BMW 735, 1999 г.в.
BMW 735, 1999 г.в.
$ 6 900
5 699
195 270 грн

BMW 735, 1999 г.в.

290 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 3.5 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Зеленый
Количество дверей 4
Дата публікації 28.08.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • память сидений

Мультимедиа: CD • акустика • магнитола

Прочее: газовая установка • омыватель фар

Интерьер: дерево • кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • люк • тонирование стекол

Состояние: сервисная книжка • не бит

Комментарий продавца

Авто в хорошому стані,мотор не димить масло не бере. Коробкабка працює чітко. Ходова теж в нормі. Можливий торг
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(10 отзывов)
kuzhevua
5/5

Владею 3года. До нее была730 е38 8горшков. не жалею что купил. обе машины с лихвой отрабатывают свои деньги. за три года кроме фильтров , масел и колодок менял:1.как купил ремонт бублика на акпп, немного плавали обороты. Но ездить не мешало. 25000р. Работа, менял и фильтр акпп. 2.передние амортизаторы и опорники . Запчасти лемфердер и боге 15000р.3.передний рычаг 6000р с работой лм. Сб рычага, стойки и резинки стабилизатора, рулевые наконечники с работой 3000р.4.задние стойки стабилизатора 3000р и с.б. Рычагов.5. Ксеноновая лампа 1800р Филипс.6. Разбирали люк, чистили и смазали 5000р.7. Реле открывания багажника бу 4000р8. На всех дверях поменял трос внутренней ручки. И две наружное ручки зад дверей с тросами. Начали буксовать. 12000 р ручки и два троса. Покраску не помню, работа 2000р.считаю что за езду на представительским классе с максимальным комфортом это не дорого. Можно было экономить на более дешевых запчастях, но это не по мне. Расход город с кондером без гонок- 16-17 л. Трасса 100км\ч 9л. 120 км ч - 10 л.динамика хорошая. Но не для гонщиков. На трассе спокойно и уверенно обгоняю.покупайте не пожалеете. Главное не жалеть денег на диагностику и взять убитую машину. Из минусов низкая посадка для езды по проселочной дороге. хочу х5

Макс Bio
4.7/5

С детства страдал любовью к 34-кам, однако этот отзыв пишу про Е32 (владею ей второй год). К моменту покупки у меня уже был опыт владения тремя разными 34-ками и есть с чем сравнить.Для тех кто не любит читать и хочется краткости вот дам пару тезисов которые сэкономят вам много времени:1. Старый БМВ нельзя брать дешево (ниже среднерыночной), лучше взять подороже но предварительно хорошо протестив (т.к многие продают уже полуведра по двойной цене).2. Нельзя брать стоячую, колхоженную (замучаетесь исправлять). А "ездить так" получится только до первой поломки - потом придется все исправлять и менять.3. Покупая вы должны понимать что авто у вас "не на месяц" т.к продать его не так легко.4. Брать убитый БМВ за копейки смысла нет - т.к в убитом варианте она не особо лучше иномарок попроще а вот денег и ухода будет требовать постоянноЕсли применить это к Е32 то на нее цены идут от 50 до 200 тыс (все что выше - неоправданно дорого). В текущий момент я бы смело взял ее за 180 без косяков в достойном виде. Гораздо выгоднее взять "причесанную", в которую вложено гораздо больше чем она стоит чем заниматься этим самому.И ездить. Альтернатива - взять убитую за 60-70, однако в случае поломки готовьтесь расстаться с машиной т.к чинить смысла не будет, а главное посыпется все по очереди. Экономить смысла тут нет т.к все равно деньги машина "съест" в течении эксплуатации и ремонтов, а продать ее не легко.На дорогах машину уважают и везде пропускают, салон просторный и очень комфортный. Отделочные материалы на высоте, несмотря на годы мне достался достойный кожаный салон, не какая-то там "эко-кожа" а именно натуральная. Отделка под дерево от рестайлинга добавляет эффект. Разгон до 100 около 8.5\с, для машины с весом более 1,6 тонны и учетом возраста - отличный показатель.Запчасти можно найти на любой разборке или в любом магазине. Разумеется брать новый оригинал - это бред и сверхдорого.теперь о опыте с конкретно моей машиной:я брал ее дешево, т.к повелся на электросалон. Тачка "не ехала" на свои почти 200лс,но при этом ремонта не требовала. Гонял себе все лето и радовался, к осени произошла первая поломка, но ничего серьезного. Потом зачем-то "на свою голову" я решил довести тачку до идеала..и понеслось..........перед перечислением подчеркну что всего этого можно было не делать и кататься так,но хотелось то идеала! в общем не повторяйте чужих ошибок...катайтесь так.разобрали мотор, по сути сделали капиталку + заменили коленвал, по ресурсу ему ходить еще года 2 и никто в мотор не лазил за 24 года!кузов когда еще брал был не фонтан, а за зиму "добавилось" и решил красить и варить (причем качественно а не ставить латки) - тоже удовольствие не из дешевых. по мере разбора вскрылась одна дырень о которой я и не зналдалее "по мелочам" тоже прилично ушло: поменял комплект дерева, перебрал кулису,заменил бортовик и музыку, поменял лобовое, убрал колхоз под капотом, перешил потолок, поменял половину обшивок по салону, кое-что заказал с ебей. Далее заменил гидрач на новый, все патрубки поставил родные (колхозные переходники раздражали). Дошла очередь до фар и ксенона. Далее стал добавлять всякие фичи: электрошторка, зеркало с автозатемнением и т.п.). Сделал пороги в стиле Е38 индивидуал, возможно кто-то посчитает колхозом но мне нравится! (накладка бмв на пороги а не родная полоска). Подвеску тоже перетряс и сделал. Выравнял и покрасил диски, поменял резину.Поменял все дверные ручки и поставил сигналку с ОС. Про мелочи в стиле замены аккума, всех жидкостей и т.п я даже не пишу.В общем сделав это все получилось что машина больше стояла в сервисе чем ездила. И сейчас честно говоря ощущения двоякие: с одной стороны тачка почти в идеале и езди,езди,езди. С другой стороны она ТАК ЗАДОЛБАЛА тем что столько денег в нее влил...хотя она сама и не просила - я сам стал все это делать. И вышла она мне в сумме наверно под 300 с учетом всех вложений. Думал повесить продавать (что возможно скоро и сделаю), но максимум что я за нее получу 190-200 и продавая полгода-год. Но с другой стороны за второй год общения с ней уже ничего вообще делать не надо т.к сделано вообще все.Написав все это вернусь к заголовку: БМВ машина терпеливая и грубое к себе отношение терпит долго, накапливает..а потом выдает все разом. Как ведро сверху на голову вылить. И если вылили на вас то "не повезло". Поэтому и пишу что гонять на ней может один,два и нефига не делать а потом попадает в руки третьего и сыпется и он платит и за себя и за предыдущих хозяев. В данной схеме я был "вторым" т.к она еще бы каталась без проблем годик-полтора, но самостоятельно сделал себя "третьим"...рукалицо в общем))) тот кому она достанется в дальнейшем проблем с ней вообще не испытает,но когда это будет не знаю т.к повешу ее дорого + принципиально продавать в руки "пацанчикам" которые обратно все загадят я не собираюсь.p.s: посидев в новом поло,астре,джетте,пежо 307,куге,тигуане, солярисе и е90, - всегда испытывал одни и те же мысли "что за бюджетное уродство, хочу обратно в свою е32"

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Автомобили 7 Series, мягко говоря, необычные транспортные средства. Создавались они совсем не для удовлетворения обычных потребностей. Преимущества, так же, как и недостатки, ощущаются только на дороге. Из всех параметров, по которым обычно судят об ...

Читать как мы тестировали БМВ 735