BMW 3 Series, 2017 г.в.
$ 25 900
21 963
736 337 грн

BMW 3 Series, 2017 г.в.

34 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Гибрид
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Дата публікації 14.10.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя • Коммуникационная система Bluetooth

Мультимедиа: CD • акустика • магнитола • сабвуфер

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • люк • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Гібрид електрика, на самій електриці можна проїхати до 30 км. Росхід 3-4 л. На 100км.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(461 отзыв)
rgb7
4.3/5

Купил б\у с пробегом 32к в трейдине.За год эксплуатации менял только расходники. Накатал 20к.Минусы.1.Плавятся фары если постоянно ездить с ближним. Лечится только замена фары целиком цена 20к за одну.2.Резина ранфлет, 1 раз меня спасла, доехал на пробитом колесе как на нормальном до монтажа. Но я с ней заколебался машина просто дубовая, не гасит удары вообще. +весит очень много, ну вообщем всем известно что ее выкидывают при выезде из салона опытные бмвшники. И покупают докатку.3. (субьективно) Салон по восприятию материалов похуже чем у а4, грубовато пластик не по мягкости а по крупности фактуры. 4. Клиренс и задний привод. Зимой помучился.Плюсы.1. Красивая) Очень девчёнкам нравится... Кстати хоть и не 7ка бмв, но на дороге вполне так уважают.2. Рулится как картинг.3. Расход 11 литров при очень активной езде. Масла не ест впринципе ни грамма, в отличии от 325ой.4. У меня почти самый слабый движок всего 150лс, мне хватает вполне, макс разгонялся 230по спидометру. (если честно после 190 уже не едет, чисто на энтузиазме)5. Ну по надежности, повторюсь кроме ее фирменых болячек типа плавящихся фар, не было ни одной проблемы.Общее впечатление машина хорошая. если вас не смущает клиренс и задний привод. Все остальное в принципе решаемо.Сейчас продал ее, по секрету скажу смотрю в сторону ауди а5 спортбэк кватро. Бмв как то больше не хочу. Имхо не для России.

Pilon F ...
5/5

Всем, привет! Владею F-30 320 D. Купил данный аппарат 3 недели назад, с пробегом 12500. До этого владел Е-30, Е-36 Touring, Е-46. Есть с чем сравнивать. Первые впечатления. Внешний вид, на мой вкус, ОФИГИТЕЛЬНЫЙ, в настоящее время самая красивая модель из линейки БМВ. Смотрите фото или вживую, дизайнеру доброго здоровья на многие года. По поводу двигателя, хотелось попробовать самому, что такое дизель. Слишком разные мнения о дизелях. Так вот высказываю своё мнение и наблюдения. 1. РАСХОД. При движении, за городом, на скоростях до 120 км/ч, зимой по снежно-соляной «каше», компьютер показывает расход 4,8 л/100 км. Поездка по межгороду 340 трасса 50 город, расход поднялся до 5 литров. В городе, опять же по компьютеру 6,5 л. При прогреве поднимается до 8 л. Тут дизель вне конкуренции с бензином. На Е-36 Touring 115 л/с меньше 10 литров по городу не укладывался, притом, что на педаль газа не нажимал, а «дул», а по трассе 7,5-8 л. на сотню, меньше не выходило.2. УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Тот, кто ездил на БМВ раньше меня поймёт, управляемость эталонная, и не важно, что под колёсами снег, асфальт, снежная каша. Последние снегопады показали, что и сугробы из рыхлого снега автомобиль преодолевает с легкостью, конечно, это не внедорожник, но с проходимостью всё в порядке.3. ЗАПРАВКА. Заправка соляркой вносит коррективы в этот процесс, либо заправляться с помощью заправщика, либо надевать перчатки, чтоб не испачкать руки, ибо солярка сильно воняет и долго не выветривается.4. ДВИГАТЕЛЬ. То, что под капотом дизель, достаточно хорошо слышно на не прогретом авто, как только двигатель прогревается, вибрации почти прекращаются, отличить работу дизеля и бензина, особенно в уличном шуме, практически невозможно. Что касается звука и вибраций в салоне, неназойливое урчание дизеля ни как не напрягает и с ростом скорости становится обыкновенным звуком мотора. Но как, же он хорош в движении, 184 «лошади» стараются во всю прыть. Ускорение мощное и ровное без рывков и дёрганий, по ощущениям 7,6 с. до сотни, реальный показатель. На счёт прожорливости масла сказать ни чего не могу, но за 1500 км пробега масло не доливал, уровень стоит. 5. АКПП. Восьмиступенчатый автомат хорош, работает чётко без задержек. Варианты работы трансмиссии Спорт, Комфорт и Эко-про, по моим ощущениям, скорее маркетинговый ход. То, что в режиме «Спорт» двигатель крутится больше, это да, но то, что разгон становится быстрее не сильно заметно. Заметно то, что если на скорости 90 км/ч в режиме эко-про тахометр 1100 -1200 об/мин, то при «Спорте» 2000об/мин. К чему это, если при резком нажатии на педаль, коробка всё равно падает на пару скоростей ниже и разгон в обоих случаях «ураганный». Но это, скорее всего мои, придирки и всё это испробовано на шипованной резине на асфальте и укатанном снегу. Может, покатавшись на летней резине, моё мнение изменится. Ещё раз повторюсь, разгон просто великолепен в любом режиме работы АКПП и при любом покрытии под колёсами.6. САЛОН. Выше всяких похвал, качественные материалы, ровные зазоры, не скрипит, не трясётся, всё на высшем уровне, в общем как в любой БМВ. По сравнению с «копейкой» отделочные материалы качественнее и чувствуется, что машина классом выше «копейки». В багажнике «разочаровало» две вещи, здоровенные дуги крышки багажника, хотя и сделаны они очень достойно, но в Е-46 дуги отсутствовали и не съедали багажное пространство. Скорее всего, это сделано для электропривода закрывания багажника. Открывается он с кнопки на пульте или рукой кнопкой на крышке. Кстати о пространстве, 480 л. достойный результат, багажник большой, класть вещи в него, удобно, проём широкий. В багажнике имеется сеточка для крепления грузов, аптечка, знак аварийной остановки и инструменты (буксировочная проушина, отвёртка, секретка). Под полом багажника две большие емкости для мелочёвки. Второе «разочарование» дешёвые отделочные материалы багажника, в Е-36 Touring было не убиваемое «ковровое» покрытие, как в F-25 Х-3, а здесь синтетический войлок, как-то не солидно.7. КЛИМАТ. Владельцы дизелей утверждают, что он плохо греется и тепло в машине только при движении, здесь проблема решена, то ли автономка, то ли электрические тэны установлены, прогревается машина быстро, и нет зависимости, едешь ты или стоишь. Снег с машины счистил, в машине уже тепло. К тому же подогрев сидений так же не даёт замёрзнуть.8. ЗАПУСК ДИЗЕЛЯ В МОРОЗ. Запуск при – 21 градусе не выявил, ни каких трудностей, завелась как обычно. При более низких температурах не пробовал.ИТОГИ. Автомобиль просто чудо, именно, что это АВТОМОБИЛЬ, а не «мультимедийный центр» который ещё и может ездить. Покупкой доволен на все сто. Хочется ездить и ездить на нём.Не судите строго, я не писатель. Если есть вопросы, с радостью отвечу. Технические характеристики не пишу всего этого полно в интернете. Старался описать личные ощущения. Ещё раз скажу, что в эксплуатации машина всего 3 недели и это первые ощущения. Через пару месяцев напишу ещё.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Если задаться вопросом, хорошим ли автомобилем является BMW 3 Series 2020, то ответ будет утвердительным. Особенностями динамики являются производительные двигатели и рулевое управление с хорошей обратной связью. Седаны не только радуют ловкостью, но...

Читать как мы тестировали БМВ 3 Серия