BMW 320, 2000 г.в.
BMW 320, 2000 г.в.

BMW 320, 2000 г.в.

$ 5 400
4 627
144 666 грн
327 тис.км.
Владелец
Ровно
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.07.2021
ID авто: 44024415
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Задний
Цвет Синий
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 13.07.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS)

Комфорт и функциональность: мультируль

Мультимедиа: акустика

Комментарий продавца

Продам власний автомобіль, яким володію 2.5 роки. По автомобіль багато що зроблено та замінено. Всі питаня по телефону
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(45 отзывов)
Galiss
4.5/5

Здравствуйте, читал отзывы и решил сам поучаствовать в жизни). За рулем с 1992 года (официально). По настоящее время был владельцем многих марок машин. Первой иномаркой стала 316-я BMW в 1997г и с тех пор я очень уважаю эту концепцию. Сейчас катаюсь на Е 90 купе 2008г пробег 118 000. Куплена у дилера с пробегом 4000км, все ТО начиная с первого проходил сам. Идея трешки - драйв! На дороге слушается руля и тормозов как дрессированная собака - по первому требованию ускоряется без задержек или останавливается так же без раздумий. НО! Ощущения от езды сильно зависят от выбора резины!!! Штатные колеса на BMW R17 по возможности меняйте, очень жесткие, в салоне шумно, любая трещина в асфальте воспринимается как рельса трамвайная, колейность не терпит принципиально, выкидывает резко , но попадая на ровный асфальт едет четко. Я поставил R18 Мишлен, они тоже с возможностью движения после прокола,передняя пара 225\40, а задняя 255\35, профиль ниже, но они шире и мягче.На них машинка стала уютной, послушной и шумы от колес пропали! Чувство руля полное! Внешний вид стал лучше, широкие колеса на низком профиле.Проблем с электроникой не было. Есть много опций и доп электро пакетов , но все работает в штатном режиме. Может повезло или влияет родная немецкая сборка.Теперь о моторе и моторном масле!!! Я попал на проблему, но вовремя вылечил болезнь мотора. Мотор очень чувствителен к маслу!!! Лейте Мотюль, Эстер и подобные спортивные масла. Дорогие мои друзья, НЕ ЗАЛИВАЙТЕ то что рекомендует BMW, это маркетинг. Все ТО начиная с первого проходил во время, у своего дилера ( машина была гарантийной) и в полном обьеме, афигеть какая наивность. На пробеге 50 000!!! прошел месяц после очередной замены масла и машина прислала смс- уровень масла упал до минимума, долейте 1 литр. Обычно от замены до замены ничего не требовалось и масло я менял 2 раза в год, ну я подумал что в сервисе залили мало масла и долил литрушечку. Через месяц опять та же история. Я не первый год за рулем и это уже не понравилось. Долил еще литр. в результате с июня по декабрь доливки масла были каждые 700 км!!! Официалы сказали что это норма......и вы не парьтесь.....без коментариев.....На выхлопе глушителя черный нагар и синий дым.....расход масла и бензина почти 1\1... звук работы мотора сухой и жесткий....супер! Как понять эту проблему - мотор работает на холостом ходу минут 20, потом резко нажимаете педаль газ в пол до отсечки, если пойдет видимый не характерный выхлоп то колпачкам капец!Я решил эту проблему. - замена маслосъемных колпачков , всех прокладок и всего того что требует ремонт. Проблема исчезла, сейчас использую масло Эстер с керамической присадкой( белое) доливка 1 литр на 10 000км, думаю это нормально. Выхлоп мотора идеально чистый, труба не коптится, моторчик мягко шипя потребляет воздух через фильтр... жизнь наладилась. Кстати машина поехала еще быстрее, я очень доволен.В остальном машина очень классная,позитивная, дружелюбная, надежная, красивая, стильная! Не смотря на кузов купе, багажник достаточно большой, ездил на трешке кабрике так там багажника вообще очень мало ). Черный салон, черный потолок, круговая ночная подсветка, телек, 8 колонок и пара сабиков под передними сиденьями. Очень привык за 5 лет и буду пересаживаться снова на BMW.

тыц
5/5

Всем доброго времени суток, решил восполнить пробел отзывов по 3-кам. Это тоже мой первый отзыв тут. Владею 320d недавно, до неё была 520d touring в 39 кузове 02 года, отъездил на ней больше 3-х лет, до неё 34 кузов был, поэтому мнение сложилось исходя из прошлого опыта личного вледения этих авто, ездил и на других марках, но они были рабочие. Ну что могу сказать, внешний вид конечно потрясный, очень грозный, агрессия во всех чертах, но это оправданная агрессия, потому как нажав на педаль, чувствуешь как двигатель, из тихого (для дизеля он правда очень тихий), порой застенчивого на вид и слух мотора, он за секунды превращается в монстра, очень сильного, но податливого, в режиме спорт, педаль реагирует на касание мгновенно и чётко, прямо пропорционально силе нажатия, поэтому можно предсказать как машина поведёт себя в зависимости от силы нажатия правой ноги. Вообщем мотор просто сказка, повторюс что тихий, экономичный (в режиме ЭкоПро в районе 4,5-ти литров в городе), в моём режиме (60%-режим Комфорт, 20%-спорт, 20%-экопро) по борткомпьютеру 5,8 литра. Твин турбо работает как надо (турбина там одна, но с изменяемой геометрией), максимальный крутящий момент в 380 ньютонов при 1900 оборотах, но на деле нет турбоямы, т.е. попросту говоря с места резво начинает идти. Коробка тоже хороша, 8-ми ступенчатая, гидротрансформаторная. Ожидал худшего, потому как не нового поколения роботы и т.д.. Но видимо что-то немцы придумали такое, что я объяснить не могу, переключения незаметны, быстрые, только видно как стрелка тахометра периодически падает. Скорее всего малый расход топлива благодаря этой коробки. Подвеска стандартная, 4 нижних рычага спереди, и многорычажка сзади, едет как и другие бмв, не мягко, не жёстко, вообщем как надо. но опять же, для меня это идеальная подвеска, может для кого-то будет по другому. Рулёжка - тут очень интересно всё, гура нет, только электро. Не знаю как в других комплектациях (кстати у меня Лакшери) но у меня стоит сервотроник, описать словами трудно алгоритм работы, поэтому надо сесть и поехать чтобы понять нравиться такая придблуда или нет. Суть в том что в зависимости от скорости и выбранного режима, руль может становиться на кручение как лёгким, так и очень тяжёлым. Чем выше скорость, тем он более тяжёлый. Далее что связанно с рулём это парковка, на парковке нужно на один оборот меньше сделать рулём чтобы выкрутить колёса от упора до упора, очень полезная штука. Тем не менее что стоит электроусилок, руль очень информативен, опять же, предсказуемо всё. Вообще всё что связанно с процессом руления очень предсказуемо, что очень радует. Единственно что мне не очень нравится, так это тормоза, нет, они хорошие, но чуть сильнее нажал и образно говоря машина встала колом (может я ещё не привык). Система стабилизации работает чётко, без осечек. Салон стал больше 3-ки в прошлом кузове. Бывает 2 типа сидушек, один вариант если авто в Спорт лайне, боковая поддержка ярко выражена, есть регулировка, можно накачать больше, можно сдуть, но по мне не очень, я человек широкий достаточно, поэтому и отказался от спорт лайна из-за сидушек, узковаты для меня. Салон как и принято в традициях бмв, слегка повёрнут к пилоту, всё в нужном месте, ничего не скрипит, не жжужит (у меня немецкой сборки, за калину не могу ничего сказать), багажник более чем достойный при таких габаритах, ещё и есть возможность сложить задние сиденья. Штатная музыка очень хороша, и низ и верх (меломаны с абсолютным слухом щас будут кричать что штатка не очень, по мне, так уж больно придираются, а те кто реально хочет чтоб качало как вест кост кастомс должны заказывать гармонь-баян, но мне и штатки за глаза). Климат работает чётче чем в 39 (ну это было ожидаемо), только один минус заметил, на скорости больше 150 км в час, при минусе и мокром снеге, на верхней части стекла наледь образуется по которой начинают щётки ёрзать, но если выставить не авто, а в ручном режиме, то такого нет. Присутствует датчик запотевания, очень полезная вещь, реально работает, тестил. Наконец-то есть толковые подстаканники! Теперь про свет. Фары светят хорошо, собственно как и в других моделях бмв, радует подстветка дверных ручек наружних. В салоне света хватает, в дверях особенно эффектно, плюс можно настроить либо белый свет, лико фирменный огненный.В сухом остатке имеем то, что заплатив примерно 1,7 миллиона, мы получаем совершенно новую 3-ку, новую не только в плане лет, но и в плане технологий, двигатель хоть и не новый, но переработанный старый, сделали работу над ошибками, коробка тоже из последних, ну а внешний вид... конечно каждому своё, но я считаю что такие формы достойны большого уважения к дизайнерам, аэродинамика на высоте, в обзорах рассказывают про шумку слабую, могу сказать честно что это опять про людей с ооочень хорошим слухом, всё с шумкой в норме.Думаю для первого отзыва хватит, и так многабукав )), сильно ногами не пинайте

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 320 2016
BMW 320

320 BMW вполне оправдывает возложенные на нее ожидания, это компактный спортивный седан с элегантным дизайном от легендарного немецкого производителя. Серия включает в себя разные версии кузова автомобиля, например: универсал, седан и ...

Читать как мы тестировали БМВ 320