BMW 320, 2010 г.в.
BMW 320, 2010 г.в.

BMW 320, 2010 г.в.

$ 8 300
8 150
329 510 грн
250 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 06.08.2022
ID авто: 51541821
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Дата публікації 06.08.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AO0177IM
Марка Bmw
Модель 318i
Указано владельцем 320
Год выпуска 2009 р.
Указано владельцем 2010
Цвет Білий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
23.05.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
WBAPF510х0Aхххх24
Пробег от продавца
250 тыс.км
Дополнительные характеристики

Состояние: Не бит

Комментарий продавца BMW 320

Продам Bmw 320, Рестайлінг в ідеальному стані!Автомобіль офіційний, не Америка!Кузов весь у рідній фарбі без жодного підкрасу, всі стекла рідні!Двигун працює відмінно, весь сухий без потік, теч і т.д, масло не їсть.Ходова чудова, все обслужили до дрібниць, робити нічого не потрібно.Салон у доглянутому стані.Коштують дорогі м-диски R18 з гарною гумою.Автомобіль обслужений і вкладень не потребує.Можу показати на будь-якому СТО.Кого зацікавила дзвоніть, торг у капота.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(45 отзывов)
ЯРОСЛАВ
5/5

Користуюсь БМВ е46 вже 10 років, машина просто клас, особливо потужний двигун 2.0д м47н 150 кс. розхід 5-7 л, дуже тішить, на 200-тис на впускному колекторі обов\'язково викинути заслінку, масло ллю оригінал БМВ турбо5w30, не підбирає взагалі, Останнім часом глючить центральний замок не відкриває, від старості розсипалась підсвітка номера,Ходова частина надійна і проста, стійки стабілізатора, сайлентблоки передніх важелів і плавучий задніх більше нічого і не міняв, кермова рейка реставрована замінили втулки, на простачках підняв кліренс на зиму, малий багажник один мінус

Marturos
3.7/5

Пуля в головке блока цили.. блин вспомнил! В голове!Чето приперло мне написать про немецкую, адскую, тридцатку BMW! Что могу сказать это не первый мой автомобиль, до этого у меня была девятина, которая после открывшегося капота на полном ходу была передана окончательно в руки деду. Потом гипертазик ТАЗ 2112 16вэ!)) Ну что, так ниче машина но ощущение езды на машине которая 2003г а по приключающимся поломкам как на машине 83 года не оставляло никакого покоя и не прельщало никакой светлой перспективы спокойной и беззаботной езды. Да и к тому же у меня такой характер - скрип, стук посторонний в машине - рука тянется к инструменты дабы извести ирода который завелся где то и сидит падла палки в колеса ставит. После бессонных ночей и разочарований в нашем автопроме, я принял решение о поиске автомобиля который мне во первых действительно нравится, а во-вторых соответствует моему вредному характеру. Так и остановился мой выбор именно на e30 - выглядит нормально, да и это скажем так, самый бюджетный вариант из немецкого автопрома в своем классе. Вот тут стоит задуматься о том кто же все-таки нашел - я машину или она меня. Начал шарить просторы дрома и всего прочего - результата почти ноль! Шестигоршковую модель я не хотел, а из небольших вариантов на 4 цилиндра почти все трупаки на колесах... Когда уже не было надежды…- Это был конец февраля, вечер... ну я от нечего делать помчался смотреть красненькую e30 с черным капотом, но присутствие литья на 16, и этого черного капота - практически не оставляло сомнений на то как на этой машине ездили - т.е. степень укатанности ожидалась адская. Приезжаю, стою жду, смотрю рычит и едет - я посмотрел движок работает нормально, кузовщина вроде в норме. Хозяин оказался очень и очень повернутым на БМВ, к тому же у него уже стояла тройка но в кузове e46., да и знаете как то запала она мне да и хозяин внушил доверие к нему и к его теперь уже бывшей машине, мы кстати до сих пор с ни перезваниваемся и он мне несколько раз помогал с запчастями которые относительно трудно достать.Смерть японца…Ну теперь первое ощущение - машина едет куда более достойно чем 2112 да и как мне показалось чем даже япошки в своем классе! То что мне нужно я получил и это при движке в 1.6! Жмешь на газ а она разгоняется не чувствуя никаких нехваток мощности или чего либо еще, управляемость шикарна! Резкая, я бы даже сказал, нервная, с минимальным временем отклика на движения рулем! И снова то, что мне надо! В общем я радовался и Охреневал от того что уже в 89 году немцы строили такие машины! Японцы сразу для меня умерли если честно, и сомнения по поводу покупки японского авто сразу развеялисьДурная голова рукам покоя не дает.Поездил присмотрелся, притерся к машине так сказать начал обращать внимание на небольшие потряхивания на холостых - именно здесь мне моя тридцаточка ответили мне тем же что и я ей, как оказалось у нее не менее вредный характер чем у меня!)))) Дайка думаю сделаю ТО топливной системы - полез в бак - смотрю сетки нет вообще, поставил, поменял т/фильтр, помыл форсунки тяги добавилось а вот тряска осталась! Что только я не делал, даже жигулевские форсунки ставил новые... Кстати если покопаться можно обнаружить взаимозаменяемость многих запчастей от наших жигулевских инжекторов, да, да! Bosh он и в африке Bosh))) проблема не исчезала и все тут, деньги тратились почти каждый день на ту или иную запчастюльку, которые кстати не дорогие, и находил я практически все в Барнауле! Поэтому я особо не жалею потраченных денег, к тому же все действительно не дорого. Это на самом деле одно из самых больших достоинств этой серии BMW, а наличие мотора m40 практически гарантирует наличие запчасти, потому как m40 и последующие его младшие братья во-первых просты по конструкции и отличия вообще минимальны и применимость охватывает последующие года (по-моему почти до 2000)! В общем в обслуге движка, ставлю огромный плюс. Вернемся к нашим баранам, время идет все, что можно меняется в этой и... и... машина все равно трясется на ХХ, постепенно передавая свою просто уже безудержную тряску на меня)))))) Пошло подозрения на метки ГРМ... выставил - все равно таже ерунда, было принято решение снять ГБЦ и посмотреть что тама внутри. Все разобрал начал разбирать головку, снимать маслосъемные колпачки - и тут на цилиндре который весь был засран - колпачек вытянулся вместе со втулкой направляющей клапан впуска o_O ВО КАК! Думаю блин, ну все проблему решил с попаданием масла в цилиндр! Попутно заменил весь ГРМ, завел - заработал ровнее, но все равно трясется падла и все! Глаз задергался млин… Что бы дойти до разбора движка мне понадобилось около 2,5 месяцев бесполезной замены датчиков и всякой хрени...))) И снова результата ноль... Сколько философии и книжек, литературы в общем, разговоров и споров с механиками которые просто заставляли меня проверять факты и за это время владения машины я практически залез в выхлопную трубу а макушка торчит из крышки радиатора... А че машина? А она троит и колбасится собака! Как будто ухахатывается надо мной! Да и вообще могу сказать, что покупая такую машину готовьте много тысяч на ремонт в СТО, а лучше посадите в багажник бешенного механика который знает толк в BMW/ или запасайтесь сразу всей информацией о ремонте и всевозможных проблемах которые могут быть.. Ну и кучей инструмента - в общем коси и забивай! По мне так даже по кайфу покопаться с машиной найти засранца в ней и извсети его! Ага.. Едем дальше. После первой промежуток нужен.Я с машиной не разговаривал и не общался долгое время, ездил и все забив на неисправность... Достала уже как бэ... Она мне троит, а я ей - хер! Говорю, делать уже устал… Ладно, отдохнул немного собрался с мыслями и подался на просторы интернета и форума клуба e30... Там мне действительно помогли... Шоу битва экстрасенсов отдыхает! Много полезных советов дали, подковался информацией я нормально.. Решил до кучи заменить датчик к/вала и самый как оказалось зловредный ЭБУ Motronic 1.3! На форуме клуба мне прислали его все за 1 тыру деревянных. Вечером решил поковыряться с датчиком к/вала, но обнаружил что провода на нем просто скрученные, отсутствие разъема я объяснить не могу, не делал я ему кострацию... Короче паять было не охота и решил поставить ЭБУ, так как он попроще вынимался и ставился. Поставил, завел и... ВСЕ! ПОБЕДА! Машина заработала как часы! Хочу сказать что столь долгое время я потратил на устранение проблемы скорее от незнания всех тонкостей работы ДВС.... Но за это время я получил просто мешок опыта и ништяков, как бонус из-за своей упертости ) Доволен как слон! Машина достойная! Вождение доставляет одно удовольствие! Разговор на одном языке…О расходе топлива машина может сказать только одно - хочешь ехать спокойно - дави немного на газ и у тебя расход в городе около 8-9 литров, хочешь ехать весело давай 12-14л на сотню и я покажу как могут ехать эти уже просто морально устарелые, !это все-таки стоит учитывать!, 1.6 литра под капотом, которые при вдавливании в пол приблизят тебя к владельцам ну как минимум 2-ух литровых силовых агрегатов, только других производителей. Хех)) своего рода чип-тюннинг впрыска на ходу))) Мне из-за специфики моей работы в СТО приходилось ездить на всяких авто. Но своим неповторимым и особо узнаваемым дерзким характером обладает только БМВ и e30 в сочетании с m40b16 хоть и простенький, но не менее яркий представитель и он легкостью покажет все черты BMW характера. Суть в том что европейцы в те года снимали с небольших объемов моторов гораздо больше мощности чем остальные, ну не видел я ни одной япошки которая при таком объеме будь то 1.5 или 1.6 литра так отзывчива на педаль газа, ну может быть только Honda Civic как то более похожа характером... Конечно тут учитывается японцы которые близки по классу к e30 а в данном случае это по сути простой 4-ех дверный седан, а ни как ни celica и ни supra, которым в принципе стоит напротив BMW e30 но с движком уже 2.5 а то и 3 литра, да и в кузове купэ... а про m3 вообще молчу. трудно представить что это за Зло) В Заключении хочу сказать, что на e30 BMW нужен свой Хозяин. И этот Хозяин должен уметь не только смотреть за маслом и уровнем охлаждающей жидкости. Иначе можно просто сильно разочароваться в покупке сего творения) Почему Хозяин с большой буквы? Да потому, что просто наездника который возит себя и не слышит, что говорит машина, она слушать его не будет, и потом замолчит совсем, в ожидании того кто ее поймет. Но это не значит, что она требует постоянно ремонта ни в коем разе, просто следите за ней. С большой долей фанатизма написано, но у кого есть хоть немного веры в живое железо, тот поймет.ЗЫ. Не ругайтесь за столь непрофессиональный, а может где-то и неадекватный мой первый обзор, все написано только опираясь на ощущения данного авто, а не сравнения каких либо цифр в показателях характеристик с другими машинами. Но почему то именно эта E30 мне подсказала, что следующая должна быть тоже BMW. Ну если даст бог помоложе.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: BMW 320 2016
BMW 320

320 BMW вполне оправдывает возложенные на нее ожидания, это компактный спортивный седан с элегантным дизайном от легендарного немецкого производителя. Серия включает в себя разные версии кузова автомобиля, например: универсал, седан и ...

Читать как мы тестировали БМВ 320