BMW 318, 1986 г.в.
BMW 318, 1986 г.в.

BMW 318, 1986 г.в.

$ 3 000
2 640
85 200 грн
474 тис.км.
Владелец
Тернополь
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 15.12.2021
ID авто: 47213695
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Красный
Мест в салоне 5
Дата публікації 15.12.2021

Комментарий продавца BMW 318

Двигун м40б18 газ поклали тиждень тому...деталі за телефоном ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(19 отзывов)
Лидок
4.7/5

BMW e36 318i МКПП 97г.в. 307.000кмИтак … час после продажи предыдущего авто … нахожу в инете объявление о продаже е36 … машина стоит в другой области… звоню … договариваюсь на просмотр … приезжаю на место встречи … вижу Её и понимаю, что она моя)Конечно после е39 чувствуешь разницу … класс авто другой. Но это не значит, что она хуже… она просто другая. Как и у всех Автомобилей у Неё есть плюсы и есть минусы.Немного о запчастях: есть всё и везде на любой кошелек, хочешь в инете заказывай, хочешь в магазине покупай. Китайские, турецкие, тайваньские дубликаты не советую, дешево, но качества нет. Немецкие дубликаты высокого качества иногда в разы дешевле оригинала, ходят в основном также. Стараюсь брать оригинал, но если запчасть слишком дорогая и есть достойный дубликат - беру его. Например, одна и та же запчасть - например подшипник ступицы задней - производится немецкой фирмой Frog для концерна BMW, но в бэховской коробке он стоит 3500 р., а он же в упаковке другой фирмы (которая просто сделала коробку и положила туда этот подшипник) уже 1200р. , есть эта же запчасть и за 500р., но тут как понимаете качество оставляет желать лучшего…Именно так и рождаются байки о нереально дорогих запчастях или вшивом качестве, от людей не разобравшихся, поездивших месяц, обос...я и сливших машину другому и пошло поехало - байки, сплетни машина постепенно в хлам и т. д. Всем надо заниматься, не лениться, тратить время и усилия, напрягать мозг, тогда будет отдача. У нас-то в основном больше любят взять подешевле, отжать посильнее, слить л..ху подороже. Рулевое:1)наконечники рулевых тяг (внешние 2 шт.) слабое место, по сути расходник, меняется раз в год. Немецкий дубликат хорошего качества в районе 600 р. штука. Оригинал 2500 р. Внутренние шарниры, что возле рейки примерно также; 2) Рулевая колонка слегка постукивает на мелких неровностях (болезнь троек после 100.000 пробега) отдает в руль, напрягает. При покупке проверить легко: на заведенном двигателе покачайте руль влево вправо на 2-3 см. почувствуете легкий стук. Причина - износ шлицов реечной передачи, реставрация - деньги на ветер. Лечится заменой рейки: новая BMW 30-35 тыр., китай 12 тыр. (рисковать не стоит), разборка - 12 тыр. (нет гарантии). Комфорт.Высокий бал поставить нельзя. Подвеска жесткая, профиль низкий — неровности чувствуются. По плохим дорогам ездить — мало удовольствия. В городе отлично, но на областные дороги местного значения на BMW лучше не ездить. По крайней мере быстро) Дороги у нас не для этих машин к сожалению((((( Жалко подвеску и свой карман(((Управляемость.Феноменально!!! Не ожидаешь такого от 15-летнего автомобиля. Рулевое острое, без малейшего намека на люфт, хорошая обратная связь. Крены минимальные, в повороте едет как трамвай по рельсам. Это сложно передать словами. От вождения реально получаешь удовольствие. Самое сильное впечатление от автомобиля.Совет покупателю: Не экономьте на диагностике!Если хотите взять BMW e36 — смотрите очень внимательно и не кидайтесь на дешевые варианты: очень много убитых авто, заезженных, битых и уставших…Основная проблема — кузов, нестойкий к коррозии. Ещё болячка — рулевая рейка, дорого обходится.Для авто последних для данного кузова годов выпуска может быть проблема с «никасиловыми» двигателями. Обязательно пробейте по VIN дату выпуска, и посмотрите, попадает ли автомобиль в период, когда ставили двигатели с никасиловым напылением (если не ошибаюсь, то такие были с 96 года). Если да — обязательно замеряйте компрессию.В целом Авто оправдал мои ожидания и не разочаровал, Показав поразительную для своего возраста и пробега надёжность.

id8874318
3.5/5

Добрый день ребята! Решил написать краткий отзыв. Купил бмв(е90) в 2010г в германии с пробегом 70 000 км, в автохаусе у официалов. Год ездил без проблем , замена масла через 10 000км. Смена колодок. Все здорово, мне все нравится. Через год , пробег 120 000 км. В салоне запахло маслом(гарью). Официалы ошиблись в поломке , пришлось поменять какие то резинки, сапун, шланги - 8т.р, проблему не решили(все еще пахнет гарью), пришлось поменять на движке прокладку-4т.р+работа.и снова они ошиблись. Как оказалось потек вакуумный насос - 18т.р+ работа.(не ремонтируется , только замена)(официалы говорят болезнь, но из-за их ошибок вакуум ник пришлось поставить бесплатно, настроение не очень, на моих деньгах решили поучиться. Второй зимой печка стала фантазировать включишь горячий- дует холодный и наоборот, то все в норме(эту проблему не решил) еще через год, пробег 180 000 км. Машина переключилась в режим экономии, едет тихом- тихом. Поломался серводвигатель-11т.р+ работа. Осторожно лопаются с сзади тормозные шланги- 2*1100р. Авто прошла три зимы. Ходовая часть устала. Загудел задний подшипник- 1200р. Два передних рычага-3т.р(каждый), два плавающих салинтблока - 1т.р каждый, рулевую рейку- 2500т.р, лямбда зонды пришли в неисправность - 2*2500т.р возможна замена катализатора 30т.р из-за хорошего бензина, в коробки из-под прокладки сачится масло. может по мелочам еще что- то упустил лампочки, предохранители. одно радовало, заводитсь в морозы до -32 без проблем.До свиданья БМВ, ДО СВИДАНИЕ.. МАШИНА ПРОДАНА.Судите сами.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 318
BMW 318

Еще 10 лет назад этот БМВ не пользовался таким спросом, но сейчас это один из наиболее популярных и красивых автомобилей на рынке. 318i вернулся с некоторыми изменениями. Впервые автомобиль оснащен 3-цилиндровым 1,5-литровым двигателем с турбона...

Читать как мы тестировали БМВ 318