BMW 316, 2001 г.в.
BMW 316, 2001 г.в.

BMW 316, 2001 г.в.

$ 5 600
4 972
153 104 грн
320 тис.км.
Владелец
Герца
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 23.08.2021
ID авто: 44867528
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.9 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Дата публікації 23.08.2021

Комментарий продавца BMW 316

Не бьт не крашен, + комплект зимней резини на дисках. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(21 отзыв)
21074057
4.3/5

Часть 1. Лирика.Я не хотел покупать БМВ! Мне всегда нравились эти машины, но владельцем я себя никогда не представлял. Даже в кошмарных снах, после дегустации всяких разных напитков. Особенно я не представлял себя за рулем Е36.Начал как многие с «классики». Будучи бедным студентом сам менял рулевые (рвало из-за гнилых лонжеронов), тормоза и прочие приколы и фичи продукции АвтоВАЗа. Далее была «девять». Ездил всегда и везде туда и там, где надо мне! В лес (приятель аж обалдел куда мы забрались и сами выехали), по бордюрам, на даче пробивал колею после внезапного ночного снегопада… Короче ездил на Жигулях и не сильно обламывался. Нет, я естественно катался на иномарках друзей-приятелей (Нексия, В5+, Саабка 9000, Соната 3, Акцент, Е34, 190), на многих меня катали и я прекрасно осознавал что ВАЗ это УГ, но наличие запчастей в булочных, сервисов под каждым деревом и возможность скакать по тротуарам делали меня менее притязательным. В один «прекрасный» день попал я в аварию. «Девятка» под списание, а я на полгода пешеход. Первыми меня начали долбить родные: - «Когда машину купишь, кто на дачу будет возить?» – Долбили-долбили и довели меня до белого каления и мысли о необходимости своих колес. Начал смотреть «десятки», т.к. более безопасная чем «девятка» и посвежее, но цена от 150 т.р. за более-менее живые машины меня слегка смущала. Параллельно мне давали кататься на «Акценте», на котором я проехал тысячи 4 и искренне восхищаюсь этой машиной. Настоящий трудяга без понтов, который при минимальном внимании будет требовать только расходники. Начал искать «Акца», причем в комплектации АТ5, от 2004 года и приличного цвета. Бюджет на руках был ~240 т.р. и желанные экземпляры были на этом сайте. Но, как оказалось, купить за такие деньги приличного «Хундая» не реально (с моим графиком работы). Самый прикол был когда в 8 часов я нашел только поданное объявление о продаже офигенного (по фоткам) пепельного «Акцента» в МО, позвонил родственнику, он перезвонил в 8:35 со словами: –«Давай его номер телефона, я готов выезжать!», залезаю на сайт и…… объявление удалено. И так не один раз. Те кто часто покупают машины уверенно сказали: - «Перекупы!». Склонен верить и от себя добавлю: «Шоп вы жили хорошо». В общем, эта модель отпала. Нет, ну мы конечно посмотрели одну, 2006 года, на другом конце географии, у перекупщиков, владельцев «Сервис. Шынамантаж. Паткачька азотам». Думаю, комментарии излишни. Далее переключился я на МВ 202. Меня хватило на просмотр 2-ух машин. После просмотра 2-й я в расстроенных чувствах добрел до палатки, купил хмельной напиток с названием, которое применимо к продавцам «не битый, не крашенный, вложений ваааще не требует» машин, уселся на кожаный диван Е34 и сказал: - «Все, нах…., буду пешком ходить, в гробу я видал эти поиски машин». – «Ты пей, пей и смотри как на улице хорошо, девченки в юбченках, лето….», - сказал родственник, улетая со шлифом со светофора. После 4-й бутылки ко мне пришла «гениальная» мысль: - «А чё, может купить «Гранту»?! 225 косых и у меня новая тачка»,- «Вылазь из машины» - заорал родственник, общий знакомы был не столь категоричен (после второй бутылки хмельного напитка): - «Ты вообще понял что сказал? Ты вроде ищешь машину, а не ведро с болтами!». Под легкие и непринужденные разговоры меня привезли на адрес, вручили очередную бутыль и коллегиально залезли в интернет искать мне машину. Я, как-то так получилось, в этом не участвовал. «Акцентов» не было, 202 был один очень далеко от нас и, тут вдруг меня спрашивают: - «А чего ты не хочешь БМВ?» - «Какую?» - спрашиваю я – «На вашей 5-ке катался, мне не удобно, да и не люблю я большие машины».- «Трешка чем не нравится?».- « Не красивая и дорого содержать!» - заплетающимся языком казал я.- «Ты ее вообще видел, чтобы обзывать некрасивой? И кто тебе сказал такую чушь что дорогая в обслуге? Думаешь «Мерс» будет ниипаться дешевле?».- «На авто.ру в отзывах написано что БМВ ломучий хлам и дорогая в содержании» - неуверенно сказал я.- «Ну да….» - с подозрительным видом психиатров в унисон сказал коллектив.- «Короче, смотри фотки. Треха, на автомате, почти рядом с нами. Едем смотреть?».- «Нуууу, давайте съездием.» - вообще неуверенно промолвил я.Созвон, адрес дан, предупреждены что «продаван» скоро уезжает на несколько дней, прыгаем в машину, летим. Смеркается, дождь, ветер, отличные погода и время для просмотра 15-ти летней БМВ. Приехали, я выпал из машины, в темноте увидел «свою» БээМВэ, коцнутый бампер и крыло. Поехали прокатиться и вот тут я охуе…., простите обалдел:офигенная приборка, климат-контроль, примитивный б/к (часы и температура наружного воздуха), люк, все подсвечивается (мой фетиш) , я был в шоке и аж протрезвел. «Хозяин» срочно уезжал и у меня было время подумать. -«Да пох…, давай попробую» - сказал я через несколько дней и поехали забрали мой БМВ.Часть 2. Собственно, о машине. Всем знаком этот кайф, когда садишься первый раз за руль Твоего нового автомобиля. Блин, щенячий восторг. Но восторг начал угасать после поездки к гаражу прошлого владельца – она не едет. Блин, понятно что 1.6 на автомате это ничто, но она вообще не едет. Спрашиваю у перекупа:- «Чего она так фигово разгоняется?».- «Ты кик-даун включал?».- «Чё включал?».- «Кнопку под педалью?».- «Нет». – сказал я, желая не злить типА, которому мерещатся кнопки под педалями. Ну потом-то я ее нашел, когда заглянул под педаль. Но это было потом. Но не с кнопкой, ни без кнопки она не ехала. По дороге домой залил ее 95-м на красно-белой заправке и о чудо, прыти прибавилось. В дальнейшем, поменяв масло, фильтр и свечи она поехала достойно для своей мощности и веса. Что делают нормальные люди, которые 30 минут назад купили 15-ти летнего немца? Я подозреваю что едут в сервис и меняют расходники и необходимые запчасти. Так то нормальные! А я поехал на дачу (на круг вышло 400 км. при обычных 150 км.), ведь «пятницо». Подъезжаю перед выездом на свежеприобретенной иномарке к магазину, глушу, и….. Не могу вытащить ключ из замка зажигания. Ну моп твою ять, проехал 20 км. и тачка встала! Куча мыслей в голове: где ближайший сервис, как мне права дали, где найти замок, как на дачу ехать…. И тут взгляд падает на КПП, оказывается я заглушил ее в положение D и из-за этого ключ не мог достать. Перевел в Р и вуаля. «Акценту» было по фигу в каком положении АКПП. В дальнейшем эксплуатация показала что эта машина обладает разными приколами, от которых шокированы (учитывая возраст машины) владельцы нулевых корейских бестселлеров, владелец и просто интересующиеся автомобилями, но о них позже. Поменял:- рулевые тяги, - сайлентблоки передних рычагов (было не обязательно), - лямбду (не обязательно),- задние тормозные цилиндры, - тормозные диски и колодки. Диски с колодками взял АТЕ, т.к. были в наличии в магазине. Колодки говно редкостное, 13 000 км. проехал а они скрипят. - антифриз (было не обязательно), - стартер, - свечи,- и соответственно масло в двигателе 2 раза с фильтрами. По ценам не помню точно, но примерно диски-колодки около 5 тыр., замена бесплатно, сайленты-тяги-цилиндры-стартер около 10 за все. Делал не за раз, так что бюджет не подорвал.В конце осени навернулся мотор отопителя, мотор 3,5 тыр., замена бесплатно. Если скажут что на М43 менять этот мотор гемморойно, не верьте, это Очень гемморойно. В ближайшее время надо поменять масло в редукторе, есть у меня смутные подозрения что раз в 220 тысяч километров это сделать не повредит. Также надо проверить уровень масла в АКПП, заменить подшипник на генераторе и поменять натяжной ролик. Это из срочного. Не из срочного хочу поменять фары, поставить задний стабилизатор. Только с моим графиком работы подозреваю что и дальше буду ездить и, по большому счету, особо ничего не делать.Удивлять машина начала сразу. Про положение ручки АКПП я уже говорил, далее идут стеклоподъемники, которые останавливаются и отъезжают немного вниз если просунуть руку. На «Акценте» пачку сигарет почти пополам разрубило. Очередной прикол я обнаружил когда машина была заиндевевшая – из наружных ручек идет воздух! Зачем, я не понял, но он идет. Ну про то, что если подольше подержать ключ в дверном замке, то автоматически закроется люк и стекла наверно даже и говорить не стОит, такая фича с завода у всех. На «Мерсах» мне нравятся парковочные огни, поставил машину, включил габариты по одному борту и спокоен. У меня оказывается тоже есть такая фишка. Автоматически выключается свет в салоне если открыта дверь более 20 минут. Центральный воздуховод можно переводить в положение тепло-холодно независимо от того, включена печка или кондей. В приборной панели стоит датчик который делает подсветку ярче или тусклее. В общем, машина продолжает радовать и удивлять.На дороге она позволяет немного больше чем другие авто такого класса, учитывая что сзади нет стабилизатора. На виражах где «Символ», «Лансер» и т.д. притормаживает, БМВуха подначивает дать газку, хотя из-за впереди едущих приходится тормозить. По извилистой дороге ездить одно удовольствие, при этом очень важно не экономить на резине. По трассе сразу после покупки разогнал до 165 по спидометру, сейчас думаю пойдет 180 по спидометру, но проверять желания нет. До 140 разгоняется уверенно, а дальше нЕгде и не нужно. И что характерно, чем выше скорость тем сильнее ощущение что машина начинает лучше держать дорогу. Проходимость при разумном подходе достаточная. Иногда проезжал через такие сугробы, что сам не верил что проеду. Правда я не пожадничал на зимнюю резину. Есть естественно моменты которые вызывают недоумение:- отсутствие датчика омывайки,- отсутствие лампочки габаритов на панели. Днем в принципе выручает зуммер когда открываешь дверь при непогашенных фарах, но все равно странно.- барабанные задние тормоза. На городских скоростях в принципе их хватает, а не сверхзвуковых 1.6 не летает. - включение отопителя при включении обогрева заднего стекла. Понтануться этой штуковиной конечно весело, но зимой моя машина долго прогревается и когда заднее стекло заледенело, а с печкой будет греться минут 20 и надо ехать…. В общем летом нормально, но зимой напрягает. - первый постоянный режим дворников при остановке переходит в прерывистый. Тоже для понтов хорошая штука, но, есть маленькое но: обратно в постоянный режим дворники переходят при скорости более 20 км/ч, что очень напрягает в ливень в пробках и во дворах. В обще получилось мягко говоря сумбурно и поэтому попытаюсь подвести итоги:1. Машина старая и это надо понимать. Не покупайте такую для понтов, не надо. Оставьте тем кто будет за ней ухаживать, ездить (а не горцевать), ставить новые основные запчасти а не покупать амортизаторы на разборке и, банально, лить хорошие жидкости.2. Машина старая. Проблемно найти вменяемый сервис. От меня все специализированные сервисы на другом конце Москвы, поэтому проблематично ремонтироваться. (Если кто кинет координаты вменяемого сервиса в ЮАО, ЮЗАО, ЗАО буду очень признателен). В каком-то отзыве было написано что обслужить ее может любой русскоговорящий слесарь – это не так! Чтобы ее обслуживать, а не угробить, надо для начала вызубрить TIS, т.к. приколов, шуточек, примочек и хохмочек в БМВ очень много. Банальный пример: на 2-й замене масла я закатил скандал что мне залили 4 литра масла, тогда как при первой замене в другом сервисе влезло 3,5 и щуп был на максимуме. Мне объяснили, что сначала меняется масляный фильтр, в котором 0.5 литров масла и создается вакуум, а уж затем сливать все остальное. И таких приколов море. Заднюю подвеску, например, надо закручивать под нагрузкой.3. Хоть и старая, но это БМВ. На сервисах, где за копейки обслуживал Жигули, при слове БМВ лупят просто невменяемые цены за банальные работы.4. В крупных магазинах в наличии чаще всего запчасти типа Сваг, Феби и пр. не высшего качества. Качественные только на заказ или Кунцевский рынок.5. Хоть и 100 л/с на автомате, но машина заднеприводная. На дешевых версиях нет антипробуксовочной и это может сыграть плохую службу. Может развернуть в безобидном месте, особенно когда не умеете ездить на заднем приводе. У меня повело зад когда летом поворачивал через трамвайные пути, выровненные с асфальтом металлическими листами. Мозгу, избалованному передним приводом, понадобилось целых 0,5 секунд, чтобы дать команду конечностям отпустить газ и вывернуть руль в сторону заноса. Полностью моя ошибка и влажная дорога с езженой резиной на задней оси мне не оправдание.6. Машина хоть и старая, но есть риск разочароваться в новых поделках, продающихся в основном в кредит. Когда мне пришлось целый день отъездить на нулячем «Солярисе» у меня была только одна мысль – быстрее бы в мою БМВуху. Нет, «Солик» конечно машина хорошая и, если бы я прокатился на ней после Жигулей то был бы в восторге, но после Бэхи, даже старой, извините. 7. Трудно найти замену. За такую сумму конкурентов для МЕНЯ не существует.. Разве что МВ 202. Но правильно говорят: БМВ для тех кто торопится, Мерс для тех кто успел. Я лично для себя вижу альтернативу Е46 или Е39. Или, если смогу столько заработать, чтобы содержать машину не в ущерб семье, то Х5. И исключительно в 53-м кузове. 8. Основная фраза владельцев БМВ: Если бы БМВ умела говорит, она говорила бы три вещи: -«Дай денег!», -«Срочно дай денег!», -«Смотри как я умею!». В общем много сумбура, но надеюсь что-нибудь полезное я написАл. Если будут вопросы, то по мере сил и знаний с удовольствием отвечу. Тролльте!

SergeyFBG
4/5

Итак...прошло 4 месяца после ее продажи и я решил написать свой отзыв.Купил я ее в сентябре 2010 года у знакомого с факультета. Когда осматривал при покупке, надеялся на его порядочность, о чем впоследствии сильно пожалел!За авто было отдано 55 тысяч рублей.Состояние было не ахти, но терпимо (был удар в зад - выправлять не стал, денег жалко). Как потом я узнал там стоял двигатель типа М10 с электронным карбюратором, так вот этот карбюратор словил короткое замыкание и расход был около 40 литров на 100 км, пока я это не выяснил, думал, что где-то утечка топлива, а оно тупо в трубу уходило...Ремонт карба обошелся в 6 тысячс рублей, ремонтируют их в Питере всего в 2х местах!!!Далее - починил - ездил бед не знал, только холодно было - печка говно! Все было круто, пока в один прекрасный момент двигатель не показал "кулак дружбы". Причина - крутанул до отсечки, решился на это потому, что старый хозяин сделал капиталку, по его словам, что на самом деле выражалось в замене вкладышей и прокладок. Вобщем этого мудака теперь видеть не могу...Но не будем о личном.Продал из-за нецелесообразности ремонта за 20 тысяч рублей, кстати ее починили и снова продают!И так, мои советы покупателю е-30:*Если Вы студент-нищеброд (коим был я), который накопил 50 тысяч и собирается купить машину за 50 тысяч - BMW не вариант!*Приобретая сей аппарат смотрите КУЗОВ, все чинистя и детали стоят копейки, но ремонт кузова дело неблагодарное*существуют разные комплектации и двигатели этой модели, самый слабый М10, есть модификация с карбюратором, если решили брать машину с ним, то готовьтесь к "веселой жизни", многие не парятся и переделывают на инжектор (10т.р.), как вариант решения проблемы.Всем удачи!P.S.вот ссылка на свежее объявление о ее продаже http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9075011-2ca8.html

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 316
BMW 316

Седан BMW 316 стал компромиссным вариантом для многих покупателей, которые хотели получить изысканный автомобиль за приемлемую цену. Он считается одним из самых дешевых автомобилей своей семьи. Но даже базовая модель с бензиновым двигателем обеспечит...

Читать как мы тестировали БМВ 316