BMW 520, 1997 г.в.
$ 5 200
4 440
147 732 грн

BMW 520, 1997 г.в.

3 тис.км.
Владелец
Сарны
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Количество дверей 4
Дата публікації 14.10.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • замок на кпп • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • память сидений

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • MP3 • акустика • магнитола • сабвуфер

Интерьер: дерево • кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • тюнинг • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • не бит • не крашен • первый владелец • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Продам Бмв В хорошому стані
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(45 отзывов)
Lifestyle_mr
5/5

BMW E34 1995 года выпуска 2.0 черного цвета. Владел с 2006 по 2009 год. Это была первая иномарка у меня. До этого были машины отечественного автопрома, в том числе Москвич ИЖ Комби, честно сказать уже и не помню какого года выпуска он был, но то что лохматого это точно. Первое что хочется сказать — автомобиль прекрасен и надежен. За все время эксплуатации не разу не подвел. Объехал с ним и море и горы, и разные удаленные города и городишки. О комфорте вождения: автомобиль прекрасно держит дорогу, не кренится в поворотах на больших скоростях. Вообще, кайф от езды не передаваемый, и даже по прошествии времени, сравнивая с новыми машинами. Возможно от части накладывалось ощущение свободы, независимости и уникальности. Первая иномарка как никак, да и в студенческие годы. Но не смотря на все эмоции юношества могу с гордостью заявить — авто идеален. Внешний вид, тут конечно каждому свое, но мне нравится его агрессия, строгость. Звук мотора, резвость на дорогах. Машина подстегивает к тому, чтобы надавить на педаль акселератора, и приходится это делать. Комфорт салона также великолепен. Не одна отечественная модель по сегодняшний день не добилась ничего подобного, и даже не приблизилась к этому комфорту. Оснащение — все что нужно. Это и кондер, и регулировки сидений всевозможные, люк автоматический, зеркала и т.д. Опций много, перечислять не буду. Самое ключевое — это ощущение которое получаешь одновременно. Ты чувствуешь себя прекрасно, потому что едешь на авто, к которому почти нельзя придраться. Агрессия, комфорт, резвость, мгновенный отклик при нажатии на педаль. Торпеда, развернутая к водителю. Хочется ездить, хочется развиваться, хочется всего ) Высокооборотистый двигатель, даже не знаю как меня в то время выдерживала эта машина. Я раскручивал ее до красных делений на тахометре, причем постоянно. И никаких проблем. ТО — замена расходников, и по регламенту. Своевременное обслуживание ходовой. Все это стоило очень не дорого, не смотря на то, что в то время у меня не было знаковых, которые обслуживали машины. Сравнивая по прошествии времени 2-х — 5-ти литровые агрегаты, два литра уже кажется маловато. Идеально для данного кузова — 2.5 л. Об этом много написано. Расход тот же что и у 2-х литрового, но машина резвее (намного) и машине легче (тяжелая все таки). Конечно сейчас сложно рассматривать данный автомобиль с целью покупки, так как все таки "возраст" уж больно преклонен. Но если все таки бюджет при выборе ограничен, или хочется получить автомобиль для души — то несомненно е34 — прекрасный выбор. Надеюсь, вам повезет найти «живой» экземпляр.

id2664308
4.8/5

Добрый день уважаемые автолюбители.Мое первое творение в разделе отзывов, по этому не судите строго.В кратце расскажу про свой опыт владения BMW 520d.Искал именно 61 кузов, т.к. супруга обещала подарить первенца и соответственно нужен большой объем багажника для коляски и мелочей с этим связанных.Дата покупки - февраль 2012, пробег за 10 месяцев 31000 км. Использование 50% трасса 50% город, показания БК при таком использовании 7,5 л/100 км.Максимальный расход в городе 10 л/100 км - в условии постоянных пробок и резких стартов.Минимальный расход по трассе 4,8 л/100 км. - в условиях очень плавного разгона и скорости не больше 100 км/ч.Автомобиль, по понятным причинам, пригнан из германии и куплен у перегонщика - практика не любима мною, но этому человеку поверил. Автомобиль купил выше средней рыночной стоимости - ожидаемое решение, т.к. до этого провел три неудачных теста аналогичных авто на сервисных станциях.После диагностики данного авто приговорили только датчик износа колодок, который был заменен сразу же ( цена датчика 600 рублей и замена 150 руб на специализированном сервисном центре).Далее обслуживание:За указанный период 4 раза менял масла и фильтра (соответственно сразу после покупки и далее через каждые 10 000 км).Среднняя стоимость замены масла + фильтра (два салонных, воздушный и маслянный) обходится в 7500-8000 рублей. По собственному желанию и успокоения для, поменял топливный фильтр (2000 работа и 1200 сам фильтр - если не изменяет память), все жидкости в автомобиле (работа и материал около 5000 рублей).Еще одно глобально приобретение щетки за 1800)))Покупал автомобиль на родной резине RUN FLAT, с пробегом 82 000 км.Резина прожила до августа месяца и на дороге в Брянской области я порезал задний правый балон (длина разреза 10 см). При таком порезе продолжать путь на ранфлэтовской резине было не возможно, не смотря на заверения производителей ( благо заранее озаботился приобретением домкрата и докатки еще + 12000 руб к бюджету). После сего иницидента приобрел, в том же Брянске, 4 балона, но уже не ран флэт.Ощущения, скажу я вам, что пересел с низкопрофильной резины в 40 размере, как минимум на резину в 60-м (резина стоит 245/45 17) - на обычной резине авто гораздо мягче. Из истории владения и обслуживания описал практически все нюансы. Скоро подойдет срок замены колодок и дисков...Теперь о эмоциях и позитиве...Мечтал о БМВ именно этой серии... не мечтал о сарае.... но это, чертовски красивый автомобиль с фантастичесской вместимостью: - не разбирая загружал шкаф с антресолью от икеии;- надувал матрас "интекс" в салоне и прекрасно размещался на ночлег в оболденном комфорте и тепле, вытянувшись в полный рост (180 см);- устанавливал на рейлинги на крышу багажник и перевозил на дом строительные материалы;- погрузка коляски в автомобиль занимает минимальное кол-во времени (привет владельцам седанов).Про управляемость писать не буду... рассказано про нее много.Звук дизеля конечно не шепот бензиновой версии но расход оправдывает покупки именно дизеля.Безумно удобное расположение за рулем, не смотря на то что сиденья класичесческие ( не "комфорт").Поездка на дальние расстояния доставляют кучу позитивных эмоций (ездил в Оренбурскую область из Москвы).Разгон соответствует заявленным 177 лошадям - но он происходит с завидным спокойствием, без дерганий, рычания и нервов, что создается впечатление, что авто разгоняется медленее, чем в действительности.Дизел в минус 25 - заводится без сюрпризов.В комплектации родная вебаста - часто требующаяся для семей с маленькими детьми ( не охото сажать сына в холодный авто)/К джойстику кпп и idrive привыкаешь быстро - меню понятно на интуитивном уровне/Более качественного пластика в отделке не встречал еще ни в одном авто - мягкий пластик используется практически везде - даже в нижней части панели.Теперь о минусах:- низкий дорожный просвет - иногда задеваю лежачие полицейские.- задний привод зимой - это русская рулетка - поездка до гаража обычно заканчивается физнагрузкой с лопатой, но даже лопата не помогает - но помогает выездной электрический фаркоп с веревкой привязанной к другому авто либо другой движущей силе.- до сей поры не могу привыкнуть к рычагам поворотника - периодически чувствуешь себя идиотом мигая во все стороны желтыми лампочками... хотя идентичная система поворотников стояла на моей Вектре 2004 года.- слабое место в 61 кузовах это крышка багажника - пучится краска и отходит лак по границе со стеклом - пришлось покрасить/По минусам пожалуй все.И выводы: у каждого авто есть и плюсы и минусы... но не каждый автомобиль пораждает в владельце желание вновь и вновь садится за руль и ездить, ездить и ездить ... даже по московским пробкам. Вот уже 10 месяцев это желание не умирает во мне... и в такие моменты понимаешь почему производители утверждают что они дарят эмоции.. похожие эмоции у меня , правда, были когда ездил на своем первом автомобиле Ваз 2115))), но ее я любил как конструктор, а бмв люблю как друга...

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

BMW 520 – это роскошный Мюнхенский седан среднего уровня, оснащенный 4-цилиндровым бензиновым двигателем в модели 520i, и дизельным двигателем в модели 520d. 5 Серия БМВ относится к 10 поколению, которое начало свое развитие еще в 2012 году. На...

Читать как мы тестировали БМВ 520