BMW 530, 2000 г.в.
BMW 530, 2000 г.в.

BMW 530, 2000 г.в.

$ 6 300
5 569
172 053 грн
400 тис.км.
Владелец
Черкассы
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 21.11.2021
ID авто: 46756218
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 3 л
Привод Задний
Тип кузова Универсал
Цвет Белый
Дата публікації 21.11.2021
Информация из базы МВД
Марка Bmw
Модель 530d
Указано владельцем 530
Год выпуска 2000 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 3 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
03.09.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBADP710х0Gхххх13

Комментарий продавца BMW 530

Продам хорошу бмв е39 в кузові універсал на надійному моторі м57 3 літри За авто стежили та обслуговували. По комплектації: Люк, чорний шкіряний спорт-салон, чорна стеля та елементи декору. Встановлена ??класна андроїд магнітола з камерою заднього виду. Всі функції керма працюють, у тому числі і контроль круїзу. По кузову все в нормальному стані, мотор, кпп та інше працює добре. У комплекті два ключі, історія обслуговування. Торг тільки у капота, телефоном торгу немає. Авто бізнесменам не турбувати - не витрачайте свій і мій час.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(13 отзывов)
honda326
3.7/5

Итак отзывы пишу редко но тут решила поделиться опытом владения е60. До этого авто меня были японцы последним из них бала хонда аккорд 2.4. но тут я увидела свою крошку на автору. Поехала посмотреть и в тот же день обменяла хонду с доплатой на БМВ это было в конце 2012 года ( подарок себе на 24 года) . И Тут началось. На 2 жень загорается ошибка и антифриз уходит. Тогда это стало для меня полным шоком т.к . За свои 5 лет владения и езды на автомобилях мне ни разу не доводилось бывать в сервисах. ( Не считая замены расходников т.е масла колодок и фильтров) ( Оказалось что вышел из троя нижний патрубок радиатора) 1 Поездку в сервис помню как сейчас и помимо патрубков мне объявили что у меня мертвая подвеска насчитали мне на тот момент показавшуюся мне космической сумму. Естественно я позванила бывшему хозяину. Тот сказал не трогать подвеску до лета. Вообщем после замены патрубка и влитого нового масла прошло буквально недели 2. Моя машинв начала слегка подтрясываться я конечно же бегом на сервис. Сказали поменять топливный фильтр ( поменяла не помагло) , сказали поменять свечи и тут то и начались мои проблемы с горе сервисом . Моя машина вообще перестала ехать. Мастера на данном сервисе на кой то хрен полезли мне в движок. Смотрели метки в цепи , поменяли 2 катушки , вырезали мне катализаторы, приговорили мне VANOS ( на тот момент я даже не знала зачем нужны все эти непонятные штуки) но выставить их не смогли так как оказалось что нужно спец. оборудование. и спустя 2 недели стояний моя машина переехала в СПЕЦ сервис БМВ. Спасибо моему знакомому который поддерживал меня и подсказывал мне что зачем и почему так как он тоже владелец БМВ Х5. Вообщем на сервисе БМВ нашли причину ей оказались непраильно подобранные свечи ( Просто 2006 это переходной год с М52 на N52 вот походу мне и подобрали свечи для М но это только моя теория) В итоге поставив новые свеч ОРИГИНАЛ 5 600 за комплект и поменяв КРКГ.( маслице она поджирала) отдав за диагности 2200 моя машина уехала с сервиса но не на долго. Если чесно что потом менялось я не помню помню только отдельные моменты . В ночь с 7-8 марта часа в 3 ночи на пол пути домой у меня тупо заглох движок.( его заблокировала нештатная сигналка) опять она покатилась на сервис, потом у нее были проблемы с мозгами Как было сказанно мне это из за того что у нее были вырезанны катализаторы необходимо ее перепрошить под работу без них ( ЕСЛИ ВЫ ТАКОЕ УСЛЫШИТЕ СМЕЙТЕСЬ В ЛИЦО ТОМУ КТО ЭТО СКАЖЕТ НЕТ ТАКОЙ ПРОШИВКИ ) , ну бог с ним прошила обошлось где то в 4000 руб + 1800 диагностика + эвакуатор ( стали делать скидку как постоянному клиенту). Потом накрвлось ДМРВ где то 4000 руб.( мне его подарил все тот же мой знакомый ) но на сервисе сказали что он не подходит и поставили мне какой то БУ. Потом я улетала отдыхать и поставила машину на полное Т.О. Оставив 45 000 рублей ( замена масла калодок по кругу а так же опять КРГ ) Далее пришла очередь топливной системы. На БМВ сервисе объявили 36 000 без работы работа где то на 7 000 руб. Так как мое терпение а так же финансовые возможности были на грани я плюнула и решила сама все заказать ну вернее не сама спасибо моему знакомому вообщем решили поменять еще и подвеску целиком по кругу. Вообщем заказав все нужное ( подвеску мне привезли из германии а топливная система была доставленна из Белорусии) все это стало меняться не на БМВ сервисе а на местной разборке и обошлось где то тысяч в 130 000 . И она опять поехала и опять ненадолго что было я так подробно уже не вспомню потому что для меня ее поломки стали нормой. Помню что накрывалась водяная помпа 16 000 рублей ( на БМВ сервисе) . Потом отрывался шланг прям на заправке с вытеканием бензина естественно машина никуда сама ехать не могла и опять спасибо моему знакомому который на Х5 тащил меня до разборки ( кстати после этого на Х накрылась раздатка это около 40 000) . Были еще приколы с электрикой не помню точно что именно. Потом у нее накрылись VANOS это где 30 000 руб. И у меня постоянно на ней убивалась резина. Так как катки на ней 18 докатка для меня была лучьшим другом. Летом у нее постоянно троил движок и не могли понять по какой причине так как на диагностике не было ни одной ошибки потом причин все таки нашли и устранили но не на долго. Затем у нее начала пинаться коробка поменяли муфту это 25 000 Б/У. Потом опять движок по непонятной причине . Тут то и пригодился подарок ДМРВ ( датчик массового расхода топлива) за все это время то ставили обратно то вытаскивали. Но вроде когда она в очередной раз выехала из очередного сервиса и вроде как с ней было все впорядке только подтекала рулевая рейка, в меня везжает фура и она начинает троить я плюнула и решила продать этот авто. за все это время т.е год и три месяца машина проехала около 30 000 км. При этом в нее было положенно около 300 000 рублей . Я просто не все приключения с ней описала помню что мучилась с радиатором Б\У радиатора на нее не нашлось нашолся только в оригинале за 40 000 рублей у официалов ( аналогов нет вернее то что есть дешовое не подходит т.к там идут какие то трубки уже не вспомню куда и зачем) . Вообщем после аварии я не подходила к этой машине около 2х месяцев а потом продала ее . Но при всем это это потрясающий в управлении авто. Сейчас выбираю себе машину а подобрать не могу так как ничего не нравиться. Подумываю об Х5 4.6 просто не хочу больше никаких япошек. Но мне очень страшно что история повториться вновь.

Степан44
4.7/5

Пришла пора продавать свой старенький BMW.В 2009 году появилась возможность купить себе авто. На руках было 600 т.р. поэтому стоял выбор, либо новенький бюджетный ширпотреб, либо подержанный автомобиль престижного бренда в хорошей комплектации.Та как на банальную тихоходную, малогабаритную пустышку я был не согласен, то выход был один, укомплектованный б/у автомобиль. Я уважаю автомобили разных производителей, немецких, японских, шведских, английских (пардон за остальных), но все таки душа больше тяготела к BMW. Многие говорят это диагноз, значит я болен тягой к отличным Баварским машинам.Выбирал вместительную, комфортную, быструю, вмеру экономичную и ухоженную BMW. Поэтому выбор пал на 530D Touring, в очень богатой комплектации. Хотелось что-бы были всякие электронные примочки, автомат, телевизор и т.д.Купил авто с пробегом под 190000 км. Я сам механик и неплохо разбираюсь в машинах, поэтому проблемы ремонта меня не волновали. Сразу же отправил авто на полную компьютерную и стендовую диагностику. Машина оказалась в почти идеальном состоянии. Нужно было поменять одну стойку заднего стабилизатора.Сейчас на машине чуть больше 300000 км. За все много чего поменял. К пробегу 250 тыс. пришлось поменять все рычаги в подвеске, сайлентблоки заднего подрамника, амортизаторы и т.д. короче почти всю подвеску (но это все наши гребаные Костромские дороги). Удивительно что до замены вся подвеска стояла родная с завода и это при пробеге более 200 тыс.км! Если ездить по нормальным дорогам то особых проблем не будет. По двигателю затрат немного – поменял распылители форсунок 10000 р., промыл впускной коллектор, замена термостата, замена роликов и ремней навесных агрегатов . Менял фары (старые затерлись, полировать не стал), лобовое стекло вентилятор печки, датчики положения оси.Из геморроев - датчики парктроника (но если их вовремя загерметизировать, то все в порядке), передние подкрылки (низко свисают, слабые крепления).Было еще несколько мелких проблем, но все описывать не буду. В общем большинство проблем было из-за отвратительного состояния наших дорог.ТО не реже чем через 10000 км. Запчасти у BMW дорогие, да и авто не для гаражного ремонта.Но везде есть свои способы сэкономить, хотя поговорка "Краилово ведет к попадалову" очень верна, это я про дешевые заменители запчастей типа Febi и т.д.Посадка я бы сказал средняя, выше чем у Ford focus 2, но ниже чем у Toyota corolla. Но "пузом" я очень редко задевал.Теперь к ведру дегтя бочку меда.Очень комфортная машина. Ездил на многих авто, но эта едет мягко, управляемость классная, хотя не такая как у бензиновых вариантов с R6. Все очень удобно, продуманно, "под рукой". Классные передние сидения со множеством регулировок. Глубокий задний диван – очень удобный. Просторный багажник, а если разложить сиденья в ровный пол, то можно и самому лечь (чем не раз пользовался, на зеленых или в дальних поездках).Качественные и хорошо отмывающиеся материалы отделки. Укомплектована очень богато, даже для многих новых авто такого класса. Мотор тянет очень чинно, без всяких лишних подхватов или провалов, да и динамика в 8с до 100 км/ч, достойная. Умеренный аппетит, при спокойной езде по трассе укладывается в 7л. При безумной езде в гоночном темпе доходил до 13л. в смешанном цикле. Автомат работает хорошо, все делает плавно и вовремя, жалко что ступеней 5, а не 6. В ручном режиме пробовал ездить но толку мало, быстрей спорт режима не получается.В общем по езде машина очень комфортная, быстрая, да и оснащение лучше чем у многих новых авто (навигатор, климат, круиз, датчики дождя, света, давления колес и т.д)Но выбирая такой авто нужно взвесить Все за и против. Авто не новый и будет просить денег, хоть и новый тоже будет их просить. Затраты на авто (потеря стоимости, запчасти, обслуживание, страховки, налоги –впрочем не всегда на б/у потеряешь больше, чем на новом авто). Ваши запросы (все люди разные, кому-то приоры хватит, кто-то на новую короллу внимание не обратит, а кому-то и двухлетний мерс S500 уже стар). И т.д.Да за 4,5 года я не мало вложил в свою старушку, но и она меня не мало повозила, причем как ЧЕЛОВЕКА, с комфортом. Да и вместительный багажник очень пригодился, я в нем и холодильник возил, и новые двери в дом, и коляску не разбирая. Сейчас купил X1 2,3d – конечно он и рядом не стоит.Каждому свое.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 530 2016
BMW 530

Создатели БМВ 530 сделали акцент на качестве езды, поэтому этот роскошный седан среднего размера остается одним из наиболее популярных полноприводных спортивных автомобилей. Вне зависимости от размера двигателя или уровня комплектации, BMW 5 серии об...

Читать как мы тестировали БМВ 530