BMW 320, 2010 г.в.
$ 10 900
9 134
310 868 грн

BMW 320, 2010 г.в.

125 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Типтроник
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Задний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 22.11.2020
Проверено по VIN-коду
по данным партнера
VIN-код
WBAUY110х0Aхххх70
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола • сабвуфер

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • не бит • не крашен

Комментарий продавца

Свежо пригнана Германии BMW 320 , Klima , навигация, круиз, датчик света, сенсор дождя, парктроник перед зад, два ключа, хорошая резина, не бит не крашен , 2 тысячи назад поменяли все цепи ( масла фильтра ) новая Турбина , подвеска в идеальном состоянии, Авто не требует вложений !
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(45 отзывов)
Владислав
5/5

Отличный автомобиль, отличный дизаин, надежный, экономный, агресивный. Сев однажды за руль такой машины - невозможно в нее не влюбится

Arkenoid
4.5/5

Привет всем пилотам и пешеходам мечтающим ими стать.Захотелось написать свой опыт эксплуатации сего замечательного немецкого авто.Итак, 2 литра, бензин, пробег 12к по столице и ее окрестностям.1. Двигатель.Коробка.Управляемость. Это три вещи которыми всегда гордились в БМВ. Если заглянуть в паспорт авто то увидим 7,4 до сотни. Не скажу что это ураган, но пересев как я с малолитражки вы их почувствуете. На тест драйве ездил на дизеле и скажу что на низах он повеселее в спорт режиме, хотя как мне кажется теряет немного на верхах. В целом характеристики примерно одинаковы. Дизель это дизель. Он тарахтит, он подороже в обслуживании. И вообще дизель это топливо дьявола как говаривал Джереми Кларксон :))Коробка великолепна. 8 передач щелкают именно тогда когда это требуется в любом режиме езды. Вообще зайдите на тест драйв и поездите на DSG, сразу разницу почувствуете. Коробка настраивается на 3 режима езды. Эко - и вы превращаетесь в 116, зато экономите топливо. Драйв - обычная езда. В спорте накачивается руль, обороты держит выше, где-то на тысячу наверно, коробка тоже щелкает в другом режиме, педаль газа становится очень чувствительной и машинка с бОльшим аппетитом начинает кушать горючку. Управляемость отличная, рулем чувствуешь каждый свой маневр. По началу немного непривычен был сервотроник, который в зависимости от скорости подкачивает вам руль.Система старт-стоп. Вот к чему еще приходится привыкать. По умолчанию она работает и на светофорах она даже не заметна. Остановились, нажали тормоз - двигатель выключился и на низком старте в режиме готов. Переносим ногу с тормоза на газ, 2 секунды и поехали. Но в пробках начинает подбешивать, выключаю. В мороз и на горках кстати он не включается.2. Бензин.Внутри авто 2 встроенных борт компьютера. Один из них, "на поездку", работает практически с начала эксплуатации. Так вот расход он показывает 10,9. Мне есть где разогнаться и притопить я люблю, но делаю это по настроению. Если ездить в режиме "в пол" всегда, то я думаю это где-то 13-14 литров на сотню. 3. Салон. Комплектация. Оснащенность. Комфорт.У меня комплектация спорт - это пластиковые вставки, спортивные сидения на тряпочке и спортивный руль. Красная строчка, еще достался черный потолок(на любителя) и всякие подсветки в двери. Спортивные сиденья удивили минимум регулировок. Регулировки механические. Долго подбирал себе посадку так чтобы и приборы все были видны(загораживает руль) и ничего не болело через 2 часа езды. Поясничного упора нет, зато хорошая боковая поддержка и держалка для подколенной области. Тряпочка на фотках выглядит не очень, но качество весьма хорошее, только маркая, лучше не пачкать. Руль регулируется по высоте и вылету. Подогрев руля жарит по всей поверхности. Подогрев сидений нормальный, греется довольно быстро. Лобовуха сделана из специального стекла, призванного быстрее обогреваться и не потеть. Все таки в -20 хотелось бы фен, но его на трешках нет. Климат как климат. Ксенон тоже ничего необычного.По сравнению с прошлым кузовом машина стала больше. Даже у моих крупных друзей не было проблем сесть за водителем, хотя я езжу полулежа. Втроем будет тесновато, но это у всех так.Шумка - ничего особенного, багажник не большой и не маленький, но о запаске забудьте - ранфлет. Вместо нее ниша для мелочей всяких.Подвеска жестковата. Прибавьте сюда еще 18-е колеса ранфлет и начнете себя чувствовать Флинстоуном на машинке с каменными колесами. Сам салон неприятно удивил. Пластиковые стыки в мороз начинают скрипеть, пластик на дверях шатается, тормоза поскрипывают. Все эти сверчки расстраивают.Про мультимедию писать нечего.USB и AUX есть. Звук довольно средний, но тут все ожидаемо. Даже HI-FI на тест драйве, ценой в 100к, ничем не поразил.4. Надежность?Хех, давайте честно. Нет пока у немцев такой надежности как у японцев. На то есть объективные причины, такие как применение новых технологий, которые еще не полностью заточены. Сразу пример. У БМВ AGM аккумуляторы. Погуглите. Короче наши морозы они не очень любят и не благоволят тем у кого короткие пробеги зимой или долгие простои на открытой парковке. После недели -25 получил ошибку с низким зарядом аккума. Еще у меня периодически двигатель после запуска глохнет, на форумах пишут что дело в прошивке. Застучала задняя стойка. В общем пятерку за надежность БМВ не заслужил.5. Безопасность.Все внутренние системы работают как часы. Вы боитесь ездить на заднем приводе? Е-р-у-н-д-а. Все заносы контролируемы. ESP,ABS, тормоза делают езду комфортной и спокойной. Подберите зимние колеса и даже зимой все будет нормально.Резюме: это отличный автомобиль. На нем хочется ездить и он умеет это делать.От себя добавлю - не покупайте продукцию Калиниградской мануфактуры. Не рискуйте своими деньгами, возьмите немецкую машину.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

320 BMW вполне оправдывает возложенные на нее ожидания, это компактный спортивный седан с элегантным дизайном от легендарного немецкого производителя. Серия включает в себя разные версии кузова автомобиля, например: универсал, седан и ...

Читать как мы тестировали БМВ 320