BMW 3 Series, 2010 г.в.
BMW 3 Series, 2010 г.в.

BMW 3 Series, 2010 г.в.

$ 9 300
8 825
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 9300)) }}
373 487 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9300)) }} грн
Купить в рассрочку
8 993 грн/мес
185 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 08.09.2022
ID авто: 52021582
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Дата публікації 08.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВС0648ОН
Марка BMW
Модель 318D
Указано владельцем 3 Series
Год выпуска 2010 р.
Цвет ЧОРНИЙ
Объем двигателя 1.995 л.
Тип топлива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Указано владельцем Дизель
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН
Грузоподъемность 1935
Последняя регистрация
31.05.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
WBAPG110X0E550563
Пробег от продавца
185 тыс.км
Полная информация по VIN коду
WBAPG110X0E550563
  • Отчет о скрытых повреждениях
  • Модифицированный пробег
  • Фотографии истории автомобиля
  • История обслуживания
  • Несколько владельцев
  • Записи о краже
  • Частые неисправности
  • Другая полезная информация
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Мультимедиа: CD • Система навигации (GPS) • Акустика • Bluetooth • AUX

Комментарий продавца BMW 3 Series

Продам авто. Зовнішній і технічний стан в хорошому вигляді(деталі за телефоном). Ходова не стукає, редуктор не виє, коробка переключається плавно,каталізатор не вирізаний, мотор масла не п’є,два ключа.Перевірка технічного стану можлива на будь якому зручному для Вас сервісі, за рахунок покупця. Авто знаходиться у м.Львів. Разом з авто додається комплект зимової резини.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(461 отзыв)
добрыня
3.6/5

ПокупкаЭтот авто был моим первым. Купил 5 лет назад, продал в прошлом году. Купил случайно. Бюджет покупки был ограничен, поэтому выбирал из б/у, на марку внимания не обращал, смотрел только на состояния интересуемых экземпляров. Требованием было наличие автомата, т.к. авто предназначалось для передвижения в основном по городу, причем по его самым пробочным местам. Основными предложениями были б/у из штатов — элантры, галанты, фокусы. Все в состоянии, далеком от идеального. Европейцы в таком ценовом сегменте в те годы были в основном на ручке. Но случайно наткнулся на европейскую трешку с АКПП. Ее продавал перекупщик на рынке, в России она провела уже пару лет. Осмотр показал, что она была бита, менялся капот, переднее крыло и правился лонжерон. Внешне машинка была в идеальном состоянии. Проверка на сервисе показала, что и в целом состояние близко к норме. Решил брать. После покупки прошел техобслуживание у официалов. Поменяли все жидкости, фильтра, масла.Эксплуатация До покупки этой машины иногда катался на авто родственников и друзей, но за рулем БМВ не сидел ни разу. Первое, что приятно удивило, к этой машине не нужно привыкать, как к другим. Просто садишься и едешь. Управление интуитивно просто, поведение предсказуемо. За весь срок службы машина ни разу не подвела. Не было такого, чтобы мы с ней встали на полпути или не вернулись вместе домой. Двигатель заводился всегда с первого раза за исключением двух случаев — в первом от холода и старости сдох аккумулятор, а во втором было слишком холодно, минус 28. Видимо, стартер не осилил застывшее масло в трансмиссии. При минус 26 авто заводилось нормально.Своеобразная шумоизоляция — двигатель чересчур слышно, всё остальное почти не слышно. Но шум двигателя скорее радует слух и не особо надоедает, хотя на дальних расстояниях может стать проблемой.Интерьер - скромно, но со вкусом. Ничего лишнего и всё под рукой. Приятный на ощупь и вид пластик. Никаких сверчков. Ногам "задних" взрослых пассажиров, как правило, тесно. Компоновка водительского места позволяла мне быстро найти удобное расположение (в отличие от японских авто). Двигатель 4-х цилиндровый, 1.8. Масло не доливал, только плановые замены. 1.8 литра позволяют уверенно ехать со скоростью потока. Если быстрее, то необходимо хорошенько его крутить. Конечно, 115 л.с. мало для такой машины. Чувствуется, что всё в ней спроектировано совсем для других мощностей. Коробка — 4-ступенчатый автомат, необслуживаемый — масло на весь срок службы. Алгоритм его работы был для меня абсолютно предсказуем. Чувствуется великолепная настройка пары двигатель-автомат. Тормоза в целом адекватные. По сравнению с другими авто ход педали тормоза может показаться слишком большим. Также может показаться, что АБС срабатывает слишком рано. Бензин лил 95, 98. Расход: город 13 литров, трасса 9 литров. Объем бензобака — 65 литров, это на уровне авто классом выше. Полного бака мне хватало на неделю-полторы для каждодневной городской езды. Порадовал скромный радиус разворота. Машинка крутится почти на месте, парковаться — одно удовольствие. Отличная обзорность. Ей способствуют тонкие передние и задние стойки и невысокая корма. Боковые зеркала по нынешним меркам неудобны. Во-первых, слишком узкие, поребрик при парковке не видно. Во-вторых, имеется большая слепая зона, поэтому при перестроениях голову вертеть обязательно. Плюсом является удобство замены лампочек в фарах: не надо, как на других машинах, откручивать для этого половину деталей из подкапотного пространства. Управляемость — выше всяких похвал. На любой скорости такое ощущение что машина вгрызается в асфальт, она как будто читает твои мысли и делает ровно то, что ты задумал. Катался на ней максимально 185 км/ч. Она могла бы и быстрее, но я не мог :) Даже на такой скорости машинка управлялась уверенно, как по рельсам. Но с такой скоростью передвигаться весьма рискованно по независящим от авто факторам. Так разгонялся всего один раз, это было в те хорошие времена, когда поверхность КАДа была еще ровной. При гололеде-снеге-дожде стиль вождения на этой машинке у меня менялся кардинально. Если на сухой дороге я передвигался со скоростью потока, иногда чуть быстрее, то на скользкой поверхности приходилось ехать медленнее потока. Переднеприводные ВАЗы в таких условиях ехали увереннее и быстрее меня. Задний привод и отсутствие систем антибукса и стабилизации приводят к тому, что на скользкой дороге, если руль повернут не прямо, увеличение газа, даже не особо резкое, может привести к заносу. Стоит отметить, что заносы на этой машинке предсказуемы, и выйти из них элементарно, достаточно сбросить газ и правильно повернуть руль.Что доставляло неудобство Низкий клиренс. Цепануть картером можно даже некоторые из лежачих полицейских. При парковке необходимо учитывать, что юбка переднего бампера находится достаточно низко. Кроме того, эта юбка великолепно «наползает» на поребрик, а вот «сползает» плохо — итогом может стать оторванный облицовочный кожух бампера. У меня так было один раз. С задним бампером таких проблем не было — он расположен значительно выше.Климат плохо греет на холостом ходу. Пока едешь — всё хорошо, но стоит остановиться, при работающем двигателе и минус 10 на улице, в машине становилось холодно уже через полчаса. Спасал подогрев сидений. Двухзонность климата мне совершенно не пригодилась, всегда устанавливал температуру синхронно.Постоянное застревание в сугробах на парковке. Иногда лечилось посадкой пассажира на заднее кресло. Еще в такую пору старался держать бензобак как можно более полным, чтобы пригружалась задняя ось. ТО и ремонты Отьездил я за 4 года 50 тыс.км, в итоге общий пробег достигнул 140 тыс. км. Ремонт был в основном плановый — раз в год фильтры, масла. Один раз колодки, один раз свечи. Щетки стеклоочистителя — два раза в год. Пара-тройка лампочек в фарах за всё время. Накрылся катализатор — стал греметь, не менял, уж слишком дорого, превратили его в пламегаситель. Диагностировал подвеску каждый год. Видимо, повезло мне с подвеской, перебирали только один раз - спустя два года после покупки, только переднюю, и то не полностью, оказалось совсем недорого. Когда продавал, она была всё еще в норме. Один раз меняли заднюю фару в сборе, т.к. контактная плата окислилась и стопарь регулярно не работал. Менял вискомуфту вентилятора. Менял крыльчатку вентилятора, старая по непонятной причине покоцалась и приводила к вибрации. Менял подушки двигателя. Один раз перетерся провод в кабельканале к багажнику, в итоге регулярно сгорал предохранитель, электрик обнаружил и исправил проблему за 10 минут. Однажды поломался датчик уровня топлива. Оказалось, что поломка механическая, починили за недорого. Один раз меняли датчик АБС. Один раз регулировали форсунки стеклоомывателя.С финансовой стороны обслуживать авто было не напряжно. Большой выбор неоригинальных запчастей с адекватным соотношением цена/качество. Всё, кроме нескольких первых ТО, делал в неофициальном, но специализирующемся на БМВ сервисе. Плюсом, по сравнению с другими марками, является наличие большого количества вот таких неофициальных БМВ-сервисов с достаточно умелыми и адекватными специалистами.ПродажаПоменял авто по ряду причин. Основная - авто, хоть и беспроблемное, но уже старое. А это, во-первых, риск внезапных поломок, во-вторых, устаревшие нормы безопасности, в-третьих, непонимание в глазах знакомых. Еще одна причина - хотелось попробовать что-нибудь иное, а именно постоянно-полноприводное.Продавать пришлось в разгар кризиса. Но, несмотря на это, машинка нашла нового хозяина сравнительно быстро. Ликвидность БМВ на вторичном рынке выше многих иных марок.

Гость
4.7/5

Замученный дизельным Олроудом, долго искал альтернативу. Нужен был мощный полноприводный универсал. А кто их делает? - Ауди да Субару. Это если честный полный привод нужен. Все Ауди отпали по причине тормозных автоматов. Туда же ушли соседи по концерну. Всякие джипы - не мое. Субары.... ну был такой запасной вариант, хотя не очень мне нравится салон. Но тут подвернулся бимер. Очень уж хороший экземпляр. Почитал книжки - оказалось что привод тут почти настоящий, во всяком случае никаких извращений типа вискомуфт, халдексов и пр - именно на Е46 нет и в помине. Ну и решил попробовать. Первые впечатления - очень красивая машина. Мало кто лучше. Очень хорошая эргономика. Почти идеальная. Машина неожиданно большая внутри! Спереди места БОЛЬШЕ, чем в Олроуде! Заднее сиденье, конечно, не то. И багажник поменьше. Но, надеюсь, мне хватит. Идеальная управляемость во всем. В разгоне, в торможении, в рулении. В графу "ходовые качества" хочется карандашиком аккуратно пару звездочек подрисовать :) Слышу двигатель больше, чем хотелось бы. То ли у меня слух такой хороший, то ли выпускная требует внимания. А может банально сделать шумоизоляцию. Погляжу там. Модный м-пакет содержит в себе бампер, от которого до земли около 10 см. Это вот нафига такое? Сломается же рано или поздно... По старой привычке пару раз пролетел полицейских на 80..90 кмч. Хм.... Нельзя. Думал подвеску там и оставлю. Придется перепривыкать. Крайне удивлен огромными межсервисными интервалами. Увидел, что очередное ТО через 25 тыс по компьютеру - полез смотреть сервисную книжку. Оказывается, машина в сервис ездила раз в 30..35 тыс. Не знаю даже как относиться... А в целом - доволен как слон! По ходу эксплуатации - отзыв будет дополняться. PS. Оценки - по умолчанию 5. Комфорт - снята 1 за шум двигателя и жесткость подвески. По надежности и безопасности данных не имею - поэтому надежность пока в середине шкалы, после скорректирую. А безопасность отметил 4-кой, как обещали крэш-тесты.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Выбрать новый БМВ З серии 2023 на Automoto.ua
BMW 3 Series

BMW 3-Series 2023 - это настоящий хамелеон. Он способный грациозно маневрировать на извилистой дороге, уверенно пробираться по городским пробкам или проноситься по автомагистрали, как настоящий суперкар. В 2023 году БМВ 3 серии получил ряд обновлений...

Читать как мы тестировали БМВ 3 Серия
Купить б/у BMW 3 Series,
2010 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.