BMW X1, 2014 г.в.

Всем доброго здоровья! Напишу свой первый отзыв об эксплуатации автомобиля. Автомобиль мною продан, поэтому надеюсь на некоторую объективность своего отзыва. Приобретал авто новым у официального дилера, эксплуатировал около 1.5 года, пробег в момент продажи составлял 29000 км. За все время использования автомобиля пришлось поменять в рамках гарантийного обслуживания передние стойки стабилизатора и крестовину рулевого вала, причем последняя деталь это неизлечимая болезнь Х1. Признаками наличия недочетов в крестовине является небольшие стуки в при резком кручении рулевого колеса. Со слов мастера технического центра замены крестовины надолго не хватает и стуки появляются снова. Замена стоек стаба на 25000 немного расстроила ибо катался на авто аккуратно и по относительно ровным Московским дорогам. Двигатель 2.0 дизель очень понравился, никогда не подливал в топливо никаких присадок, однако заводился в -27 без вопросов (Вебасто нет). Не очень понравилось: ощутимая вибрация и шум, хотя привыкаешь со временем, возможно придираюсь, поскольку для меня это первый дизельный двигатель. Масло подливал в процессе обкатки в районе 400 грамм, после первого ТО расход масла был равен 0. Техническое обслуживание проводил у оф.дилера, но со своими расходными материалами, в общем замена масла и фильтров составляла около 7000 рублей. Объема салона хватает на семью из 3 человек из которых рост первого 182, второго (ой) 165 и третьего 90 см. Багажник небольшой, но при разумном использовании хватает вполне. В зимнее время очень понравилась работа подключаемого полного привода, достаточно комфортно чувствуешь себя на снежной дорожной каше. Минусами данного автомобиля считаю жесткость, аскетичность салона и безумную дороговизну дополнительных опций при покупке у дилера. Буду рад, если мой отзыв кому-то поможет в выборе авто. Отвечать на хамство не буду, поскольку не имею желания портить себе настроение. Если будут вопросы по существу эксплуатации автомобиля, постараюсь ответить. За ошибки приношу извинения.

Была поставлена задача;-заменить моноприводный Шевроле-Круз 1,8мт и бесполезный и дорогой по налогу BMW-Z4 E86, на один всепогодный, экономичный, быстроходный и малоугоняемый автомобиль премиальной марки. Скажу сразу, что машин было много и разных и любовь к BMW зародилась еще в далеком 92году, когда лично пригнал из Мюнхена "акулу" 728ю потом Е34-535, Е39-528, Е53-Х5 3,0D и Z4 купленная на эмоциях. Имею также дальнобойник ввиде TLC 200. Мук выбора почти не было-понравилась ВольвоV40 кросс кантри, но дизель дохлый, сзади только детей можно возить, а продать потом вообще искусство. Итак, дизельные моторы BMW-это песня и настоящий драйв, не зря они постоянно на верхних строчках в номинациях "мотор года" У меня средний расход соляры по М4 до Дагомыса составил 6,4 л/100км при достаточно агрессивном стиле езды.(камер ГБДД очень много) Коробка от "ZF" тоже хороша, но 8 ступеней кажется избыточно. Поясню. Когда едешь по ровной дороге и скорость около 100км/ч то коробка постоянно мечется между 7й и 8ступенью и переключения эти происходят не от нажатия а от вибрации ноги. но это не бесит, а наоборот, машина говорит-хватит тошнить, топни по педали и помчали, а она это может и хочет. Ходил до ограничителя, на моей он на 210 задушил мотор, но отсечка мягкая. В шасси заложен большой потенциал-рулится классно, но все равно колейность не любит, не так конечно, как Z4, но и не 200ка. Эргономика. Берите со спорт сидениями на моей, в комплектации Xline нет регулировки наклона подушки. Я подложил 20мм проставки под салазки и удлиненные болты. Стало очень удобно. Не хватает складывания зеркал и приличной кожи. Кожа на BMW на удивление кирза. А так тачка очень даже.