BMW 528, 2012 г.в.
BMW 528, 2012 г.в.

BMW 528, 2012 г.в.

$ 16 400
14 464
463 628 грн
Купить в рассрочку
8 830 грн/мес
103 тис.км.
Владелец
Луцк
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 28.11.2021
ID авто: 46930477
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Полный
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Мест в салоне 5
Дата публікації 28.11.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AC3937EM
Марка Bmw
Модель 528
Год выпуска 2012 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
13.02.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBAXH5C5хDDхххх44
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Парктроники • Память сидений • Усилитель руля • Подогрев руля

Мультимедиа: CD • DVD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика

Прочее: Омыватель фар

Интерьер: Кожаный салон • Дерево (декор салона)

Экстерьер: Люк • Тонированные стекла

Комментарий продавца BMW 528

Автомобиль привезен из США не битый. Было одно ДТП в штатах. Есть фото с портал загрузки.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(11 отзывов)
Beskudnikovo
4.7/5

Автомобиль потрясающий, к сожалению вряд ли ещё какие-то машины могут похвастаться такими характеристиками. По качеству сборки и качеству комплектующих могут конкурировать только немцы и шведы тех годов. Но здесь тоже всё не так просто, для своих годов бмв был передовым автомобилем в техническом плане, я не могу знать с чем это связано, такая задумка или естественный прогресс, но остальные немцы доросли до бмв 80х, кто в начале, кто в середине девяностых годов. Самостоятельные подсчеты для 27летнего авто с одной переборкой двигателя: расход по Москве 13 литров на 100км, угар масла(0w30) есть, но настолько незаметен что от замены до замены литрушка остаётся слегка початой. Дорогу держит лучше многих новых японских автомобилей.Багажник достаточно большой и просторный, доступ для длиномеров затруднён из-за особенностей строения автомобиля. Если опционально есть люк в заднем сидении, то это большой плюс, у меня его нет, но можно установить. Конечно философия проектировки машин тех годов исключила некоторые удобства в виде складывающихся сидений, но это особо не мешает.В стандарте подвеска очень мягкая и на высокопрофильной стандартной резине машина передвигается как корабль, особенно хорошо по российским дорогам. Конкретно мой вариант со спортивной ходовой частью и на низкопрофильной резине для меня гораздо интереснее.Пределу совершенству нет и можно поставить что-то ещё более жесткое и низкое, благо качественные комплектующие на этот автомобиль можно до сих пор легко купить.Кузов недостаточно жесткий на кручение, это устраняется распорками и дополнительными усилителями,(но только если вы любите спорт), обычно этого не требуется.Динамика по факту вместо заводских 8.5 до 100км/ч машина разгоняет за 9.5. Возраст системы управления мотором накладывает так сказать отпечаток. Тоже лечится установкой современных систем.Что до ощущений, то подкупает замусоленная простота и надёжность вкупе с комфортом и внешним видом, плюс пресловутая "магия бмв".Машина действительно делалась людьми для людей без модной нынче тенденции закладывать в конструкцию срок старения, я имею ввиду не моральную а физическую.Мне больше не нравятся новые автомобили, не нравится их философия, не нравится ездить и понимать то что я езжу на машине с преднамеренно дефектными деталями, сделанными с целью лишь экономического прироста. Пусть машина будет новая, но она останется дефектной, свежее говно вдвойне обидно. Есть марки исключения, но ценовой сегмент не для простого обывателя. Немножечко обидно, ведь весь здравомыслящий мир никогда не отказывается от своих классических автомобилей, в Европе и США, люди продолжают ездить на этих машинах, не жалеют времени, денег да и вообще внимания. Я долго задавался вопросом почему у нас такие автомобили считаются старухами и помоями, наверное потому что это в голове, помойки, душевные болезни, вызванные рекламным мусором, паралич сознания. Все мысли людей это цитаты какого-то успешного маркетолога. Зачем думать когда можно жрать всё то что кладут в рот. Думай как лох, действуй как лох, езди на повозках. Целое поколение успело вырасти, которое считает плохое по сути за норму жизни. Об этом написаны тысячи строк, и к сожалению автомобиль входит тоже сюда.Но возвращаясь к теме е28 можно выделить достаточно большой жёсткостью кузова и при этом грамотно проработанной деформацией кузова во время столкновения. Даже спустя 25 лет автомобиль сберёг так как не смогла сберечь калина на более низкой скорости. То что в техническом плане на бмв придумывали 30 лет назад сейчас внедряет уже года два как любимый автоваз. После феерических инцидентов с отечественным автопромом и остальным кредитно корейским ширпотребом, хоть и новым, для себя и своих детей я принял решения никогда не выбирать эти недоавтомобили. Пусть звучит пафосно и затрагивает чьи то чувства,но я всё-таки выберу жизнь.Если сравнивать опять же с реалиями современного авторынка, минусы естественно автомобиля в возрасте, точнее даже не в этом, а в том что за тот огромный период времени что разделяют старые бмв и новые автомобили, владельцы в 90% случаев за 20 лет не сделали ни одного полноценного ТО этим автомобилям. То что не сделано предыдущими владельцами приходится делать самому. Я встречал даже автомобили с заводскими амортизаторами. При грамотном уходе двигатели м30 легко проходят до ПЕРВОГО кап. ремонта 1.200 000 это по факту. Но у 90 процентов владельцев из инструментов были только руки из жопы, из мотивации лень, а из расходников, минеральное масло от дизельного трактора. Многие машины при этом умудрялись проезжать под 700 тысяч. Особенно забавно слушать "ОНА ЖЕ ЛОМАЕТСЯ". Да, твою мать, черт побери, её ломали 20 лет, и вместо карбюраторов delorto она видала надпись ДААЗ. Чего это ей и не сломаться? И восстановление таких машин дело хлопотное и затратное, оно для настоящих отморозков, а кому-то везло и больше на ухоженные экземпляры. Тут у каждого своя дорога. Jedem das seine.Но говорить что это старый хлам, в тот момент когда норвежские школьники поднимают их из пепла это всё равно что признаваться в недержании фекалий. Нравится - делай, е28 вывезет, не можешь делать - ты обкакался, не нравится автомобиль-твоё право, проходи мимо, сделай вид что не заметил, купи себе новый бмв и наслаждайся. Но если ты хочешь сравнить её с новой нексией или ваз или хундай каким ещё, лучше не позорься. Это всё равно что сравнивать надпись из трёх букв в бутово за гаражами с работами пикассо. Уровень не тот, а надпись свежая.

Денн34
3.7/5

Всем доброго времени суток!!Решил написать свой отзыв в помощь ищущим Е 39. Опыт вождения не очень большой с 2007 года, но за это время много на чем пришлось покататься. ВАЗ 2107, Вольво S 40 2,0 л МКПП (1997 г), Спектра 1.6 МКПП 2008 (брал новую в салоне), Нива (короткая), Хонда City 1,5 л 2003 CVT (правый руль), лансер 9 1,6 2003 г МКПП, ну и наконец БМВ 528 2000 г АКПП . Покупка была случайной , конечно БМВ всегда привлекала внимание, и вот после продажи очередного авто, на глаза попадается она, поехал смотреть... конечно авто такого года наверно не бывает в отличном состоянии (брал весной в 2012 г, хотел 330 за 303 т.руб сошлись.. в Волгограде таких цен и близко не было на Е39, тем более 2000 годов, челу нужны были деньги срочно) ... после осмотра, тестовая поездка, разговор с хозяином ну и т.д.В итоге имеем после диагностики под замену передние амортизаторы, задний ступичный (левая сторона), колодки и передние диски (отсюда и цена вытекла 303 т.р.), немного порепаны с/блоки передних рычагов, пыльники рулевых тяг, ну и конечно нужно выполнить ТО. Пробег при покупке был 248000. В остальном салон в хорошем состоянии (немного затерто водительское сиденье), электрика вся в рабочем состоянии, АКПП в норме., по кузовне без гнили и рыжья.Поехал за з/ч, взял сразу колодки по кругу, передние диски, ступичный, амортики + пыльники + опорные подшипники, передние рычаги, пыльники, хомуты, фильра, свечи. Примерно отдал 28 т.руб неоригинал приемлемого качества. Загнал друзьям в гараж, по дружбе ремонт обошелся почти даром , не помню точно примерно 4 т.руб. После замены всего перечислимого все простуки ушли . Катаюсь примерно 2-3 недели все хорошо и тут бах... датчик АБС задний левый отказывает, новый обошелся в 5 т.руб, поменял там же. Примерно через пару недель перестал работать CD чайнджер (да бог бы с ним), с ним же стал глючить задний парктроник (то пищит то не пищит, потом вообще замолчал - не важно габариты а/м чувствую). еще через пару недель перестает работать диск в магнитоле (может быть и раньше перестал, не обращал внимания слушаю радио). Ни какого напряга нет, знал что бывают глюки в электрике да и на езду не влияют. Гоняю дальше примерно еще через пару месяцев в пробке стал кипеть (вовремя заметил). При осмотре выявил что потекла потекла помпа в дороге, на воде добрался до гаража. Заменил помпу ну антифриз сразу , делал вместе с пацаном в гараже почистили оба радиатора они были просто наглухо забиты(все вместе в районе 5 т.руб). Начал сильнее сопливится бачек ГУРа (при покупке было небольшое запотевание, читал так у многих бывает и забил при покупке). Движение на БМВ конечно радует, но стало закрадываться не хорошее впечатление а что дальше....(переживал за АКПП, не сказать что я гонщик но пробег тоже не маленький) Стал подсчитывать расходы, оказалось что за 4 месяца владения они слишком велики для моего бюджета (все свободные деньги уходили на машину-думаю это не совсем правильно). Хотя за это время я проехал не так много примерно 3 т.км. (передвигаюсь мало, и не на большие расстояния).Ну что могу сказать про расход по БК он у меня показывал от 14 - 18 литров в смешанном цикле, по чеку больше 20 литров не выходило , и то это когда хотелось послушать как она едет на 3 в режиме отсечки (конечно переодически вливал ей , на ней по другому нельзя). Расход напрямую зависит от тяжести правой ноги.В скором времени стал глючить датчик уровня антифриза (если не ошибаюсь он идет вместе с бачком). Полез смотреть думал опять утечка где... да нет все в норме... короче датчик стал жить своей жизнью... В итоге решил продать данный авто, купили быстро с пробегом в 252500 км ( за 365 т.руб в итоге отдал). Ну если подвести общий итог конечно БМВ это стильный, мощный и притягивающий взгляды а/м, но нужно прекрасно представлять что расходы все равно будут, сейчас считаю, что до меня, был хозяин парень, не совсем должным образом ее содержал. (новый владелец мне звонил через неделю и сказал что умерла рулевая рейка, ну вот и делайте выводы....... ). Сейчас продаю очередной лансер 9 2007 г АКПП (который взял сразу после продажи БМВ), и засматриваюсь опять на E 39 хочется попробовать а/м с большим объемом ДВС и посвежее на пару лет от прошлого БМВ. Скажу так если вы тяните содержание данного авто, то непременно она вас будет радовать!!!!! Р.S. Простите за ошибки и сумбур в тексте.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 528 2015
BMW 528

BMW 528 радует своих покупателей на протяжении уже достаточно долгого времени. За всю историю существования данная модель не сильно изменила свой внешний облик, оставаясь образцом традиционного стиля компании БМВ. Основными конкурентами 4-дверного...

Читать как мы тестировали БМВ 528