BMW X5, 2008 г.в.
BMW X5, 2008 г.в.

BMW X5, 2008 г.в.

$ 13 400
11 832
365 552 грн
Купить в рассрочку
16 767 грн/мес
300 тис.км.
Владелец
Николаев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 28.11.2021
ID авто: 46919046
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 4.8 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Черный
Количество дверей 5
Дата публікації 28.11.2021
Информация из базы МВД
Марка Bmw
Модель X5
Год выпуска 2008 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 4.8 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
07.10.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
5UXFE835х8Lхххх13
Пробег от продавца 300 тыс.км
Проверенный пробег 294 тыс.км
ДТП Нет

Комментарий продавца BMW X5

Максимальная комплектация. Покрыт жидким стеклом. родной пробег. В родной краске. только поменял масло в ДВС и АКПП. Все вопросы по телефону.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(444 отзыва)
Гость
4.5/5

Вот правильный отзыв –как правильно покупать и эксплуатировать BMW X5 E70 3.0si Выбирал машину для жены,как замену Mercedes ML350. Исходил из того, что МЛдос уже морально устарел –в салоне,а также в технической части. Выбор пал на «одноклассника»-X5 с мотором 3,0бензин. В салоне машина намного более современная. почти у всех обсмотренных машин панорамный люк и навигация+блютуз и лингватроник(голосовое управление). Машину нужно искать с РЕАЛЬНЫМ пробегом около 100 000 км. В этом случае вы получите практически новый автомобиль. Пробег определяется просто –смотрим на руль –кожа на нем должна быть с четким рисунком,по цвету и фактуре соответствующим пластиковым деталям руля. Если обшивка руля новая –значит ее поменяли заботливые продавцы,но вовсе не из-за любви к покупателю. Также неправильно если кожа на руле гладкая и отполированная руками предыдущих владельцев. Это также явно указывает на большой пробег. По салону –такаяже ситуация –у америкосов салон сделан из неубиваемого кожзаменителя. Если водительское седло в трещинах и т.д. или салон в целом несвежий – перед вами почти труп. Ушатанный и скорее всего из проката. Далее, тормозные диски: у машины с пробегом в 100 тыскм –на передних дисках небольшой бортик –неболее 1 мм. При этом почти всегда на машине должна стоять почти новая (но неочень хорошая в плане ездовых качеств) резина Мишлен. Мотор –при работе у мотора БМВ недопускается никаких стуков. Слова продавцов-типа у БМВ всегда так на холодную –пропускаем мимо ушей. Допускается едва различимый шелест роликов приводного ремня. За 100 000 они реально устают и в большинстве случаев требуют замены,но это некритично и недорого. Машину лучше брать из южных штатов –плюсы: намного более лучшее состояние и реальный пробег. Минусы: в 90% машин нет подогревов руля и сидений. Я считаю, что при покупке машины б/у предпочтение стоит отдать именно лучшему техническому состоянию, а не установленным ништякам(типа подогревов,проектора на стекло и камеры) –хотя вещи реально удобные и полезные. В итоге сэкономите намного больше денег на ремонте. Особое устройство –омыватель фар. Старайтесь, чтоб в Вашем БМВ Х5 его небыло. Толку от него нет. Есть только дорогостоящие проблемы. Фары он не отмывает от реагента и пыли, но прекрасно выскакивают форсунки от морозов. Придется или колхозить-клеить или менять на новые. Еще одна полезная фишка у BMW –спорт пакет с активной подвеской и системой DYNAMIC DRIVE. Выбирать надо именно машину с такой подвеской. Без активной подвески и динамик драйва – Х5 это обычный малоинтересный автомобиль, но с высокой стоимостью владения. Совсем другое дело, когда в машине есть спортпакет – это диски 19 радиуса, сиденья очень удобные с множеством регулировок, и самое главное – это 2-х режимная активная подвеска. В режиме авто –машина очень мягкая-прекласно и чётко едет по дорогам с неровностями. В режиме спорт –появляется суперуправляемость . За счет системы динамик-драйв машина входит на любой скорости практически в любой поворот,без кренов, как утюг. Ощущения от езды невероятные и чувство реальности пропадает напрочь. Вот тут начинаешь понимать ,что мотор 3,0 бензин уже маловат. Остаются 4,8л -355 л/с –нереально по налогам и по расходу топлива, или самый оптимальный -3,0 дизель. Но на дизеля у бмв совсем другой порядок цен. Где засада: при покупке машины с динамик-драйвом – главная деталь всей системы –это передний стабилизатор с гидромотором. Он бывает старого и нового образца. На машине без пробега по РФ-он старый и конструктивно несовершенный –т.е. он или уже неработает или скоро сдохнет. Цена замены на новый и неломающийся-40000р. Его неработоспособность определяется просто –ЖУТКИЙ стук в передней подвеске. Также –на обещания продавца –что « вот поменяете стойки стабилизатора и всё ок» –не обращаем внимания. Реальный ценник проблемы 40 000р. Напоследок смотрим электрику –всё должно работать. У бмв электрика очень замудреная ,но надежная, и если в нее не лесть с кривыми куками –будет работать вечно. Еще болезнь – омыватель заднего стекла –нестесняемся,заливаем водичку и проверяем. Если брызгает назад и вперед –все ок. Если назад небрызгает а вода в бачке медленно ищезает –знайте –она течет под общивку пола (шланг перетерся или расщеткнулся в нескольких местах (от бачка в переднем правом крыле и далее-под торпедо и по левой стороне по полу.) Ремонт в юните –около 30 000 р с полной разборкой салона, или самостоятельно –с частичной разборкой и установкой жигулёвского шланга. Вот и всё. Всё что пишут в отзывах про текущие радиаторы –частично правда –но для машин с пробегом 300-350 тыс км. В целом машина очень качественная,веселая и дарит много положительных эмоций. Правильно выбирайте и наслаждайтесь )) Надеюсь данная инфа будет Вам полезна при выборе машины. ПС -всякие нищеброды, желающие высказаться НЕПОТЕМЕ - не портьте информацию своими ненужными высказываниями. Это реально мешает. Сам перед покупкой машины -всегда читаю отзывы и ОЧЕНЬ раздражает, когда полезную инфу приходится выискивать из кучи сообщений флудящих непотеме граждан. Спасибо за понимание.

Dreich58 ...
4.7/5

БМВ хотел давно. Но все побаивался мечту реализовать благодаря разного рода придуркам в интернете, пишущим страшные отзывы о БМВ вообще и про Х5 в частности (типа ломучий, бабложор, купил БМВ - стал счастливым обладателем сервиса и т.п. чепуха).Честно признаю сразу - это все пиздеж и провокация, а те кто это пишут - либо никогда не имели БМВ и просто копируют чьи то тупые мысли, одновременно завидуя владельцам сих прекрасных авто, либо ушлёпки с горящим в жопе факелом. Поясню ближе к концу...Машин было много, есть с чем сравнивать. Был опель вектра (10 лет от роду), мазда 3 (3 года), ФВ Поло (новый), форд Скорпио (13 лет), целый сонм отечественных авто, и этот список не полный. Плюс в свое время работал в автосалоне и повидал там разного, ну и попробовал, что называется...Купил ее 12.01.2013 в возрасте 11 лет. С тех пор накатал 17000км.Сначала об ощущениях.Салон прекрасного качества, такой пластики кожу уже нигде не применяют, не стареют в принципе, мягкий (и кожа и пластик), все настолько точно изготовлено/подогнано, что на машине 11 лет практически нет сверчков (только маленькие в багажнике завелись) и это со спорт-подвеской. В общем качество на высоте. Удобство посадки, амплитуда настроек - выше всяких похвал, такие удобные сиденья я не встречал и на современных авто. Ну и состояние салона конкретно моего экземпляра хорошее, есть над чем поработать, но в целом все гут.Ходовые качества на высоте. Подвеска плотная, но неровности глотает хорошо (резина р18). В повороте стоит как по рельсам, руль туговат, но очень информативен. В общем при езде действительно кайфуешь. Проходимость на уровне любого другого паркетника, хотя в некоторых ситуациях Х5 дорестайл даже получше будет (у него полный привод постоянный с распределением 40/60 в пользу задних). Двигателя в 3.0 231 л.с. вполне хватает автомобилю, динамика хорошая (не чумная конечно как с V8), на педаль отзывается моментально. 200 км/ч набирает легко, больше не пробовал пока.В целом после пары дней обладания этим авто уже кажется, что авто делали под тебя, под твои предпочтения, настолько все продумано и качественно сделано. Никакой другой уже не хочется, типа "гори оно огнем, продам, куплю новый фокус". Понимаешь, что на "новый фокус" не сядешь уже никогда.Теперь о практических вещах.Расход по трассе при напористом режиме (обгоны в пол, в среднем 140-160) - 14л./100км.При расслабленном (100 - 130) - 11,5 л./100км.В городе - от 16 до 20, в зависимости от нажатия на тапок и кол-ва пробок и "прогревов" зимой.У меня расход устаканился в городе на уровне 20)))) подзуживает авто к быстрой езде...Страховка - 4500. Налог - 12000 руб./год. На мой взгляд вполне терпимо. Итого все эти обязательные расходы с моим пробегом оцениваются в среднем около 10000 руб./мес. Нормально.Обслуга.Когда купил, провел диагностику авто. Подвеска вся живая, хоть и родная почти вся, несмотря на пробег в 170000 км. на момент покупки. Менять не стал ничего, еще походит.Автомат переключает прекрасно, не пинается, не тупит. Хотел поменять ATF - отговорили, мол, коробас работает прекрасно, сухой, чего тебе еще нужно? Ну и правильно, теперь я тоже так считаю))))После покупки сразу поменял масло и все фильтры:масло (7,5 литра) - bmw superpower 5W40 LL98 - 3040 руб.фильтр воздухан - 500 руб.масляный - 250 руб.салонный - 1200 руб.+ 1000 руб. работа итого 6000 руб. ТО. Как на Фольксвагене Поло седане новом)))))Двигатель работает ровно, не дымит, масло кушает в пределах нормы - максимум 2 литра от замены до замены (10000 км.) в зависимости от того, как крутить мотор будешь. Ну и прокладка поддона сопливила еще при покупке, но не критично. Поменять ее - раскидывать полподвески передней и двиг вывешивать, поэтому жду когда в подвеске буду менять че-нить чтоб уж заодно. Ошибок по электронике как не было при покупке так нет и теперь.Поменял передние тормозные колодки (Delphi) - 1600 руб. Думал будут гуано, ан нет - тормозят хорошо, не скрипят вообще.Поломки. На сегодня поломок то практически и не было.- Сгорела микросхема на моторе привода заднего стеклоочистителя - как результат встал задний дворник и перестал работать задний омыватель (его контакты там тоже погорели). Сама микруха стоит 200 руб., но надо иметь нормальные руки, чтоб старую отпаять и новую припаять. Иначе - около 4000 руб. за восстановленный моторчик.- Сломалась ручка водительской двери (вообще характерная болезнь Х5). Как оказалось потом при разборе - не у меня, предыдущий владелец примотал сломавшееся силуминовое ушко проволокой и она вытянулась. Поменял ручку на неоригинал - 3500 руб. Но лучше б взял оригинал за 6000 - тайваньская очень плохо вставала и очень туго работает. Думаю сломается этой зимой.- Сломал сам по дурости кнопки на климате. новые - 1000 руб.- Вышли из строя оба моторчика омывателей стекол (и переднего и заднего с разницей в 2 мес.).Они одинаковые, я купил SWAG по 270 руб. за штуку. Меняется самостоятельно за 3 мин., главное, чтоб бачок с омывайкой пустой был))))Вот и все.Замен других не было. Впечатление такое, что машина очень крепкая и не убиваемая.Хотя я не сдуваю пылинки, и не "берегу для детей"))) Но и спецом естесно не убиваю)))Из того, что напрашивается:Прокладка поддона - 1400 руб. оригиналПодушки двигателя (заодно) - 2 по 2800 (лемфердер)Рулевые наконечники и тяги - 2 по 1600 (Delphi - я начал доверять этой продукции!!!)Шаровые передних рычагов - 2 по 900 (лемфердер)Задние колодки - 1100 (Delphi)Из того, что поменяю перед зимой в превентивной форме, ибо слабые места модели (уже куплено и ждет своего часа):Помпа - 1800 (Hepu, идет в оригинал)Термостат - 1300 (wahler, идет в оригинал)Доп. помпа - 3000 (pierburg)КВКГ с трубками - 4000 (хороший неоригинал)Больше ничего в перспективе на год вперед не требуется. Ну если только поломки какие.Теперь подобьем итоги. Из последнего...Ремонт опеля вектры мне сразу после покупки обошелся в 45000 руб. Потом еще 22000 и я его продал, ибо стоимость машины была 200 тыров.Мазда 3. За год обладания и 15000 пробега вложил 140000 руб. (без бенза) в 3-х летний авто с пробегом 65000 км. Правда в следующий год она не потребовала ремонта, но потом продал, ибо подходила капиталка двигуна (к 100 000 пробега???!!!).Фольксваген Поло седан. Ну, думаю, новый немец))) Немецкого в этой машине - название. ТО у дилера (для сохранения гарантии) стоит 6800 руб. За год прошел 30000 - итого 2 ТО, второе 10700. колеса у дилера обошлись в 24000 (15" - охренеть, но не на летних же зимой с салона выезжать???) плюс потеря цены за год владения - 100 000 руб.BMW X5 e53. Любимица)))) Тачке 11 лет, а обошлась она мне чуть не дешевле всех! Сразу после покупки сделал ТО (6000), замены по мелочи (рассказал не все, но там такие вещи как крышка динамика сломанная, пистоны копеечные и т.п.) еще около 3000 + колодки 1600. Все. А езжу почти год, и на данный момент в общем и целом ничего не нужно. профилактические замены буду проводить, но это уже больше мои "хотелки", чем необходимость. Делайте выводы, как говориться, сами.Модель очень удачная во всех отношениях. Надежная и выносливая. Не надо боятся, что она рассыпется при первом нажатии тапки в пол или проезде лежачего. Берите, ездите и радуйтесь и никого не слушайте, и ничего не бойтесь))))НО: конструкция современная, сложная, нужно знать специфику обслуживания и не пренебрегать этими правилами. Тогда обладание данным авто не вывернет ваши карманы и душу))))Теперь для нытиков или тех, кто их слушает:Нужно внимательно выбирать авто по состоянию. Если купить запущенный авто, легко можно попасть тысяч на 150 000 ремонта и больше, и это без всяких капиталок. Очень много дебилов сначала запорят хороший авто, "поставят на ход", следующий ушлепок его возьмет под видом "нового" не глядя (это я как раз про горящий факел), а потом ноет на всю сеть - "ломучее говно, нежная машина, все время что то крякает, бряцает, боюсь от дома отъехать". Отвечаю: Ну это потому, что ты - дебил, взял 10 летнее авто по словам продавана, не смотрел, не диагностировал, даже на форумах про болячки не поспрашивал, прикрыл глаза на криво установленный аирбег и разного цвета двери, и стук в ходовой тебе объяснили - да это ж ведро в багажнике. Ведро у тебя в голове родимый, так с любой машиной попадос получается)))))

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый BMW X5 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
BMW X5

BMW X5 2021 года - это роскошный среднеразмерный внедорожник, который может похвастаться быстрым ускорением, “живым” управлением, качественными материалами интерьера и длинным списком стандартных функций. На выбор предлагается несколько м...

Читать как мы тестировали БМВ Х5