BMW 116, 2012 г.в.
BMW 116, 2012 г.в.

BMW 116, 2012 г.в.

$ 16 400
15 301
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 16400)) }}
596 468 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 16400)) }} грн
Купить в рассрочку
9 848 грн/мес
235 тис.км.
Владелец
Николаев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.03.2022
ID авто: 49088950
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Задний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Дата публікації 10.03.2022

Комментарий продавца BMW 116

Автомобиль в отличном состоянии, владею им 5 лет. Замена масла проводится каждые 5 тыс. км. Заменён комплект цепей ГРМ на оригинальный, отключена вся экология, ЕГР заглушен, впускной коллектор почищен, заменены подушки двигателя, комплект сцепления, по ходовой все тихо. Крашено только переднее левое крыло, притёрли немного, вся машина в оригинальном окрасе. Бесключевой доступ, спорт-сидения, активные фары (линза поворачивается с поворотом руля), два комплекта колёс, два ключа,
Действия с объявлением
Все отзывы
4.6/5
(15 отзывов)
Вася
5/5

Автомобіль знаходиться в хорошому технічному стані, змінено розхідні матеріали. Два комплекти майже нової зимової резини. Два ключі, Дуже економний та жвавий автомобіль.

Бузыкин1
4/5

Добрый день,Данный автомобиль появился в семье случайно - в очереди в 2008 году стояли на Сузуки Свифт (надо было ждать аж целых 4-6 месяцев...), а приятель предложил присмотреться к "копейке". Поехали, увидели и жену было уже от нее не оторвать - любовь с первого взгляда. Дизайн действительно среди маленьких машин выдающийся. При этом - в белом цвете она выглядит лучше всего (по нашему мнению). Черный цвет делает ее маленькой и не сильно заметной, а остальные цвета - явно не её... Особенно красный. Таким образом, была приобретена копейка ограниченной серии (не помню, как называется по-модному), но в переводе на простой язык - фиксированной комплектации. Основное из желаний было удовлетворено – был получен относительно бодрый мотор (1.6, 115 л.с.) и 6-ступенчатый автомат, в остальном все было достаточно скромно - кондиционер, безопасность... да в общем-то и всё... Кстати, расход бензина – до 12 литров в городе, т.е. не самый экономный авто. Про эргономику передних мест говорить смысла нет - БМВ есть БМВ, претензий нет - всё удобно, всё в меру, а вот задние места ... Главное - туда влезть, разместиться более-менее возможно, а вот вылезти - хоть ручки к крыше приделывай - как из спортивно кокпита... В принципе - это все результат идеальной развесовки (50:50). Немцы движок сдвинули максимально назад, передним местам оставили удобство и простор, даже багажник вышел не таким уж и маленьким, а вот задних пассажиров урезали в пространстве максимально. Взамен - роскошное поведение на ходу, несмотря на скорости. По хорошим дорогам эта козявка едет на удивление сбалансировано - никаких мотаний, никаких подруливаний, управляемость - безупречна. В 2010 году нам удалось продать этот автомобиль дороже, чем он был приобретен новым на целых 50 000 рублей (!!!), к которым, присовокупив еще около сотки, мы опять приобрели новую копейку, но она уже была получше. Во-первых, в Европе ввели новые требования по безопасности и немцы заменили внешние зеркала заднего вида на бОльшие по площади, устранив достаточно серьезную проблему в части обзорности, одновременно (наконец-то!), установив в них подогрев. До этого мы мучились изрядно – и так обзор никакой, а если еще и дождем зальет – всё… туши свет…, а уж неопытная девушка за рулем с такими зеркалами – реальная опасность для окружающих. Мы даже хотели их поменять, но цена вопроса в 30 т.р. охладила пыл. Слава богу, поменяли их вместе с машиной. Кроме этого, появился подогрев передних сидений, подлокотник, бардачок на торпеде (как у Газелей )). Правда, стоимость машины тоже стала другой (прежняя 650 т.р., нынешняя – 800 т.р.)… Отдельной похвалы заслуживает шумоизоляция – спора нет, хороша. Теперь только про минусы (кроме перечисленных) - низкая посадка и (уж к чему никак привыкнуть не могу) «бухающая» на неровностях подвеска, т.е. отрабатывает она неровности очень громко. Кроме этого – машина жесткая и предназначена явно для ровных дорог. С сервисом серьезно пока дел не имели, поэтому по стоимости сообщить нечего, единственный момент – на прежней машине успели поменять колодки по кругу – порядка 11 т.р. Отдельная похвала (и грусть для гонщиков) системам контроли тяги и ЕСП. Несмотря на задний привод ввести автомобиль в занос мне не удалось ни разу. Разумеется, я не делал этого на больших скоростях (за пределы возможностей таковых выйти, разумеется, можно), но в обычном режиме на скользкой дороге все попытки резких маневров пресекались мгновенно. Впрочем, для любителей драйва всё (кроме АБС) можно отключить, после чего можно и с заносами покататься.Пожалуй всё, удачи вам всем.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: BMW 116 2015
BMW 116

BMW 116 – это компактный семейный хэтчбек премиум-класса. Будучи единственным автомобилем в данном классе с системой заднего привода, которая чаще встречается в устройстве спортивных моделей, БМВ 116 представлен в трех- и пятидверной версии куз...

Читать как мы тестировали БМВ 116