BMW 318, 2010 г.в.
$ 11 299
Продано
BMW 318, 2010 г.в.
$ 11 299
9 332
319 196 грн

BMW 318, 2010 г.в.

253 тис.км.
Владелец
Долина
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Количество дверей 4
Дата публікації 28.08.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
Марка Bmw
Модель 318d
Указано владельцем 318
Год выпуска 2010 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
19.12.2017
Проверено по VIN-коду
по данным партнера
VIN-код
WBAPN110х0Aхххх81
Пробег от продавца 253 тыс.км
Проверенный пробег 174 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • замок на кпп • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола

Экстерьер: галогеновые фары • фаркоп • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • не бит • не крашен • первый владелец

Комментарий продавца

Машина пригнана и розмитнена19.12.2017.Я владелец лично пригнал для себя.На машине ездила в основном жена.Обслужена полностью, есть сервисная книжка.Перекупам не звонить.Обмен только с вашей доплатой.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(19 отзывов)
hurn2012
4.2/5

Всем привет!Поделюсь своим опытом эксплуатации BMW 318i МКПП в кузове E90, надеюсь, отзыв будет полезен. Вероятно, многие думают, что эксплуатация BMW - дорогое удовольствие. Хотелось бы отчасти этот миф о дороговизне развеять.Немного о машине. Общая звукоизоляция и звукоизоляция мотора - отлично, звука мотора до 3000 оборотов почти не слышно (тихое шипение), да и на отсечке звук не очень сильный. Звукоизоляция колесных арок - средняя, гул резины Runflat слышно. Также зимняя шипованная резина Goodyear UltraGrip Extreme - это было что-то. На малой скорости - самолет, на большой - вертолет. Пришлось на передок ставить другую резину, а сзади оставил гудьер - сзади шума не слышно, да и спереди тоже теперь шума нет - зимний шипованный Continental тише чем летний Continental с технологией runflat.Подвеску (после алюминиевой в прошлом кузове) в трешке E90 сделали просто неубиваемой. Подвеску я никогда не берег, по трамвайным путям летал и т.п. На 50 тыс. пробега заменил стойки стабилизатора, остальное в идеале. Подвеска специфическая. С одной стороны жесткая, но не зубодробительная, упругая, многие неровности проходит очень приятно, но очень не любит стыки. Жесткость можно регулировать резиной, если выбрать по отзывам и поставить мягкую, будет сильно комфортнее, но машина сразу станет валкой, и исчезнет ощущение "влитого в дорогу" автомобиля. Однако, лично я заметил, что мне приятнее как жесткая ранфлет проходит некоторые неровности (но это не касается совсем убитых дорог). На ранфлетах автомобиль очень не любит колею. Меняя мягкую зимнюю резину на летнюю ранфлет, я еще какое-то время ловлю машину в колеях, потом начинаешь крепче держать руль и становится нормально.Читал тут, что в BMW, мол, под кожей как и в японцах фигурирует кожзам. Многие бмв действительно на кожзаме, только он и фигурирует в опциях как искуственная кожа. Натуральная кожа есть, но стоит дорого. Кожа грубовата, но видимо это цена за ее износостойкость. ЛКП очень достойное. Если задевают на парковке, я просто оттираю краску придурка и обычно не остается следов даже на лаке. Максимум - притертость по лаку, что можно просто заполировать.Задний привод. С самой по себе ездой зимой никаких проблем нет, стоит система стабилизации. В некотором смысле ездить на заднем приводе даже безопаснее, машина всегда тебя "предупреждает" заранее легкими сносами, если ехать надо медленнее. Иногда гораздо проще улететь на полном приводе, уверенно разгоняясь, а потом по каше, скрепя абс'ом не оттормозиться там, где нужно. Стартовать на светофорах по льду нужно аккуратно, иначе система стабилизации задушит разгон вообще. В общем, когда стартуешь на гололеде или снежной каше, мечтаешь о полном приводе, все остальное время наслаждаешься задним. Однако, если у вас не чистят дворы от снега, то с машиной проблемы будут :) Очень не любит нечищенные снежные дворы, выехать из них без дополнительной помощи в виде прокладок под колеса или подталкивания, бывает невозможно. Если застряла, при попытке выехать моментально зарывается. В последние 2 года в Питере дворы хорошо чистят, поэтому проблем с этим здесь больше нет.Управляемость, конечно, великолепная, но прокатившись на ниссан теана 2 приятеля ПРИ МОЕМ СТИЛЕ ЕЗДЫ я не заметил особой разницы в управляемости. Возможно, она бы и проявилась в резких перестроениях через две полосы, но я так обычно не езжу. Скорость в машине не ощущается, в городе я развивал до 160 (170 по спидометру), на магистрали выжимал максималку 210 (220 по спидометру), на всех скоростях идет как влитая. В городе 90-100 едешь как ползешь. Про динамику особо говорить не вижу смысла, у меня МКПП, на свои 136 лошадей и 180 момента едет, с АКПП, говорят, дела обстоят с динамикой похуже (что подтверждают и паспортные данные разгона). Я думаю моя 318 на палке едет как 320 на автомате. Машина едет вровень с другими 2-литровыми инжекторными моторами, а вот ваговский 1.8 турбо 160 сил заметно шустрее. Зажечь в городе можно, но с трудом. На трассах на обгонах хотелось бы быстрее. Тормоза хорошие, но на более мощных E90 они лучше (колодки больше). Расход топлива мало зависит от динамичности езды (между режимами тошнот и отжиг разница литр-два) и составляет 10-12 литров в зависимости от качества бензина (расхол лукойловского бензина на литр меньше, чем на питерском шелл - вроде тут льют киришский бензин).Расходы. За 50 тыс пробега по машине особо ничего не делал (внизу подробнее), менял только расходники. Время ТО определяет бортовой компьютер. Изначально он предлагает провести ТО через 25 тысяч, но потом это значение начинает корректировать и снижать. БК считает моточасы и в зависимости от этого говорит, когда делать ТО. То есть чем больше вы стоите в пробках и взбиваете в моторе масло без изменения фактического пробега, тем раньше в плане пробега БК потребует ТО. Обычное ТО на дилере, которое проводится раз в 20 в среднем тысяч или 2 года пробега стоит около 12 тысяч (масло ДВС, фильтр масляный, тормозуха, фильтр воздушный, фильтр салонный). На негарантийные машины скидка. Тут, кстати, интересный момент. Вообще цены на запчасти на дилере недорогие, если сравнивать со сторонними поставщиками (некоторые запчасти с моей скидкой на дилере даже дешевле, чем на экзисте), однако на ТО-шные запчасти цены на дилере заряжены вдвое. Так что если самому купить оригинальные запчасти и заменить их у неофициалов ТО получится вдвое дешевле. Ну и, естественно, можно купить еще более дешевый неоригинал, что сделает цену ТО совсем смешной, аналогичной той, за которую обслужиают зачуханную иномарку. Известно, что BMW расходники не выпускает, в elcats можно посмотреть какой производитель поставляет "оригинальный" расходник и купить его, только втрое дешевле. То есть если оригинальные колодки производит Textar, вы можете взять Textar за 1000, а можете взять его же, только с логотипом BMW за 3000 :) Некоторые говорят, что оригинал отличается, аргументируя это тем, что Textar скрипит, а BMW не скрипит, это ерунда. Родные колодки тихо поскрипывали (слышно в тихих дворах и только с открыми окнами), что лечится специальной смазкой. Таким образом, ТО проводится вдвое реже, чем у японок, кореянок и т.п. ( у них раз в 10 тысяч или год), а стоит также или дешевле.Также есть свои особенности: топливный фильтр не меняется. Он стоит в бензонасосе и по замыслу производителя вечный. Однако, на российский заправках его можно неплохо загадить к 100 тыс. пробега. Меняется только вместе с бензонасосом (16 тысяч), однако замена скорее делается по желанию, о необходимости не слышал. В машине есть второй топливный фильтр "для экологии", некоторые по ошибке меняют его :) Если не покупаться на уловки дилеров можно заметить, что по регламенту воздушный фильтр меняется не каждое ТО, а каждое третье. Свечи иридиевые (NGK) ходят 60 тысяч, цена в экзисте 400 рублей за штуку. Можно поставить платиновые BOSCH - 250 рублей штука, но и ходить будут меньше. Приятель на Ниссан Теана поменял на гарантийной машине по регламенту на дилере иридиевые свечи на 20000 пробега (были как новые) и заплатил за это 17 тысяч :) Колодки передние ходят примерно 40, задние около 25 (они меньше, и их стирает система стабилизации, притормаживая колеса). Тормозные диски по-хорошему ходят 2 комплекта колодок: если поставить третий, но несточенный колодками буртик будет стачивать датчик тормозных колодок и БК будет выдавать неверные показания о времени их смены (частично это начинает уже проявляться на втором комплекте).Секреты ремонта и эксплуатации, которые позволят избежать попадания на деньги:1. Масло Кастрол, рекомендованное производителем, лить по сути нельзя. Либо менять раз в 7 тысяч. Быстрее конкурентов теряет свои свойства, идет засорение сервомотора Valvetronic, управляющего клапанами. При замене масла супер-дупер оригинального, рекомендованного производителем Castrol-BMW раз в 13-15 тысяч (что сильно раньше регламента в 20-25 тысяч!) на 45 тысячах у меня уже появились ошибки по вальветронику. После смены масла ошибки пропали. Попасть на сервомотор, валы, рокера - удовольствие не из дешевых. Если хотите менять масло раз в 20 тысяч по регламенту производителя, придется читать тесты и отзывы масел со спецификацией LL-01 (ни в коем случае не LL-04, обедненного присадками). Масло не жрет или почти не жрет, зависит от того, сколько налить. Если залить масла под завязку 5,5 литра, то за сервисный пробег оно как раз опустится к минимуму 4 литра. Если залить по минимуму, уходить не будет. Рискну предположить, что начинает жрать она масло кастрол, если его не сменить к этому времени, как раз после 7-10 тысяч пробега, когда масло перестает выполнять свои функции.2. На третью зиму в морозы сзади слева-справа появляется жуткий скрип как от телеги (в салоне не особо слышно, а во дворах люди оборачиваются) и с потеплением не особо проходит. Выяснить причину очень трудно, можно перебирать подвеску очень долго в поисках, поэтому надо знать, что это скрипит задний плавающий сайлентблок, он же шаровая опора, номер 3 на схеме задней подвески. Один я поменял (цена 2000 с работой), на следующий год, когда заскрипел второй, просто вогнал в его пыльник масла с помощью шприца, скрип пропал. 3. Появляется металлический звук от глушителя. Сначала не придавал значения, думал хомут ослаб или прогорел, но на 50 тысячах звук стал очень сильным, легкое, но звонкое металлическое бренчание из под машины на холостых и малых оборотах (слышно только снаружи). Вердикт двух сервисов - рассыпался катализатор и звенит по всей длине глушителя. Средняя цена решения вопроса - 18 тысяч и это по сути за колхоз - выбивание старого катализатора из выпускного коллектора и замена на аналог. На деле катализатор на данной машине по сути вечный, в худшим случае убитые катализаторы выглядят забитыми и оплавившимися, а никак не рассыпавшимися, а причина бренчания кроется в открутившимся лямбда-зонде (или у некоторых в хомуте глушителя).И не вздумайте брать 2 литра дизель - очень проблемный мотор (ремень грм и другие радости), ремонт встает в половину цены авто.

Lavezzi Torino
5/5

Первый отзыв и бла бла бла!!!! В общем поменял я Бочку 95г.в 4wd v2 на e36!!!! До этого было оч много всякого авто-шлака! (8ка русская 94, 99я русская 96г.в, Еще одна 99 , Corolla 88 на мехе., BMW e30 86г. Моя любовь и первый задний привод!, Mazda Familia 94 на мехе, Suzuki Wagon R-Wide 97г. на мехе турбо. , Корона Бочка 95г. 4wd 2х литровая. и НАКОНЕЦ та самая e36. ) Дальше было еще не много машин, но об этом позже.В общем пытался я скинуть свою ушатаную бочурку, но не получалось! и вот по обмену в Новосибирске вылетает на обмен БАВАРЕЦ! Красивый Красный на литье! Звоню договариваюсь еду! Бочка довезла до места и встала прям возле Бэхи (спустило колесо прям при хозяевах Бумера, стыдно было пипец). Но как не странно осмотр пошел! Смотрели мою машину чательно в 4ом. Сказали норм! Я пошел смотреть Бэшку! ( Блин как щас помню подходить к ней боялся, внутри все тряслось очень мне она нравилась! и казалась прям не доступной мне по деньгам) Подошел и понял что готов даже "ДАТЬ" что бы поменялись тока! (Внимание!!!всем Щас шутка была))))) салон под кожу, люк, весла пакет, БУМЕР (этим было уже все сказано)!!! В общем пересели мы за рули новых наших машин и поехали оформлять ДКП! Пока не выехали на м52 за новосибирскую область вообще не верил что это произошло!!! Я на БУМЕРе вуаля!!!!! Сутки на тест драйв! Все ок ни чего ни где не брякает все ок! Тока задняя вылетала! Ну и х... с ним думаю. В общем покатался я наверно с месяц не переоформляя на транзитах и думаю пора узаканивать авто! Сделал ТО, страховку еду в РЭО и бац в Москвич 2141 помоему! Ну что тут,я ж на бумере!!! 90 по городу, а АБС не сработало и 21метр тормозного пути до попы маскарада! В общем попал я на:1. капот - 8000 кит2. крыло правое - 2500кит3. Фары обе Depo - 50004. Телевизор - 1300р5. Ноздри обе - 1600 за пару.В общем начал я чувствовать себя обладателем поистине НЕМЕЦКОЙ машины.При этом менял все это сам вечером часа 2 наверно ушло. Понадобилось тока 2 ключа на 12-14, 10-12. + отвертка.Вина была моя (хотя дали обоюдку-Знакомые рулят))))) В общем уложился в неделю со всеми головняками. Ставить на учет то нужно. Еду в РЭО попытка №2. Нет говорят. Машина разноцветная-нельзя! Хотя 70% родного цвета было! но я настойчивый говорю там письменный отказ давайте и все такое, короче дело тронулось и без покраски. НО машина с другого региона-экспертиза и все такое + первичной ПТС не было в базе и по такому же ПТС двигалась 8ка! наша блин Русская в Московской области! Как? это вообще для меня загадка. Хапнул горя с очередями в Рэо и Сбором всех необходимых бумаг + Близкие люди кашмарили онулированием учета. Было принято решение звонить понимающим людям! Люди поняли меня за энную сумму российских денег и экспертиза со всеми запросами и замываниями была готова через 2е недели!Блин езжу спокойно! С доками все ок, после такого гемора то. Начинают потихоньку плавать обороты! и тут понеслась....1. Свечи Boch 4шт. - 600р ( не помогло)2. Чистка форсунок+дросельного узла-сам чистил=300р на химию (не помогло)3. Замена бронепроводов-1500кит (не помогло)4. Замена ВВП на ориг+датчик детанации на 4м целиндре- 5800р( и вот наконец то не помагло))))5. Лямбда зонд 3800 Boch - 3000р. (расход уменьшился, но обороты плавали)6. Плюнул ездил так.))))))))))Думаю нужно поменять коробку-задняя то вылетает. Поездил по Барнаулу 15тыщ за механику просили авто барыги! Заказал с Питера за 5000р. Пишла + 800 доставка. Поехал ставить:1.Коробка - 5000р2.Масло АТФ 3. 2литра - 300р3. Муфта эластичная усиленная на кордан - 2500.4. Работа виликих мастеров - 3000р.Почему то не стал менять сразу сцепление. Диск вроде внушал доверия, но выжимной гудел (забил оставил так).Двигаюсь значит я дальше на Бумере - весь такой перец!!! И начали у меня постукивать гидрокомпенсаторы! Назяще так. стоишь в пробке а ощущение что под капотом дизельный двиган. Принято решение устранить это недорозумение:1. Диагностика - БЕСПЛАТНО ( как постоянному клиенту)2. Гидрокомпенсатор 2шт. умерли - купленно 1040р (дальнейшее вскрытие показало, что умерли рокеры (каромысла) и сам распредвал.) и так:3 распредвал - 6800р4 рокеры 8шт. - 4000р (по 500 за штуку)5. прокладка крышки клапанов - 400р.Ну думаю все сделал я ласточку, лететь буду...... При этом всем обороты тока теперь стали более ли менее ровно стоять.Заказал плату ДМРВ из Омска за 400р. ( было подозрение что умер датчик расхода воздуха, но так как покупать его новым - цену рот не выговорит ну там примерно 27000р.) было решено починить его.Поехал я в деревню к родителям и на выпускной к своей девушке. Подъезжая к колхозному клубу наезжаю правой стороной на торчащую из землю трубу-отбойник)))) Б.л.ааааа. тьь ору я во весь голос так как денег уже влупленно неимоверно! и просто наказние какое то . Попал на рычаг в сборе. Менял сразу с обоих сторон. т.е.1. шарнир левый - 1800р2. шарнир правый - 1800р3. рычаг правый - 1600р4. рычаг левый - 1600р.5. менял все сам на сервис денег уже не было!)))))Выставляю на продажу за 230000 на родном дроме! Висит не звонят тока обмен беспонтовый прет.....*утро самого ужасного дня!!!! Просыпаюсь от звонка друга:- Дэн горит павильон ( где мы работаем)- все я уже лечу!!!Машина во дворе стоит. без сиги. Подлетаю к Моей любимой и дорогой для меня БМВ , а там выставлен задний уголок с левой задней стороны. Вынесена вся музыка САБ , DVD Майфун с экраном выдвежным. Доки на мое имя - все (от паспорта до пенсионного). На Бумера лежала ПТС сзади . Едь переоформляй машину нехочу!!! Но самое обидное что стекло выставели.в общем о пажаре я забыл на время поехал в Милицию! Пока оформлялись время прошло чуть чуть я пришел в себя. Говорю нужно ехать на работу там беда. Сажусь в Бумера. стекла по всему салону сердце кровью обливается! провода торчят как нервы огаленные.((((( Проехав метров 200 от участка на приборке загорелось масло! Заглушил. Вышел. Достал щуп все норм-масло на месте. Пошевелил датчик включаю зажегание-горит. Ну думаю датчик навернулся-масло то есть. ( а до этого вечером гонялся с Maxima v3 по городу, двигло выкручивал по полной, но Maximu так и не натянул) обидно))))))еду дальше и вдруг как то тяжко пошла машина. как будто кто то за жопу держит. Остановился открыл капот. Проверяю масло-есть уровень. открываю крышку масло-заливной горловины а от туда дым жетко белый. На веревке до сервиса. Вердикт-маслянный насос. Руки опустились, полный пиз........ц. Сутки обдумываний и все такое. звоню узнаю цену на насос и вообще ох.....ю. 4000 шестерни насоса. и корпус насоса в районе 12000р. "Да будь проклят тот день когда я сел за руль этого БАВарского деньгососа"...Контракт в районе 35000р. в сборе двигло без навесного. В сервисе за ремонт заряжают что в 25-30 с запчастями уложимся!Думаю х.....й с ним делайте.Вскрыли. вкладыши провернуло. калено задрало.И пошло по новой:1. колца - 4000р2. вкладыши коренные-2500р3. вкладыши шатунные-1500р.4. рем комплект маслонасоса - 3000р.5. сальники в районе - 2000р.6. прокладки в районе - 4500р.7. диск сцепления - 1700р.8. выжимной подшипник - 1200р.9. ремень ГРМ - 600р10. ролики меял только 2 обводных - 2000р.11. масло- 1500 (с фильтром)12. расточка колена - 1500р13. ремонт головки - 2000р.14. растоска корпуса масло насоса 2000р.15. работа - 18000р.Все готово. Ну думаю заживем Мы с тобой теперь моя девочка, как нормальные люди. Но заводим и попадаю на генеротор.(((( Задергался левый глаз. слегка подергивалось колено от нервов))))) Побелели казанки на руках.Еду за контрактным. не могу ни где найти. Берем от Audi. Переделываем заводим - работает.!!!Цена вопроса +2500р. за генератор. Поехал. Все ОГОНЬ. Пришла плата поставил обороты не плавают. работает как часы. Любо дело. Но подвеска начала умирать....... Думаю что скорее умру я чем сделаю подвеску.В общем привел машину в более ли мение нормальный вид Только технически) Нужно было красить передок + по кузову оч много косяков. и салон под уставший + подвеска! Короче еще к 100000 корячится ценниг на ремонт. Денег жилания сил нет на ремонт. Решаю продать БАЛИД. но покупать его ни кто не торопится. Не верят люди что все так хорошо как пишется при продаже. скинул я его знакомому за 155000р. с горем по полам. Перекрестился левой пяткой и забыл как страшный сон. Хотя приятные воспоминания конечно остались. Машинка хорошая, главное не жалеть денег при покупке авто. И не думать что сделаю после-главное купить машину. Ребята не с BMW так думать и шутить купите сразу нормальный авто. Не жалейте денег на диагностики и криминалистические экспертизы. Хотя BMW берут не разумом, а сердцем. Влюбился я в нее с первого взгляда и прощал ей все расходы на нее, когда шел по трассе 180-190 и обходил Япов при 170-180. Комфорт/ Уверенность на дороге. Безопасность. Это то, почему я Выберу BMW. Теплый оранжевый свет приборки долго не давал мне покоя, когда я продал ее. После нее я взял Yrv 2000г. 4wd турбо. и там была оранжевая подсветка напоминала мне мою ТРЕШЕЧКУ! потом была Honda Domani 98г. за ней Infinity G35 2003г. (моя очередная любовница - на еб.....ся с ней))))))))))))))) потом EDха 94. Теперь Mazda Familia s-wagon 98г.в общем отзыв написал именно о Бумере потому как именно эта машина достойна моего внимания! не смотря на пережитое с ней я счастлив что ее уменя больше нет!)))) Спасибо за терпение и за то что прочли до конца. Надеюсь было читаемао. Фотоотчет позже!По самым грубым подсчетам в авто вложено 110740р. ((((((( Где была моя голва?)))))))))

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Еще 10 лет назад этот БМВ не пользовался таким спросом, но сейчас это один из наиболее популярных и красивых автомобилей на рынке. 318i вернулся с некоторыми изменениями. Впервые автомобиль оснащен 3-цилиндровым 1,5-литровым двигателем с турбона...

Читать как мы тестировали БМВ 318
Продано