BMW 3 Series, 1997 г.в.
BMW 3 Series, 1997 г.в.

BMW 3 Series, 1997 г.в.

$ 1 352
1 195
36 923 грн
105 тис.км.
Автодилер
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.08.2021
ID авто: 44880502
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Дата публікації 24.08.2021

Комментарий продавца BMW 3 Series

Нет описания
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(461 отзыв)
tom85
4.2/5

Всем доброго времени суток. Вот пришла и моя очередь написать свой отзыв о владении е36 318. Надеюсь что он поможет вам при приобретении и даст информацию по содержанию данного авто. Первое моё знакомство с БМВ было в далёком 1997 году, когда я был в гостях у своих родственников Питере. Машина очень понравилась и залегла в душу, но тогда я представить себе не мог что когда-то сам стану владельцем БМВ. При поиске не торопитесь, очень много убитых авто, в которые будете вкладывать долго и много своих кровных, пол беды если просто сделать, но ещё хуже переделывать за людьми. Конечно не битую вы вряд ли найдёте, а если и попадёться до за очень приличные деньги. Главное геометрия и качество ремонта. Болезнь всех трёшек - слабое ДНИЩЕ И ПОРОГИ. Внимательно его осмотрите и если продавец его менял, то смотрите машину особо тщательно, он вам обязательно скажет что меняно т.к. возраст, наши дороги и т.п. но а если была серёзная авария? АРКИ если краска вздулась скорее всего там сантиметры шпаклёвки. В салоне не поленитесь поднять коврики и посмотреть днище изнутри - сыро, ржавчина откажитесь от машины. Загляните под чехлы. В моторном отсеке смотрите на хомуты,(если на них маркировка BMW и они свежие, то скорее всего на машину денег не жалели) есть ли изолента. подтёки масла и т.п. всё как на любых других авто. Если первый раз сталкиваетесь с данной машиной не пожалейте денег и загоните на диагностику. что покажет от того и пляшите в цене.А теперь о том как и за сколько купил я, сколько вложил с чем столкнулся.Искал долго, наверное месяца 3. хотя присматривался ещё столько же, но пока был Жигулёнок не продан, да деньжат немного подкапливал. Конечно хотел 320-ю. Попалась ещё 325-я, но посмотрев отказался, много она повидала, да ктому же после серьёзного ДТП. Через неделю смотрю 320 94 год цена 195 ТОРГ! звоню, по цене двигается, машиной владеет 2 года, всё что делалось рассказал, взрослый мужик который хорошо зарабатывал и денег на неё не жалел. но тут с работы не отпустили. через 2 дня машина была продана.... Так прошёл ещё один месяц, звонил, смотрел но ничего не попалось. Когда наконец отпустили с работы занялся поиском вплотную. И вот субботним утром на авторынке нахожу 318-ю 93 года. Комлектация ГУР,АБС, литье БМВ на15,салон велюр,люк, передние стеклоподьёмники,шторка, регулировка сидений. Владелец девушка, владеет 4 года. Кузов без серьёзных ДТП.(небольшая вмятина сзади на панели) и был не сильный удар передом(заманена панель и ноздри) в остальном машина ровная. Проехались, посмотрели и было решено брать. Подвинулась она немного 7 тыс.(диски и колодки передние, 2 рулевых наконечника, не работал люк, надо было паять релюху) и купила масло и фильтра. Итого взял за 180 тыр. Первые впечатления - очень удобная посадка, обзорность, манёвренность, шумоизоляция, динамика (конечно не ого, но для города вполне хватит) и конечно же управляемость. Домой ехал не спеша, соблюдал скорость на трассе,короче был очень доволен и наслаждался.Через неделю, когда поехал получать номера попал в такой ливень, ехать было еле возможно и тут появился первый сюрприз - машина начала глохнуть, но перегазовал всё стало нормально. Утром картина повторилась. Еду на сервис, механик выслушал и вынес вердикт - бензаносос. я засомневался и уехал. Приехал домой полез в яму, смотреть лямбду, выкрутил а она внутри вся мокрая, продул, просушил, поставил на место и всё прошло. С такой же проблемой столкнулся весной, но тогда уже поставил новую универсальную за 1500руб. После замены масла наездив 1 тыс. долил 500 грамм. Поменял передние колодки и диски. Так проездил ещё 2 месяца и наездил 5 тыс.км. Вдруг сзади что-то застучало на кочках посмотрел, но ничего не обнаружил. На выходных детально осмотрел - задние опоры амортизаторов. Пара 500 рублей замена 1 час моего времени. Опять доливаю масло. Через месяц с другом, тоже владельцем БМВ, было принято провести ревизию двигателя. Начали с малого - сняли поддон вытащили поршень, пришёл конец кольцам. Коль лезть туда, то делать всё сразу. Сцепление сач, видно что менялось не так давно. Разобрали, померяли цилиндры всё ровно. Купил б/у поршня 500 руб. штука (нашего бензина не видели да и состояние получше) Кольца лимфёрдер 2300, коренные и шатунные вкладыши около 4000 вышло,прокладки где-то 1700, ремень ГРМ усиленный 1200, свечи NGK 1000руб.(4 шт) ролики,маслосьёмные колпачки точно уже и не вспомню сколько, что почём. В оконцовке вышло 17 тыс. в т.ч. 4 литра масла (500 руб. литр). Да и другу за помощь 5 тыс. Собрали, обкатываю, машина стала ехать намного лучше. Перед зимой поменял передние стойки взял на разборке за 1500 руб. пару. Пришла пора переобуваться резина на 15 новая российская от 2800, посмотрел, походил и купил Хаккапелиту 5 б/у 1 сезон состояние отличное 14 тыс. Ездил по работе много, за день меньше 200 км не проезжал, только заправлял и менял масло. Управляется на зимней дороге отменно, проходимость на зависть переднему приводу, однажды попал на трассе в перемет брюхом скребёт, но едет, спасибо независимой подвеске и резине. Единственное, что после этого порвался тормозной шланг поменял все сразу передние 500 руб. задние трубки друг подогнал. Купил новую АКБ, морозы стали за минус 30 зашкаливать, но заводилась с первого раза даже в минус 35 только чуть дольше стартером крутил. Печка тёплая, но перед зимой лучше салонный фильтр меняйте. Весной пришлось делать переднею подвеску: амортизаторы 6500 пара монро, рулевые наконечники, тяги по 850 руб. штука(германия). опорные подшипники, загудел задний подшипник правого колеса, купил и поменял сразу пару, фаг по 950 руб. и заднюю банку глушителя 2500 из нержавейки, старая секла и уже была варена, заодно пробил катализатор. Да и ремонт замка багажника(больное место). Несильные скрипы в тёплую погоду стали слышны сзади - 3 сайлент блока, но ребята в сервисе никак не могли сказать сколько это будет стоить, всё как сделаем. решил не заморачиваться. Комплект около 3 тыс. стоит, многие продавцы зная про многорычажку цены сильно заламывают.Летняя новая резина обошлась 11500. Но однажды, очень меня выручила от двух пьяных мужиков, передвигавшихся на скутере. ехали они по обочине, я сзади догоняю, взял левее а они со мной начинают перестраиваться и тут водила закладывает налево в проулок не смотря назад, мне оставалось 1-1,5 секунды чтобы не сбить его, пришлось крутить вправо на скорости около 90 км./ч Машину понесло в сильный занос, но ничего справился. Остановился самого аж трясло, но спасибо управляемости БМВ, вновь я про неё вспомнил добрым словом. В принципе затраты на этом закончились, единственное что купил у друга задние фонари 1000(мои были тонированы) и передние фары 1500, поворотники 450 руб. пара(новые) покрасил передний бампер, но это уже косметика.Теперь о динамике, очень даже неплохая для 113 кобыл не только в городе, но и трассе вполне хватает. Максимум разгонял до 210, но страшно, т.к . тормоза задние барабаны, их хватает только для того, чтоб не больше чем со 160 осаживать. Расход на максималке 20 литров 95-го. В городе если не давить, в 10 -ку спокойно укладывается, на трассе при 110-120 на 5-й 7,5-8 литров. После ремонта двигателя расход масла 200 грам на 10000км. Нормой считается 50гр. на тысячу. никаких литр норма, это же неV8. Подвеска очень не любит плохие дороги, на мелких неровностях встряхивает, хотя чуть большие проглатывает. Но всё это прощается когда входишь в поворот или в управляемый занос. Немного смягчить подвеску помогут шины с большим профилем. Уважение на дороге не занимать, даже когда едишь сзади, не моргаешь и не подпираешь в жопу, всегда пропустят, а я поблагодарю аварийкой. С машиной пришлось расстаться чуть больше чем через год(смена ПМЖ). Жаль, с радостью вспоминаю о ней. Теперь присматриваюсь к 325 и годом помоложе, но тоже е36. Всё-таки есть в этих машинах что-то, что заставляет полюбить её на долго.Вот в принципе и всё что хотел рассказать. Не судите строго, как никак а это мой первый отзыв.Всем удачи и в покупках, и в эксплуатации. Удачи на дорогах!!!

sbondar ...
4.3/5

Всем привет! Вот, наконец-то решился написать пару строк о своем любимом авто.Владею данным аппаратом меньше года, до этого были: ТАЗ-2106, VW Bora 1.8т.2002г.,Honda Accord7 2.4 2003г.(оч надежный авто),потом мне случайно подвернулась по интересной цене BMW 120i Sport Edition 2007г.полный М-пакет,диски R18 и т.д. короче видок как у заряженного хот хетча, но под капотом было грусновато. BMW на 4-х цилиндрах- недоBMW, ИМХО. Ну и вот захотелось мне что-то помощнее, продал копейку и взял 330i е46 2004г. Я конечно сам над собой охреневал, взял авто на 3 года старше, да и еще в предидущем кузове, но ничего не мог с собой поделать, очень хотелось погонять), а денег на новую не было. О другой марке даже и не думал, т.к. напроч влюбился в баварские авто. После года эксплуатации решил поменять ее на е90, очень хотел именно этот кузов. Все получилось не так быстро как хотелось, сее чудо никак не хотело продаваться, ни одного звонка за месяц! только месяца через два кое как продал первому позвонившему челу, кстати даже чуть дороже чем покупал.Не долго выбирая купил у знакомого 325 е90 2005г АКПП пробег 125000км, стал 3-м владельцем, особо даже не проверял тех. состояние, знал только то,что она вся в родной краске, а это большая редкость для 6-и летней машины, тем более для BMW. Как только купил, сразу поставил 18 литье, на 16 езжу зимой, кстати зимняя резина- ранфлет, лето поставил обычную, разницы по жесткости почти нет. Вообще машинка жестковата, по нашим, мягко сказать не очень хорошим дорогам немного напрягает. Да, про родные чудо шины... как-то на трассе влетел в огромную яму, расколол диск, а резине хоть бы х... проехал километров 100 на спущеном колесе, поменял диск, а резина как новая. Только теперь на летних колесах в дальние поездки приходится бросать в багажник зимнее колесо (на всякий случай)(Рулится авто просто супер, тормоза тоже на высоте, динамика по сравнению с 330 е46 немного хуже, мне не хватает, с удовольствием взял-бы 330 е90, но налог зашкаливает (долбаная страна, ваще не понимаю логики начисления транспортного налога). В салоне все очень удобно, эргономика на высоте, места вполне хватает, пластик добротный, мягкий, все элементы четко подогнаны, но все же есть небольшие сверчки (наверно издержки наших дорог)Приходилось покататься и на мерсах и на ауди, не про тех, не про других ничего плохого сказать не могу, очень хорошие авто, но почему-то, в отличии от BMW они у меня не вызывают никаких эмоцийНа данный момент пробег 141000км, за это время поменял: колодки перед, зад- 3000р с заменой масло- 3500р с заменой перебрали генератор (шумел)- 4000р подшипник ступицы, точно не помню, где-то тысячи 4 передние пружины (одна лопнула) 6000 с заменой свечи- 2500р+катушка 2500 с заменойВсе что вспомнил, мож еще что было по мелочам, да и масло доливаю примерно 1л. на 2000 км, езжу частенько на кик дауне, вроде говорят, что это нормально, некоторые говорят, что надо залить другое масло, я лью Castrol 5w30. если кто сталкивался с этим, напишите в коментахСейсас что-то побрякивает спереди, надо ехать смотретьКонечно годы, есть годы, постоянно приходится что-то вкладывать, но деваться не куда, за удовольствие надо платить. На мой взгляд лучший автомобиль в своем классе, ну и не только на мой взгляд)Недавно ездил на тест-драйв F30, ООООООчень понравилась, есть к чему стремиться)))...Удачи на дорогах!!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый БМВ 3 серии 2022 года на автобазаре AutoMoto.ua
BMW 3 Series

BMW 3-Series 2022 - премиальный спортивный седан. Его визитная карточка - производительность, уверенное управление и быстрое ускорение.  Хотя модель входит в число лучших автомобилей в своем классе, она не является эталоном класса, которым ко...

Читать как мы тестировали БМВ 3 Серия