Q7, 2007 г.в.

Audi Q7, 2007 г.в.

$ 12 000
11 388
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 12000)) }}
482 400 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12000)) }} грн
Купить в рассрочку
12 416 грн/мес
240 тис.км.
Владелец
Запорожье
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 03.11.2022
ID авто: 52908945
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 4.2 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 03.11.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AP1907EH
Марка Audi
Модель Q7
Год выпуска 2007 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 4.2 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
19.12.2017
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
WAUZZZ4Lх7Dхххх65
Пробег от продавца
240 тыс.км
Проверенный пробег
12 тыс.км
ДТП
Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Иммобилайзер • Сигнализация • Центральный замок • Контроль давления в шинах (TPMS) • Система крепления ISOFIX • Пневмоподвеска

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Круиз-контроль • Подогрев зеркал • Электропривод зеркал • Датчик дождя

Мультимедиа: Акустика

Прочее: Омыватель фар

Интерьер: Кожаный руль

Экстерьер: Противотуманные фары • Тонированные стекла

Комментарий продавца Audi Q7

Продам СВОЮ Audi Q7. Европейка. Официал. Куплена в Украине в 2008 году. ПРОБЕГ ЧЕСТНЫЙ НЕ СМОТАН 1000%. Салон комбинированный - кожа, алькантара. Езжу сам. Все сделано. Тех жидкости и фильтры поменяны ВСЕ и ВЕЗДЕ летом. Два комплекта резины, три ключа в тч и сервисный, новый АКБ, новые тормозные колодки, сигналка Black Bug, качественное ГБО с двумя редукторами - отдельный на каждую голову). За смешные деньги не отдам. Посмотреть - Запорожье, Шевчик, Дмитровский. ИНТЕРНЕТ ПЛОЩАДКАМ И ПОМОЩНИКАМ В ПРОДАЖАХ ОЧЕНЬ ПРОШУ НЕ БЕСПОКОИТЬ. ЗВОНКАМ РЕАЛЬНЫМ ПОКУПАТЕЛЯМ РАД
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(163 отзыва)
Павел...
4.5/5

Автомобиль приобретен в 2014г., с пробегом 149000 км., пробег не скручен, проверялось неоднократно различными методами, в т.ч. по номерам узлов и агрегатов, которые меняют при большем пробеге.Автомобиль приобретался у человека, разбирающегося в тонкостях устройства и ремонта автомобиля... был ухожен... по кузову, двигателю, акпп показатели практически как у нового. Предыдущий хозяин при пробеге 100000-149000 вложил около 200 т.р.. Экземпляр не ушатаный, относительно других предложений (смотрел около 20 машин).Т.к. нет времени, просто описываю затраты, цены на начало 2014г:Сделано при пробеге 149 000-166 000 км. РАСХОДНИКИ/ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ- Щетки стеклоочистителя перед (1 000р.)- Щетка стеклоочистителя зад (320р.)- Замена аккумулятора (300р. инструмент, работа 0р., сама батарея бесплатно) - Замена моторного масла, замена масляного фильтра В ДВИГАТЕЛЕ ПРОБЕГ 165 000 КМ. (5000р.)- Замена топливного фильтра (BOSH 1500 сломался + 2300 другой = 3800р.)- Замена воздушного фильтра двигателя (Mann (C 39 002) 750р.)- Замена воздушного фильтра салона (FILTRON 480р.)- Тормозные колодки передние НЕ ОРИГИНАЛ, при каждой замене колодок требуется заменить датчик износа тормозных колодок (если он сработал) ИТОГ 2 000р.РЕМОНТ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ- Лобовое стекло (14 750р.)- Задняя подвеска, замена рычагов и т.п. (запчасти 24 950р. + работа 7 000р.)- Передняя подвеска... стойки и втулки стаба, рулевые тяги и наконечники и т.п. (12 830р. + работа 6 000р.)ЭКСТЕРЬЕР КУЗОВ СНАРУЖИ (ЗАМЕНА СЛОМАННЫХ ДЕТАЛЕЙ + РЕСТАЙЛИНГ И УЛУЧШЕНИЕ ВНЕШНЕГО ВИДА + ШИНЫ И ДИСКИ)- «Резина на время» (2000р. резина + 2100р. Установка +1000 ремонт литого заднего правого диска = 5 100р.)- Демисезонная резина COOPER LTZ (8900*4= 31600р. + доставка 1550р. = 33150р. + развал 1400р.)ДОУСТАНОВКА ОРИГИНАЛЬНЫХ И ПРОЧИХ ОПЦИЙ- Щелевая (веерные) форсунка омывателя переднего стекла: с подогревом (600*2 = 1 200р.)ИТОГО ПОТРАЧЕНО около 120 000р._______________________________________________________________________Предстоит:- замена рулевой рейки (стучит на неровностях, быстро выходят из строя рулевые тяги и наконечники)- замена рулевых тяг и наконечников- замена ремня генератора и роликов (около 6500р.)- замена компрессора пневмоподвески- замена переднего амортизатора - замена сайлентблоков подрамника (около 12000р.)- замена заднего левого фонаря в бампере- замена москитной сетки панорамной крыши- ремонт руля (облез)- замена или ремонт подлокотника (облез)- так же мелкие неисправности, которые сложно распознать, описывать не буду долго)Автомобиль продан с пробегом около 170 000 км., в связи с необходимостью вложения денег в недвижимость. Очень было жалко расставаться)PS Через 2 месяца, купил премиум внедорожник другой марки. Новые впечатления, достоинства и недостатки)

Алексей
5/5

Для меня покупка машины, как для большинства мужчин – кроме реализации собственного ЭГО еще и возможность пободаться за свои же деньги при покупке, получить удовольствие от этого и от приложения своего труда – купить себе то, что хочешь, работая на эту цель, не спеша, решая поставленную задачу. При этом, не взирая на цель, разумно подходить к ее достижению, с мыслью - расстаться с собственными деньгами не хочу ВООБЩЕ. Вся контора у меня уже много лет на корейцах ездит. И очень довольны и счастливы. И, считаю, в коммерческой деятельности альтернативы им нет. Сказать, что я фанат Ауди - совсем не могу. Скорее Тойоты... был… Сейчас сам не знаю так ли это. Ауди AUDI Q7 у меня была с нуля, 2007 года, нравится мне, но есть нюансы. Выбор и альтернативы. По выбору машины - каждый сам решает, из каких машин выбирать. Я определил круг из сегмента Премиум, хоть и разных классов ( LEXUS RX, GX и LX, MB GL, Q7, Акура МДХ) и сегмента, скажем так, обычного (ПРАДО, Хонда Пилот, Соренто Прайм), хотя по ценникам этот сегмент вообще не обычный и не дешевый. Ну и требования к автомобилю - 7 мест, вместительный багажник, надёжность, неприхотливость, цена и качество сборки, деталей, салона и прочего. Другие авто - американцы, европейцы и Ниссаны с Инфинити не рассматривал, мне они не интересны, я их изучал и по разным причинам отмёл. RX, 7 местный - дорого, неуклюжий и пора обновлять. На GX 460 я сам не ездил, просто посмотрел и не впечатлило. Однако расход топлива и налог тоже не понравился и не в его пользу. LX 570 тестил. Понравилось. У друзей есть, они не в восторге. Отговаривали. И тоже расход топлива и налог так же не в его пользу. ТЛК 200 не впечатлил по тем же причинам. Обе эти машины – иконы стиля, что называется… Но дорого и, как однажды я прочитал – если Вы хотите паровозную тягу – эти машины для Вас. Но быть водителем паровоза я не хочу. Еще и задорого. На МВ GL ездят или ездили знакомые и партнеры, сами используем МВ Спринтер. И все говорят, и мы сами видим - хочешь Мерседес - готовь деньги. И будь готов на бодание с дилером. По любому поводу. И поэтому не хочу. Жадный я на тапки тратить деньги без толку. Это ж как себя надо любить??? Про Q7. Была у меня эта машина с 2007 по 2013 год. Бензиновая. И был я очень доволен, за исключением налога, расхода топлива и прихотливости сальников и прокладок колец, что приводило, при сильных морозах к их выдавливанию, разрушению и как следствие к дорогому ремонту. И потерей стоимости при продаже. Тут никак не отвертишься. Акура МДХ, это единственное, что всегда нравилось, но не продается у нас и не обслуживается толком, т.к. Акура в 2015 году ушла из РФ. Всегда нравилась Хонда, но после ее ухода из России, встал вопрос ликвидности вторички и вообще марки на рынке. Соренто нравится, но решил, что менять корейцев на корейца... Не буду. Решил поискать и попробовать поинтереснее и посолиднее. Прадо присмотрел и решил брать в апреле 2018 года. Да не тут-то было. Оказывается Тойоту просто так не купить. Но Тойота центр Тюмень Юг такую цену задрали и такое одолжение делали при разговоре, набивая цену, что потухло желание брать. В итоге осталась Прадо с обязательными допами на 300. Без них, как сказали менеджеры в салоне, и оплаченную машину не отдадут, что позабавило… и Ауди в моей комплектации. Разница только в том, что Q7 плывет как корабль, а Прадо пыхтит и качается. Обе машины тестил не по 1-му часу для выбора авто. И не сравнить их. И, да, запчасти на Тойоты-Лексусы стали, как на Порше - слова менеджеров Тойоты (20.12.18. заказывал на новую Камри, вынужденно). Решился на Ауди только после того, как лизинговая компания настояла, после отказа от Прадо - посмотреть, а они получить нам скидку от 8-% . Съездил несколько раз и долго тестил ее в Ауди Центр Тюмень, а они терпеливо меня вывозили и машину давали. И да – в итоге я ее выбрал, заказал и забрал в срок 2,5 месяца. Отдали они ее лизинговой с 12-тью %-й скидкой от каталожной цены. К тому же плюс лизинга, что все это на затраты компании и по страховке - 2%. И это отличная машина. Практически все недостатки предыдущей, кроме потери стоимости убраны: допы я отдельно заказываю, ТО не каждые 10000 км, а 15000 км делают по регламенту и это компенсирует ТО каждые 10000 у Тойоты. Правда лучше чаще ТО, тут ребята подсказали в комментах, и я с ними согласне. Налог из 249 л.с. не страшен, а движок самый надёжный у VW групп. Глючить ничего не глючит и не должно, т.к. уже 3 года эта машина выпускается и детские болезни устранены. Выводы, которые я сделал: эту машину я хотел, она меня устраивает по цене, качеству и расходам. К слову сказать, непотопляемую Тойоту Прадо, которую никто не смог засадить в полях и снегу по маршруту дилера, мы всё-таки засадили с братом и менеджером дилера по самые гланды в длительном тесте в снегу. Менеджер минут 40 пытался: откопаться, раскачаться, подтянуться, притрамбоваться и т.д., чтобы выехать - как мантру повторял - Прадо не может засесть. В итоге трактор нас вытаскивал из снеговой ямы, как оказалось (на скорости не успели проскочить и в итоге сели на брюхо). Кстати, Тойоты по страховке - разорение. т.к. их часто воруют. Эксплуатация. Особенности, допы. Следует понимать, что потеря стоимости у Ауди больше. И сервис дороже. Правда каждые 15000 км. Но она того стоит. Салон выбрал классный, светло серый и удобный. Не маркий. Чистится очень хорошо и просто обычной влажной тряпкой. Себе заказал бизнес пакет с подсветками, вентиляцией и спортсидениями, 4х зонным климатом, адаптивным светом, автохолдом, доводчиками, шторками на заднюю часть, 3 м рядом сидений и всякими штуками. Пневма тоже входит. Без пантов взял – стеклянной крыши за 150000 руб., панели Кок-пит за 250000 руб., адаптивного круиз контроля за 130 000 руб., удержания в полосе, и без фар – Матрикс за 100 000 руб. Все и без них отлично работает. По серьезному - эти допы на 630 т.руб. – игрушки для дядек, которые не улучшают езду и управление за 630000 рублей, а тратятся без возврата. И при продаже, в лучшем случае их машина уйдет 1-й, а моя 2-й за эти же деньги. Единственное, что всегда напрягало у немцев - длительный выбор опций к пакетам, правда раньше у немцев и пакетов не было. Сейчас чуть проще. 3 основных - комфорт, бизнес и... S- Line, а к ним ДОПЫ, с пересечением/исключением в случае конфликта оборудования. Например, при заказе 3го ряда сидений, с доплатой 71000 рублей, идет конфликт с дисками, кроме 21 радиуса и резиной, кроме Рун Флат, т.е. с усиленным кордом, поскольку 3й ряд не дает ставить запаску, поэтому в случае прокола колеса Рун Флат позволит доехать до шиномонтажки км 60. Удобно и прикольно выбирать свою комплектацию, допы, и всякую мелочь в машину на сайте Ауди с присвоением индивидуального кода. Потом заходишь с любого места и твой выбор перед тобой, можешь внести изменения. Забыл заказать в Q7 встроенный навигатор и датчики слепых зон вроде за 20000 руб., они не в пакетах, поскольку считал, что они зашиты в выборе пакета или допов. Сначала не нашёл в комплектации, а потом забыл. То же и встроенный массаж передних сидений за 31000 руб., поскольку пока думал, а время было, пока ставили в заказ, пока делали машину, сказали - не смогли в итоге, когда машина пришла. Хотя цена не слишком большая за этот доп. Вывод - при заказе надо копаться и тщательно выбирать допы, иначе пропустишь чего. В этой связи я поклонник корейцев и японцев, они комплектациями готовыми продают. Сейчас, при -30°С, - 35°С с прогревами, смешанный расход составляет 11,2-11,7 литра на 100 км, в зависимости от холода. И это потому что 10 последних дней машина под навесом стоит больше, чем в гаражах, а значит греется чаще. В сентябре расход был 7,4 -7,6 литров на 100 км. Заправляюсь в ГПН. Все устраивает. Перешли с Лукойла. Удобнее и дешевле. Из небольших минусов - дизель в сильные морозы, за - 25°С, при езде не очень нагревается. Старлайн в телефоне показывает температуру двигателя + 47°С, но при езде не в пробках, когда стоишь, а едешь - уже нормально. Надо отметить, что даже в такие морозы замерзания стекол, обледенения изнутри нет. Думаю, что подогреватель двигателя лучше поставить. Я не стал, т.к. и дома и на работе машину ставлю в гаражи. А отдавать, даже не в салоне 75-80 тыс.рублей не вижу смысла. Лучше ворота автоматические поставить – что я и сделал. Ход уверенный. Машина цепляется за дорогу, не валкая, как ПРАДО. Очень устойчивая. Кватро тянет каждым колесом, прилипая ко всему, по чем едет. Сегодня засыпало снегом, бампера в снегу, едет в натяжку, но ни скольжения по снегу или пробуксовки нет. Парит над дорогой. Подвестка сбитая, но не жёсткая. Ямы и лежачие полицейские не подбрасывают вверх, но притормаживать надо. Обороты и скорость набирает быстро, без проваливания. В кресло вжимает, что приятно. Свет отличный, качество высокое и не слепит. Кто ездил с матриксом, говорят не стоит тех денег, если не был поставлен на заводе заранее. Постоянно пользуюсь адаптивным светом, работает хорошо, срабатывает на переключение нормально, но пару раз были заскоки, пришлось самому переключить. В целом на трассе очень удобно. Круиз контроль использую постоянно, на работу 25 км езжу каждый день по трассе. Ноги убираю в удобное положение и еду на круизе. Главное за дистанцией следить. Им и тормозить можно, снижая скорость. Ну а если быстро надо или ситуация на дороге - ногу надо задействовать на тормозе, ее еще никто не отменял. Управление машиной удобное и интуитивное. Кстати, по борт компу, настройкам и аудио - противоположное КИА, с разных сторон руля. Подогревы сидений, руля очень хорошие, быстро нагревают, но мягче, чем у корейцев - на тех жжёт, а здесь с ними ездить в холода можно, плюс несколько режимов. На Последнем Спортейдже, правда их тоже несколько. На Соренто и Санта Фе тем более. Качество пластика , кожи, металла в отделке на высоте. Сидения с поддержкой, удлинением и вентиляцией. Есть доводчики дверей и багажника. АКБ держит долго, заряд не падает. В предыдущей Q7 так же. Считаю, что при покупке любого авто надо не фанатеть, а брать спокойно и с разумением, ответив себе на заранее сформулированные вопросы. И допуски в них себе ставить. Иначе можно не то взять, не за тем, для чего авто или бюджет трат выскочит из разумных рамок. Многие мои родственники и друзья на этом погорели, а денег уже не вернуть. Далее, на Ауди я 49000 км проехал за 2,5 года. Всем доволен. Тех проблем, что написали по GX 460 или чего-то из того ряда или не очень приятного не обнаружил. Разве что постоянно паришься от того, что случись чего или тебя царапнут или ты где-то сам и сразу цена в голове высвечивается от 100 т.р. и выше. Замена деталей еще больше. Но, думаю надо проще к этому относиться и быть внимательнее с машиной. Плюсы автомобиля. ЛКП отличное, кузов алюминиевый, рыжиков не будет - проверено. Стоит как Тойота Прадо в лизинг. Страховка относительно дешевле. Надёжный, проверенный и очень экономичный дизельный двигатель WV . Отличное управление, устойчивость на дороге. Четкие и отзывчивые реакции автомобиля. Качество салона и допов на высоте, даже не оригинальных. АКБ отличная. Минусы. И это больше из разряда Премиума для всего рынка. Дорогие запчасти и допы. Лечится просто, например, 20000 рублей все резиновые ковры, включая 3й ряд и багажник. Ветровики стоят 14000 руб. Мной куплены за 2500 руб. неоригинал отличного качества. Брызговики 18000, мной куплены за 3500 аналогично ветровикам. Сигнализацию полную поставил у сертифицированного на РФ установщика Старлайн за 22000 руб., вместо Пандоры за 115 000 в центре. Так же и с колесами. 19-е диски оригинал на Мишлене я взял за 95000 рублей, у дилера в районе 170000 рублей в сборе. Дорогой сервис. Должен быть. Думаю не дороже плюс 40 % от Тойоты. Тут ничего не попишешь. Обслуживание у неофициалов не планирую, особенно машину не убиваю, в поле не пашу на ней, т.к. для этого у нас есть трактор. Только трасса и город. Желательно ставить подогреватель двигателя и/или салона для тех, кто критичен к нагреву двигателя и хранению на улице. Заказывая машину, нужно самому разобраться с комплектациями, опциями и оборудованием. Иначе либо не закажете то, чего хотели, либо забудете или запутаетесь, либо переплатите в комплекте с ними за ненужные опции. В сильные морозы со снегом налипает на очистители стекол – само стекло прогревается, а резинка стеклоочистителя нет. А чистить его не просто – либо рукой, либо надо специально открывать – капот мешает. Но в целом не критично. Опция в настройках есть, ребята подсказали, но пока не разбирался. Надо заняться. На что и когда я буду менять Ауди? Думаю до нового, 3-го поколения через 4 года доезжу с гарантией, а потом ее и возьму. Снова в лизинг. Или взять хорошего корейца из новых, типа KIA Теллурид, Hyundai Palisade, KIA Соренто или Hyundai Санта Фе за 2,4-3-3,3 млн.руб. Они уже вышли на одну ступень с Тойотами, зачем тогда лишние переплаты? Все на этом. Часов 5 писал и правил. Самому понравилось :-) Спасибо за внимание. Конец. Ещё 4 фото

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Audi Q7 2021 года на автобазаре AutoMoto.ua
Audi Q7

Audi Q7 находится в ТОПе среднеразмерных премиальных внедорожников с тех пор, как дебютировал в 2017 году. Q7 впечатляет роскошным интерьером, демонстрирует прекрасный баланс между маневренностью и комфортом, и без стеснения хвастается линейкой мощны...

Читать как мы тестировали Ауди Ку 7
Купить б/у Audi Q7,
2007 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.