BMW 525, 2003 г.в.
BMW 525, 2003 г.в.

BMW 525, 2003 г.в.

$ 6 700
5 688
181 235 грн
380 тис.км.
Владелец
Тернополь
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.5 л
Привод Задний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 27.06.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BO8587CK
Марка Bmw
Модель 525d
Указано владельцем 525
Год выпуска 2003 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2.5 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
20.08.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBADL910х0Gхххх26
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • замок на кпп • подушки безопасности (airbag) • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3

Интерьер: дерево

Экстерьер: галогеновые фары • люк • тюнинг • фаркоп • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

По ходовые все хорошо ошибок не имеет масло меняю по вовремя машина хороша не имею притензий к ней расход маленький масло не берет детали по телефону + имею зимние колеса новые и летние новые мотор в хорошем состоянии приижайте девиця
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(46 отзывов)
brothoma
4.8/5

Свершилось, стал владельцем e34. m50b25 vanos механика седан Мне машинка досталась, как я считаю в неплохом состоянии. Кузов. Когда-то красились: капот, переднее крыло, задняя дверь. Покрашено нормально за исключением двери, но капот весь в сколах. Мелкие недочеты имеются, но они не критичны. Левую переднюю дверь дверь красить нужно(и заднюю вместе с ней по-хорошему). Бампер немного природнят и из за этого усы решетки по краям не защелкиваются. В общем все, остальное в идеале, практически никакой ржавчины, а темболее гнли нет. Мотор. Пока себя проявляет только с лучшей стороны, недавно заменил прокладку клапанной крышки и попрощался смаслом в маслом в свечных колодцах. Расхода масла за ним пока не замечал (да и проехал пока немного) Комплектация. Кондей (пока нерабочий), электро-люк, полный борт-компьютер, салон отличнейший велюр (за кожей не гнался, т.к. летом как на сковороду садишься), стеклоподьемники только перед (рассматривал авто и полностью на вёслах).Общее впечатление (до этого катался на НЕ СВОИХ: минивен от ситроена, шнива, девятка) Разгон поначалу иногда пугал, на второй это особенно чувствуется, а на первой после дождя шлифовал бывало. Пятую передачу можно использовать как шоссейный автомат (спасибо VANOS) даже на 60км/ч двигатель не показывает недовольство и уверенно тянет. Главное что поразило это акустический комфорт, даже при ржавом втруху глушителе на 130-140 можно разговативать с пассажирами громким шёпотом и это на 20-летней машине!!! Звук мотора при закрытых окнах никакой, его просто нет, а на высоких оборотах довольно приятный шум (но если окна открыты и на тахометре 5000об то рев будь здоров) который вкупе с мечущимися стрелками заряжает хорошим настроением на пару часов)) Что по расходу бензина....тут принцип " а сколько не жалко" по трассе у меня выходило 8л при одном пассажире и 110км/ч, при 140 и 3 пассажирах около 10, что считаю вполне приемлимым для полуторатонного двухсотсильного старичка)) рекорд за городом 7,7л/100 средняя скорость 65км/ч примерно. По городу расход не привожу, у всех город свой, как и стиль вождения, от которого главным образом аппетит и зависит.Еще заметил такую особенность даннсоко сидетього авто: с какой бы машины человек туда не пересел, дискомфорта или неудобства не испытывает (исключение туговатая педаль сцепления и процесс посадки-высадки, низковато) Но это не все, когда после нее садишься на другую машину, не покидает ощущение что как-то все не так. Например после нее в минивене я чувствую себя незащищенным чтоли, будто сижу на стуле с баранкой в руках посреди дороги БЕЗ машины, руль и педали слишком легкие, нередко сцепление надимаю до удара в пол.Салон очень комфортен, строг и создает такую правилькую атмосферу что... Подвеска очень интересная, она позводяет ввынчиваться в такие повороты, в которые на другой машине ехал бы в 2 раза медленней и молился бы. Мелкие неровности не любит, как и поперечные стыки плит, средние неровности проглатывает отлично, но и здесь идеал не достижим, ход подвески невелик, а клиренс мал. Небольшая величина клиренса и все вытекающие из этого неудобства усугубляются еще тем, что днище у автомобиля довольно плоское, а не как у переднеприводных собратьев: спереди низко, а сзади высоко. Из-за этого довольно велик риск "почесать пузо". Как оказалось амортизаторы подубитые, скоро новые прикуплю тогда и посмотрим. Запчасти дорогие, но множество неоригинала (весьма и весьма неплохого) с различным уровнм цен и качества, помогает найти компромисс. В наши дни многие, если не почти все, тридцатьчетверки просто доживают свой век. Но если Вы зададитесь целью найти живчика, вы врядли её легко найдёте...ОНА рано или позно найдет Вас, и это будет сразу ясно. Не бросайтесь от усталости в поисках на первую (или даже двадцатьпятую) встречную, верьте что ОНА, та единственная, ждет Вас, верьте в её существование и все получится. Для тех кто хочет или мечтает, или кому просто нравится e34: Это достойная машина чтобы ей гордиться, достойная автомобильная мечта и вместе с тем очень удобная и относительно недорогая. Если вам выпадет шанс обладать этим авто (но ТОЛЬКО в хорошем состоянии) не упустите его, это что-то настоящее, живое. Вам понравится.Купил я её в апреле, сейчас слава богу август. Что делал по машине:-Замена сцепления не пойму зачем, но прошлый хозяин настоятельно рекомендовал, даже комплект дал.-Снимал генератор, разобрал, смазал - пищать перестало.-Замена сальников на кпп.Что еще нужно:-сайлент поменять, только пока не знаю как, наверное вместе с амортерами делать буду-амортизаторы купить и поставить-лобовое заменить до зимы-покрасить правую сторону и люк в конце концов, 2 месяца уже собираюсь-зимняя резина на всякий, зимой ездить не планирую т.к. в Москве гаража нет, а так стоять в соленой грязи - сгниёт.-ну и литье красивое ближе к лету надо намутить.

id2757524
4.3/5

БМВ нравилась всегда, но по финансовым причинам не решался приобретать автомобиль немецкого производства и лохматых годов. Был поклонником японской промышленности за их простоту и надёжность. Были Тойоты (Карина, Калдина, Матрикс), Ниссаны (Максима и Микра))), Мазда (626) и для эсперимента Пежо (407). При покупке 407 была возможность взять Е39, но отпугивал старый год выпуска. Откатав год на Пежо (не могу сказать ни чего плохого о данном автомобиле), решился взять данный автомобиль. В приоритетах стояли состояние кузова и год выпуска. После не продолжительных поисков купил 525 в универсале в индивидуальной комплектации в родной краске за 430 т.р по словам продавца не требующей вложений )))))И понеслось...Заменил Ванос (как сказали опытные владельцы БМВ "Она не едет"), патрубки гидроусилителя, клапан картерных газов с патрубками, муфту вязкостную, приводной ремень с роликами, всю переднюю подвеску, стекло лобовое (стояло родное и уже затерлось),фары (то же что и с лобовым стеклом), передние колодки с дисками ну и масла и фильтры, очень нравился М руль, не удержался купил. Машина поехала и стала приносить огромное удовольствие, претензий к тяге мотора и к работе АКПП не было. Напрягал расход масла, где то 800г на 1000км. Перебирать мотор не стал, а использовал раскоксовку колец Лавр. После данной процедуры компрессия увеличилась на каждом цилиндре в среднем на две единицы, машина поехала еще бодрее и расход масла упал на 300г на 1000км. Теперь я её обожаю!))) Такой уверенности за рулем я не испытывал, к стати были опасения по езде зимой на заднем приводе, которые развеялись через 15 мин после экспериментов экстремального вождения. Такое ощущение что ты в танке, который не возможно сдвинуть))) Шумоизоляция салона отменная, после кучи настроек сидения (они спортивные) в другие автомобили садиться не могу. Зимой ездил в Прибалтику, 1000км проехал в один присест что самого удивило)) На ближайший год не рассматриваю смену автомобиля.Посматриваю на Х5...)))

Читать все отзывы