BMW X3, 2013 г.в.

Покупал для себя новый в салоне. Поэтому опции типа панорамного люка и алюминиевых порогов не ставил. Основной упор был на комфорт и управляемость. Дизель был выбран как с точки зрения экономичности так и с точки зрения тяговых свойств на бездорожье. Езжу уже 4 год и понимаю что не прогадал с выбором автомобиля.Живу за городом и последние 3 зимы очень сильно радуюсь наличию полного привода, высокому клиренсу и хорошей тяге на низких оборотах. За все это время только 2 раза засадился до трактора. А так всех соседей с их псевдоджипами корейскими и японскими таскаю.Экономия топлива значительна, больше чем 8.6л/100км не получалось. По трассе до Финляндии разогнал машину до положенных 195км/ч, но машина держала дорогу устойчиво, правда диски стоят 18". А так стандартная скорость по КАД 130-140км/ч не чувствуется.Покатался и в дождь и в гололед и по песку и понимаю что у X-drive нет равных ни у кого из производителей. Голова конечно все равно нужна, но даже моя жена как то ехала за рулем в сильный дождь и думала что это все так тихо едут типа 30-40км/ч, а потом увидела, что сама просто едет 100, но у нее не возникло ни каких неприятных ощущений, типа сноса или проскальзывания.Сервотроник тоже хорошая вещь, после сотки руль становится реально тугим и четким. Ну а АКПП 6-ступенчатая это песня, ни рывков ни провалов.Очень хороший парктроник, реагирует на проволоку, дерево, траву, причем без тормозов, реально сильно помогает парковаться в узких просветах.Подвеску брал не спортивную и поэтому не чувствую табуреточность на плохой дороге.По расценкам ТО у дилера укладывался в 13000, а как сам стал делать так и вовсе до 5000 укладываюсь с расходниками.В период гарантии поменяли только демфер крутящих колебаний, поставили последнюю модификацию, сказали что сильно отличается от предыдущей и не выйдет из строя. Посмотрим.Огорчает только одно, понимаю, что 100 000 км не за горами и машину нужно будет продавать, но что купить потом? F25 уже стал американским и соответственно у него будет масса проблем как и у Х5 и Х6. А купить 83 кузов через пару лет с небольшим пробегом будет не реально.

К сожалению, пришлось расстаться с Insignia (отзыв на auto.ru есть)... Проездил на ней год. Все неплохо: полный привод, мощный движок (249 л.с.), много опций, но... Езжу я немного, тысяч 15 в год максимум. В основном по выходным. Много активного зимнего/летнего отдыха. Ну не удобен мне седан в принципе!!! Это не вина Insignia, а мой косяк. Велосипед влезает только один с трудом, если не крепить на крышу, с лыжами тоже неинтересно (2 пары в лючок никак)... Короче использовал я 90% времени Мурано жены, а она была вынуждена кататься на Опеле, хоть и не очень хотела. В начале лета решили поменять Опель. Так как я так и не определился, что мне надо, оставить меня на Мурано, а новую машину купить ей. Смотрели MB GLK 250, RR Evoque, Volvo XC60, ну и BMW X3. Скажу честно, мне понравился GLK, единственный минус он поменьше всех кроме RR. Вторая половина, конечно, фанатела от RR. Да и признаться честно он действительно внешне хорош. Так как изначально собирались брать бензиновую машину, RR и XC60 отпали по цене (максимальный лимит 2 млн. с каской). RR еще и довольно шумный, а Volvo не интересна внешне... По деньгам и MB и BMW делали интересные предложения скидывая не менее 250 рублей. Победило желание супруги кататься на баварском счастье и итоговая скидка в 350 рублей от прайса... Что имеем: 1,75 млн. рублей, бензин (2 литра турбо 184 л.с.), предпоследнюю (чуть дороже базовой)))) комплектацию. Про оснащение отдельно. Биксенон, паркинги по кругу, подогревы руля и сидений, лже-кожа непонятного происхождения, 17 диски, электропривод багажника, круиз-контроль. Это из важного. Чего нет: электропривода сидений (уже непривычно, но жить можно), датчика света (оказалось не очень важно, свет всегда вкл.), датчика дождя (за 1,75 - ЖЕСТЬ!), камеры заднего вида (терпимо, паркинги отрабатывают), доступа без ключа (хотя заводится с кнопки). Для цены автомобиля отсутствие вышеуказанных опций (особенно датчиков света/дождя) как-то странно. Я если честно до того момента, когда забирал машину, был уверен, что они есть (датчики). Как-то не укладывалось у меня в башке что за 2,1 (цена по прайсу дилера) их может не быть. Ну да ладно. Забрали, поехали. Сейчас пробег около 4 тыс. км. По паспорту до 2,5 тысяч стрелку тахометра выше 4 500 рекомендуют не поднимать, что я и сделал. Теперь по порядку: 1. Динамика. Для 184 лошадей очень-очень ничего. Я честно думал будет хуже. Машина не сильно уступает Мурано. По собственным ощущениям где-то около 9 секунд. И это про "нормальный" режим. В "спорте" мозги просто держат пониже передачу и повыше обороты, чтобы гарантированно быстро раскрутить движок. Себе бы, конечно, брал 245 л.с., но ценник выше (+250 рублей), да и жене 6,8 до сотни не очень нужны. Подводя итог - двигатель неплохой и скорее порадовал, чем обманул ожидания. 2. Расход. На обкатке показывал 13, сейчас 11. Езда внутри МКАДа, со всеми вытекающими... Для сравнения Insignia в том же режиме 16,5, Murano 15 (по-моему комп Nissan на литр врет))). 3. Подвеска. На 17 колесах очень комфортно. Мягкости Мурано нет, конечно, но это и к лучшему. Все неровности отрабатываются тихо и довольно "упруго" наверное... Короче плавность хода очень неплохая, несмотря на Run Flat резину. Правда от БМВ я ждал большей собранности в поворотах, в чем виню колеса. Сейчас 225/60/17, на следующее лето поставлю 245/50/18. Думаю станет лучше, но есть опасения потерять в плавности хода. 4. Комфорт. Если отбросить недостатки комплектации, то автомобиль довольно комфортный. В салоне просторно, материалы (кроме сидений) отличные. Все органы управления регулируются в широком диапазоне, а мне это важно (в Опеле не хватало вылета руля). Опять оговорка про сидения - нет регулировки поясничной подушки, не страшно, но неприятно. Резюме. Про надежность еще рано. По мере увеличения пробега постараюсь дополнять. Если коротко, то за прайсовую стоимость в 2,1 млн. руб., а именно столько стоит рестайлинговая версия, представленная на Московском автосалоне в идентичной комплектации с таким же двиглом, я бы эту машину не купил. Отсутствие элементарных и недорогих опций за такие бабки непростительно. Едет она очень неплохо, но любителям втопить надо брать 245 л.с. В идеале, конечно, 3-х литровый дизель (6,1 до сотни) и богатая комплектуха делает этот автомобиль практически идеальным, но цена вопроса уходит к отметке 2,7 млн., а я здесь обсуждаю тачку почти на лимон дешевле)))) Решать Вам! При выборе советую посмотреть всех вышеперечисленных кандидатов, GLK реально едет неплохо, хоть и страшный)))) Всем удачи!