BMW 3 Series, 2004 г.в.

---Введение---Предыдущая была е36. Это любовь раз и навсегда. Но время не стоит на месте и нужно как то развиваться и идти вперед. И таким шагом вперед для меня стала е46. Постараюсь рассказать без сполей и с минимумом эмоций.---Мотор и его надежность---В машине установлен м54Кто не в теме, это один из лучших моторов легендарной м50серии которая принесла славу бмв, если не лучший. Сам блок никасиловый, но имеет чугунные гильзы, что позволило сочетать в моторе такие качества как небольшой вес(для рулежки огромный плюс) и отменный ресурс(так как ходили слухи что никасиловое покрытие со временем осыпалось).Ну так вот, это все лирика а по факту.250 тысяч пробега(настоящий ибо видел и аукционные отметки и прочую бумажную и фото чепуху), как пенсионер я не езжу(парень молодой, горячий))), масло меняю раз в 5-7тысяч. так вот от замены до замены доливаю грамм 150-200. Признаться после покупки был этому оч приятно удивлен. жгу резину, насилую мотор, и никаких проблем он пока не вызывает, не греется не трясется не колбасится.---Ходовая часть и ее надежность(и трансмиссия и подвеска)---Уровень рулежки запределен, баланса рулежки и комфорта заслуживает 6 баллов по пятибальной шкале(у меня мшаина с Мтех подвеской с завода)мммм ну тут что сказать? со временем истаскались стойки стабов(с правой стороны), и умер сайлент заднего правого рычага(и то есть подозрения что все это после поездки на дачу когда я погнул 2 литых диска(оба правые)). пока проблем больше нет(тьфу тьфу тьфу).---Электроника(электрика) машины и ее надежность---Ну тут все просто , пересев с е36 есть лишь одна фраза, больше электропримочек - больше проблем и головной боли. хотя у меня пока вызвали проблемы только 2электропреблудки. Так как машина американка и задушена под евро3(192лс) у меня умерли оба лямбда зонда стоящие после катализаторов. решать эту проблему решил подругому, пошел удалил катализаторы и прошил на евро2. Не забот не хлопот. И автокорректоры в фарах, в правой сломался=((. на этом проблемы с электрикой кончились. ---Комфорт---Всем друзьям упорно жаловался что она не едет, при заездах выяснялось что едет, просто шумоизоляция в машине такова что мотора не слышно вплоть до 5тысяч. А если в машине чуть погромче музыку, то и на 5ти не слышно. но если без музыки то в салон к пяти тысячам проникает теплый рокот рядной шестерки(Всем мои друзья ненавидят БМВ и говорят что рядная шестерка нах ненужна, но все садились ко мне в машину и в один голос "бл* в этом звуке что то есть, породисто звучит!")У меня по комплектации спорт сидения(аля рекаро их называют). Так вот, до этого я ездил на фольсвагене с ВАГ спорт, потом е36 с М3 сидушками(с понтовыми подголовниками) на пассате со сток сидушками, всякие рено пижо и опели) Так вот в е46 первые сидения в которых у меня не затекает спину и нога не на дальняках не в пробках.---Цены на запчасти---Все люди кричащие что бмв дорогущие ведра просто не знают о чем говорят. я работаю в ситроене, и могу вам сказать что стоимость запчастей(сравниваю по оригиналу но в машину ставлю только заменители немецких фирм(vdo bosch и прочие) не превышает 7-10%---Капелька лирики---За что любят немецкие машина а в частности БМВ? За то что все практически идеально, а как рассчитана коробка с редуктором, получшаешь непередаваемое удовольсвие от вождения. Задний привод делает свои грязные дела доставляя в кровь адреналин без посредников, напрямую от колес в сердце. Проходя поворот за поворотом ты не расстаешься с мыслью "блин как она это делает?" Тебе нравятся зависливые взгляды, тебе нравится что лишний раз никто не повременит уступить тебе дорогу. а Самое пожалуй главное для молодого парня, ребят, девушки в нее сами прыгают ;))) всем удачи на дорогах, любите своих коней и они ответят тем же.

Прекрасное авто в сочетании цена+качество, динамика просто восхищает, ездить на ней 1 удовольствие, полный привод зимой просто супер, сугробы не преграда, ездили на дачу расчистил дорогу всем остальным)))