BMW X5, 2010 г.в.
BMW X5, 2010 г.в.
$ 13 300
11 039
368 676 грн

BMW X5, 2010 г.в.

235 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник Первая регистрация
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 3 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Красный
Дата публікації 15.01.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • подушки безопасности (airbag) • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя • Коммуникационная система Bluetooth

Мультимедиа: CD • акустика • магнитола

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: люк • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • не бит • первая регистрация

Комментарий продавца

Продам свой шикарный автомобиль , все в идеале , каждый день езжу Полный комплект по начинке , все рабочее без глюков . Минимальный торг .Минимальные потертости по лаку на крыльях , для меня не критично .Газовая в подарок ! Без торга .
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(444 отзыва)
Киношник
4.5/5

Отъездив практически на всей пятёрочной гамме БМВ, как-то вот стало не хватать высоты в автомобиле... и проходимости. Задумался я о чём-то внедорожном и пересмотрел тучу объявлений по Тойотам, Ниссанам и Геликам... Гелики показались кирпичными, японки все не устроили как всегда маразматично придуманной эргономикой торпедо - нависание её над коленями, а не вогнутость внутрь меня хаставила извиниться перед любимым пропеллером и обратить взор на штучные экземпляры х5 на механике. Авто реально редкое, самое интересное, что европейцев нет, все из США. Искал почти пол года, нашёл, причём, почти рядом с домом у "крутого барона". Авто 2002г досталось мне в 2010г практически в идеальном состоянии - честь владельцу за то, что при осмотре на сервисе указанный пыльник ШРУС он перед продажей поменял вместе с гранатой и цену не изменил. Пробег был 139тыс, причём, крайние 4 года машина ездила не дадьше одного района Москвы (друзья подтверждают, ибо это врать не имело смысла). По слухам - человек "болел" этим Иксом и содержал его в прекрасном состоянии. Это было видно по всему. Да - достаточно пустоватое, стандартная балалайка с DSP (засада - ни один мр3 ридер я туда не внедрил), черный верх, бежевый низ, спорт-салон Рекаро, регулируемые задние сиденья, выдвижной пол в багажнике, люк. Первым делом заменил головные фары на Хеллу с глазами, заменил все жижи на всякий пожарный.. и поехал. Откатал уже два года, могу сказать, что из всех моих БМВ эта - самая спокойная в плане обслуги и по карману бить не любит.. просто иногда намекает на предстоящуюю недорогую замену чего-либо. Чем она мне нравится - во-первых, МЕХАНИКА! Нет вообще никаких заморочек на тему спалить автомат в грязи, куда очень часто я заезжаю. Стиль вождения у меня немного резкий, по-этому такая коробка просто чудо! Что до проходимости Икса, которую все дружно поливают грязью - при отключённой DSC на ручке эта машина гребёт так, как не снилось НИВЕ, Крузакам и проч. но до разумного предела. В откровенные болота я её не загонял, но в конце октября по кроссовому кольцу в грязи, со всеми трамплинами, поворотами и проч. машинка ни разу не взбрыкнула и не удивилась покрытию под колёсами. Прошу сразу заметить, что эта стихия - совсем не привычный вариант, так что язвить не надо! Просто попробовал и остался доволен. Да, ей не хватает блокировок, но для вынужденных неожиданностей - вполне, имея навыки и голову.Почему она для меня "спокойна" - за два года на сервис, при всей моей дотошности к состоянию, было потрачено не очень много денег, а именно:1. Ремонт ВАНОСа - моя глупость при замене шланга магистрали, перевернулись кольца и их заклинило. Замена колец ВАНОСа, выставление фаз, запчасти - 12тыс руб (официалы приговорили блок к замене на 85 тыс руб).2. Замена всех передних рычагов через год весьма жестоких покатушек из Мск в Ярославль, Кострому и окрестности. Немного потрескались сайлентблоки, машина стала ловить колею. Проблема решилась установкой родных з/ч.3. Заменено сцепление - неприятные звуки из-под машины пропали, переключение передач стало мягким и без задержек на успокоение синхронизаторов. 15 тыс руб с работой. Замена рекомендованного масла MTF-LT1 на простой ATF DEXTRON III решило проблему зимнего тугого переключения.4. Наелся страстей с шинами 255/55/18 Bridgestone Turanza- колея выносила мозг (отчасти вместе со слабыми сайлентами). Поставил 235/60/18... совершенно другая машина! В управляемости нисколько не потеряла, зато прекрасно рулится, без "фирменных подруливаний".5. Омыватель фар отвёл от работы дворников и вывел на отдельную кнопку - в штатном режиме 9 литров омывалки зимой не хватит и на день.6. Поставил задний парктроник - эргономика при движении задним ходом нулевая, я привык ездить не по зеркалам, а через плечо.Машинка любит масло - 1л на 1500км, в резком стиле даже больше. Не привыкать. Колодки, резину и прочую мелочь я не считаю.Средний расход в городе 15,5л. (мотор 3,0), на трассе 11,5-12л/100км. При пересечении порога 145км/ч расход топлива возрастает до городского.Была бы е70 на ручке - искал бы. Пока нет альтернатив - изменю традициям и небуду менять через два года.На момент написания я проехал 39тыс км. Доволен, менять не хочется.P.S. Стаж 24 года, количественно этот х5 16я машина. Ездил на е32, 34, 39, 90. МВ W201,124, 210, 221.

Korablev7 ...
4.7/5

Всем привет! Ни разу не писал отзывы, но начитавшись негатива про БМВ решил вступится за немцев и набросать очерк о реальной эксплуатации этого авто. Начну с того, что в моем пользовании был, чуть ли не весь хлам отечественного автопрома, о котором не стоит вспоминать...ща не об этом. Первое знакомство с БМВ было в виде красной трехи в 36м кузове и мотором 1,8 М40 1991г, машина была в МЕГАпростой комплектации и за два года ничего не требовала, кроме бензина и штатных ТО, чем доказала свою надежность. Потом были: Омега 2,0 1996г мкпп, дешевая, просторная, ремонтно пригодная в любом хачсервисе за копейки, но продавал очень долго и нудноЕ39 523 1998г мкпп статусный бизнес класс, в отл комплектации с абс и т.п., оставил отличные впечатления, но механика в Мск пробках, заставила расстаться, потому что левая нога стала больше правой)))Мерс Е210 2,4 1998г АКПП, все гуд, но после трех ДТП за 6 мес не по моей вине, стал верить в сглаз и шаманов, решил избавиться от адской колесницы, хотя это единственная причина продажи!Ну вот, Мои дорогие любители БМВ, мы подбираемся к этапу:1.Покупка Х5 Пересмотрел порядка 8-10 машин, салоны не воспринимаю, поэтому выбирал строго по частникам. Хлама уйма, начиная от кривых ПТС и заканчивая мертвыми экземплярами, был жутко удивлен собственникам, зачем покупать машину, если нет денег на обслуживание, при чем оно даааалеко не очень дорогое. Выбирал в диапазоне 700-750 тыщ, моим вариантом был черный дорестайл с мотором 4,4 , обязательно европеец! 3 литра не рассматривал по причине не едет, а расход тот же( дизель не приемлю с детства! Каждый день начинался с просмотра новых объявлений на авто.ру , и вот спустя 3 недели поисков, увидел отл вариант 2002 года с 170 тыщами пробега, хозяин назначил встречу в бибирево. Имея опыт покупки, сразу обратил внимание на собственника авто, молодой парень интилегентного вида, без армянской щетины и дебильных выкриков, что лучше его машины ничего не найдещь))) кароче, машина сразу привлекла внимание: птс оригинал, приобретался у дилера, тихо шуршащий мотор, чистый и не убитый черный салон, комплектация комфорт с ломающимися спинками, двойными стеклами, подогревом руля и всех сидений, музыка с тв, навигация и дсп(штат сабвуфер). Авто на 18' дисках и с такой же зимой, но я не расстроился, т к ходовая дольше протянет, это важнее! Все то, что я хотел и долго искал))) Диагностика, не вывила ничего критичного, кроме не работающего эл вентилятора, который я так и не отремонтировал, за ненадобностью, и сколов на капоте. Договорились, снимать авто с учета вместе, но процедура прошла гладко и без задержек! И вот я на Х5 4,4 и 286 кобылами под капотом)))2. Эксплуатация Х5 За первый год пролетел 35 тыщ и без вложений, моему удивлению не было предела, основными недостатками были: расход 18-21л и предстоящий транспортный налог, который грозились отменить, су..!! Долив масла 1-2 литра, лампочки ПТФ, колодки и все остальные расходники, я не считаю. И это после всех отзывов на авто.ру!!! Работаю я в строительном бизнесе, поэтому поездки были по области и не только по асфальту, но Х5 ни разу не подвел, по проходимости и динамике в зимнее время, о чем я подробно рассказывать не буду, это уже разжевали и выплюнули все авто журналы и передачи мира! За второй год начали всплывать косяки, в самый неподходящий момент 2 раза летом лопались патрубки Системы Охлаждения, вроде поломка незначительная, но машину тащить надо, не будеш же ты на Тверской его менять. Но это фактор старости авто и после второго раза, махнул все сразу и забыл о проблеме по сей день. Потом показалась громкая работа двигателя, после рекомендаций БМВклуба, поехал к спецам по ваносам, которые обнадеживши приговорили только цепь и натяжители 31000р с работой, что и было самым глобальной затратой за всю историю владения. Перед заменой резины на зимнюю в 2012 году, визуально заметил минусовый развал задних колес, сразу ломанулся в сервис-вердикт: бумеранги, сайленблоки в Нобр рычагах и что-то по мелочи, с развалом, запчастями и работой 20000р. Была еще замена катушки на одном из цилиндров, но меняли на бэстБМВ, а у них есть б/у и это 2500 с работой))) Самыми дебильными поломками назову замену двух передних ручек, после мойки в зимнее время, и блок управления сидением...вот это реальный АХТУНГ!!! Слов не хватает)))Теперь за два года эксплуатации, могу подвести итог, если не считать т/н и ТО, что то около 70-75 тыщ, много???? Считаю, что нет, т к ощущения во время езды на этой машине ни с чем не сравнить и подавно))) динамика и управляемость на высшем уровне!!! Пробеги 1600 км в пути не проблема вообще, с двумя детьми и кучей багажа)))Сейчас вывесил на продажу и жду не дождусь, когда пересяду на Е70, только уже с дизельным мотором, ибо с нашими пид....ми налогами, не хочу отдавать кучу денег неизвестно на что!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW X5 2020
BMW X5

Нынешний BMW X5 это отличный, роскошный внедорожник. Он гарантирует изысканный салон, много стандартного оснащения и легкие в использовании информационные технологии. Он имеет продуктивный двигатель и адаптивную подвеску, благодаря которой достигаетс...

Читать как мы тестировали БМВ Х5