BMW X5 2015

На самом деле, машина динамичная, провоцирует обнаглеть и навалить :) Но, на мой взгляд, она жестковатая, более туго рулится в сравнении с Ауди, на дальняк далеко не самая комфортная.На скорости после 200 думаешь, что сейчас шасси уберутся и отправишься в полёт.По расходу - отлично,11 литров в среднем. Качество салона 3/5. Пластик дешёвый, но проработка мультимедии, музыка, Кожа- это все шикарное.Есть за что полюбить этот автомобиль, но по мне - несбалансированная машина для каждого дня.Выходного-может быть. А, ну и капризная, все таки. Обслуживайте только у дилера!

Давно мечтал о дизельном полноприводной машине. Купив х5 не разу не пожалел о своём выборе. Очень надежный, комфортный аппарат. На трассе как влитой в дорожную одежду. Один минус что цена быстро падает. А так всем советую для города, для трассы. В бездорожье не залезал, но знакомые которые имеют данные модели говорят что бездорожье не его стихия. Поломок не каких не было пока. Двигатель 3,0 был у официалов раздушен с 218 до 249. Заезжал на ТО к другому офиалу боялся что то возразят по поводу прошивки, в итоге все норма. Цена 3 ТО очень приемлемая.

Сразу скажу, что не являюсь поклонником марки. С тех пор как умственно повзрослел BMW мне не нравится, не нахожу в ней ничего привлекательного и достойного. Но подруге нравится BMW, поэтому подарил ей на 14 февраля новый f15. В душе понимал, что самому частенько придется садиться за руль, поэтому брал с панорамой и на фуле, чтобы уж совсем не было зазорно. Из плюсов сразу отметил, что f15 - первый в истории марки внедорожник, который не то что не выглядит отвратительно, даже наоборот - он реально красивый. Да, это я о БМВ говорю, самому не верится. Но смотрится он реально достойно.Далее началась эксплуатация. На все многочисленные минусы был один ответ "что а я хотел, это же BMW?" Некоторые особенности интерьера, конечно, выбешивают до сих пор. Например, хочется тебе слегка опустить или поднять спинку, отрегулировать наклон, высоту и так далее - нужно остановиться, открыть дверь, отстегнуться, наклониться и найти эти убогие кнопки регулировки. А если на улице темно, то еще взять фонарик и посветить на них. Какое недалекое сознание придумало там расположить эти кнопки, которые должны быть на виду и под рукой, мне неведомо. Далее, подсветка кнопок на центральной консоли в тёмное время суток. Бмв, вы зажали один сраный светодиод в машине за 5,5 млн? Или на кнопки надо нажимать только в светлое время суток, а в тёмное жми на всё подряд?! Если вы целыми сутками не вылазите из-за руля единственного автомобиля, то вы знаете все кнопки наизусть, ок. А если вы хорошо учились, и у вас в автопарке несколько автомобилей, у которых то один рычаг на всё управление автомобилем, то ключ находится слева и т.п., то знать и помнить все кнопки у всех авто, вы просто будете не в состоянии! Ладно, проехали, наболело. К другим странностям постепенно привыкал. Первая ночная поездка - шок! Фары! Они светят ТАК (включая все эти опции активного адаптивного освещения), что моя S-ка реально отдыхает... Очень приятная мультимедиа в целом, достаточно функциональная, но не без грехов. Сидухи удобные, сгоняли в Финляндию из Москвы - вообще не заметил напрягла иди неудобства. Массажа нет, конечно, но он и не потребовался даже. Мотор приятно тянет - гонять я и не пытался, конечно, понимаю, что не тот авто, для гонок есть суперкар в паркинге. А этот просто комфортно ехать. Справился на 100%. Вообще, для себя отметил, что отличный автомобиль для дальняков. Если выбирать, на чём ехать в Минск, на Х5 или на S-класс - выбор в пользу BMW... В общем, было много у нас с ним и весёлого, и раздражительного, но по надежности автомобиль ни разу не подвел за 5 лет. Вот вообще ни разу ничего не сломалось, ни единой детальки, никакая лампочка не перегорела, только ТО по регламенту и всё. А это очень немаловажный вопрос. Официалы только любители разводить страховые компании - дети снежком кинули в дверь, микро вмятинка, присоской какой-нибудь присосать и назад выгнуть - Авилон списал дверь под замену... Курам на смех. Ну это их дело, пусть страховая сама с ними разбирается. В общем, хорошая машинка, на 5 лет у меня мало кто задерживался...Ещё 21 фото

Достойный автомобиль, радует каждый день. Своевременное обслуживание гарантирует комфортную езду и без сюрпризов. Мотор один из самых надежных в сочетании с 8 ступенчатой коробкой переключения передач. Много места и удобная посадка, также в багажное отделение входит много всего. За рулём чувствуешь себя уверенно на трассе, динамика и управляемость отличная. В багажном отделении опускается нижняя крышка, можно использовать на природе. Технические данные, характеристики. внедорожник/SUV, количество дверей: 5, количество мест: 5 / 7, размеры: 4886.00 мм x 1938.00 мм x 1762.00 мм, масса: 2040 кг,Ещё 15 фото

Миллион лет не писал ничего на авто.Ру, как вдруг решил поделиться своим опытом в вопросе бмв х5.До этого было много чего - начиная с Волг и Зубил в 90стые и заканчивая ЭскалейдомEsv, Навигатором, Lx570 и прочим подобным.Итак, Машину купил в начале 2017года с пробегом 57ткм у первого собственника. 3,0d luxury, чёрная на чёрном, 2015гв. Была мысль попробовать бренд бмв и, если зайдёт, взять такого же нового. Но зашло настолько, что я уже шестой год катаю на этом Хомяке:)Сейчас пробег 175ткм.Если кратко, проблем с машиной нет. Радует по сей день.Теперь подробнее. Пишу исключительно своё личное и субъективное мнение. На объективность не претендую. Шикарные Led фары, до которых далеко и Ескалейду, и Ауди (Учтите, для авто 2015года выпуска). Комфортные седушки - бессссконечно комфортные и удобные. Лучше имхо были только в w222. Но это другой класс авто. Идеальны для человека среднего роста и любой комплекции по ширине — я весил и 95 кг, и 130, и сейчас снова в районе 100). В М-седушках мне тесно. В этих - кайф! Вентиляция летом не навязчивая и приятная - не страшно заработать радикулит)))Кожа конечно не как в майбхах, но очень крепкая и ноская. Если салон выглядит убитым, значит пробег 300+. У меня 175 ткм и мой вес 100+кг и сиденье водительское близко к идеалу. Правда я за кожей ухаживаю. Про остальные сиденья вообще молчу - они как новые. На заднем ряду места не как в Q7 конечно, но вполне нормально. Спинка задняя вполне сносна в дальней дороге по наклону в отличии например от w167 и японских авто. Детское кресло+его база встают за водителем и водителю не надо вперёд отодвигаться в отличии от Каена. Багажник вместительный. Под полом докатка и много места под всякие нужности. Мотор. Его даже нечего обсуждать - тепловозная тяга с низов, смешной расход, надёжный и не тракторный по звуку. Расход у меня летом с учётом прогрева мотора - 9,5л мск/обл. Зимой 10-10,5 тк грею дольше и пробок больше.Q7, Q8, Туарег, Каен, GLE, RRSport грубо говоря с аналогичным 3,0d 249 лс не едут по сравнению с х5. Вот вообще не едут. Хотя кпп такая же у всех (кроме мерса естественно). Моторы схожие. Видимо дело в настройках мозгов моторов и кпп.Я не гонщик, по после х5 остальные очень унылые:)))) А иметь потенциальную возможность придавить газ в пол и получить хорошее ускорение — это всегда приятно, хоть и требуется 2 раза в год.Акпп - отлично настроена. Без рывков, с хорошей адаптацией, также надежна и проверна. При спокойной езде, на 80-85 кмч уже включает 8 передачу. Подвеска жёсткая как по мне. На G05 с пневмой даже на R21 можно не тормозить на лежаках, а тут потряхивать будет и на R19. Правда здесь и пневма только на задней оси. Рулится (как следствие жестости) авто отлично для SUV. Никаким ауди/мерсам/америкосам/японцам так не дано. На то она и бмв со всеми своими плюсами и минусами)))На дальняк также без проблем - прокатиться например за 1 присест до Анапы - с лёгкостью. Устал конечно так долго ехать, но со спиной проблем не было.По трассе расход при спокойной езде пдд+20кмч ночью - 6,6-7 литров (много раз ездил мск-спб).Что ещё сказать?Немного информации для тех, кто хочет купить бмв - про практичность и не практичность разных вещей внутри бренда:М-пакет (говорю не про салон, а про тормоза и подвеску) я бы себе не взял - м_подвеска из тебя всю душу вытряхнет. М_тормоза почти втрое дороже обычных по расходникам. При этом простых тормозов хватает за глаза, если ты не гонщик.У супруги 320dХ в самом свежем кузове. Там всё как раз М. Пока к тормозам её привык, шишку на лбу об руль чуть не набил))) А от подвески даже в ECO_PRO позвоночник осыпается у меня)))Кстати М_подвеска ниже обычной. Учтите!М_сиденье для меня тесное и в её авто.М_руль крутой своей пухлостью обода. Это одобряю:)Внешний М_пакет сильно дороже обычного, хоть и выглядит злее. Особенно было обидно, когда в первый же день после покупки на машине жены коцнул передний бампер об бордюр с непривычки к пузотёркам:))))) Лобаш с проекцией - очень удобно. Но такой лобаш вдвое дороже обычного.Колеса для f15 очень красивые R20 и R21. Но у меня R19 - намного комфортнее, нет проблем с поиском разношироих покрышек. И после R22 на эскалейде, я именно R19 и хотел - на эск чуть не раз в неделю катал какой-нибудь диск или варил его. Немудрено, когда 305х40х22 при таком весе как у бегемота. Устал от этих понтов хромированных.Ломучесть бмв. К счастью, у меня с этим проблем не было. Были мелочи, но всё сделали по гарантии и без вопросов.Мотор ок, масло не ест. Кпп не пинается и не буксует. В кпп, раздатке, редукторах масло залито на весь срок службы (по словам дилера). Но я в 100ткм поменял везде. И в 200 снова заменю полностью.В 150-170ткм обычно начинает немного жужжать сервопривод рулевой колонки. Обычно это лечат закладкой свежей смазки в шестеренки. Мне в конце гарантии этот узел просто поменяли весь на новый по знакомству, упреждая этот вопрос.С периодичностью раз в 80 ткм начинают скрипеть маленькие резиновые буфера в проёме багажной двери — засыхают. Мне по гарантии поменяли. После замены, периодически про них вспоминаю и силиконю. Пока не скрипят:)Пневмобаллоны, если за ними следить и чистить, живут до 200 ткм точно. Если не следить вообще, то протрутся к 100-130ткм. Я специально не чистил и вообще ничего не делал с ними - правый баллон бахнул аккурат за месяц до конца гарантии. Заменили естественно оба по гарантии. С тех пор мою, чищу, силиконю! Они относительно не дорогие кстати. Раза в 3 дешевле чем на Ауди. При замене по гарантии, они стоили 17 тыс за шт.Подвеска крепкая. Моя попросила заботы в 160 ткм. Сайлентблоки в ней отдельно не меняют. Поэтому замена рычагов в сборе и потом сход-развал. Официалы насчитали каких-то несусветных денег, но мимо кассы всё обошлось (зч+работы) в районе 60тыс, что вполне приемлемо, как мне кажется.Лобовое стекло треснуло от попадания камня большого на трассе. В 21 году оригинальный бмвшный лобаш стоил в бимер.ру около 30тыс вместе с уплотнителем, лентами, герметиком и клипсами. Работы по замене по-моему в районе 5-6 тыс. Если б была проекция, лобаш сразу 45тыс.Акб оригинал 95ач/102ач (зависит от комплектации авто) бмв оригинал гель на удивление дешёвый - в том же бимер.ру в 2021 вышел в районе 11тыс +-. Замена и прописывание у официалов - ещё около 3 тыс по тем деньгам.Если машина до 2019гв включительно, спокойно покупаем оригинальные материалы для ТО в том же бимер.Ру и гоним авто к офицалам на работы. Тогда и с гарантии не слетаем, и на ТО экономим вдвое. Если авто с 2020 года и без пакета обслуживания, то гарантия будет только если и работы, и материалы у официалов. Увы, но факт. Зато можно купить несколько вариантов пакетов обслуживания, где включено практически всё и сразу. Естественно при покупке пакета, он отбивается по деньгам уже через 3-4 ТО. Я всю жизнь у официалов всё делал. Благо есть там знакомые и оттого есть надежда на качественные работы. По крайней мере пока всё ок.Про дилеров, которых знаю и имел неодноразовый опыт:БорисХоф Балашиха - всё бессссконечно дооооолго. Даже обычное ТО могут делать с утра и до самого вечера. Менеджеры любили временами повтюхивать ненужные работы.Автодом на Вернадского раньше был супер - техценр маленький, всё по-домашнему, быстро, очередей не было. Но совсем далеко ездить.Автодом Зорге - очень ненавязчивый и приятный менеджмент, делают всегда быстро и хорошо. Но еда в кафе очень жирррная)))) Последние 2 года обслуживаю у них и Хомяка, и 320 жены.Да, про полный привод замолвлю словечко!Х5 - это не джип, а универсал повышенной проходимости. Хвалёный крузак кстати тоже.И я всегда думал, что х5 и грязь - несочетаемы и он мгновенно завязнет уже на обочине, отъехав 3 метра от асфальта.ВеликО же было моё удивление по поводу лазучести бмв, когда поехал с друзьями на шашлыки в лес с ночевкой. Лесная дорожка была вполне сносная поначалу. А потом полило как из ведра. И пришлось почти 2 км по лесной грунтовке до озера ехать. Жутких брустверов и ям не было. Клиренса для дороги и у Жигуля хватило бы, но летняя шоссейная резина + дождь + глина + трава = мои нервы. Если не растекаться мыслью по стеклу, то х5 ехал не хуже Туарега и Каена с точки зрения полного привода. Только на нем надо уметь ездить по грязи. Сначала я как лох нигде не мог проехать - стоит уныло в луже, буксует каким-то колесом и электроника всё душит. Позвонил заядлому бмвшнику и он сказал только одно - смелее и активнее педалируй газом!Оказывается, бмв сначала стесняется, а если нажать на газ смелее, начинает ехать. Выяснилось, что электроника отлично блокирует буксующие колеса и этот большой чемодан отлично гребёт по говнам, не боясь диагоналки и глубокой колеи! Было приятно быть ничем не хуже признанных корифеев умеренного бездорожья в виде ВАГов! Бампера остались на месте, тк рельеф был более-менее, но больше я Хомяка в грязь не гонял:)При диагоналке, вскарабкиваясь на высокий бордюр, электроника отлично работает и машина справляется с диагнольным вывешиванием без проблем.Вот ещё что забыл!Дисплей центральный с отменной прорисовкой и графикой. Камера заднего вида очень крутая - качество картинки до сих пор такое, что не многие производители смогли сделать хотя бы также, как на этом авто 2015 года. Жаль, что штатного омывателя камеры нет.Самая большая для меня ложка дёгтя - вход/выход из авто. При моем росте 180см, нужна определенная сноровка, чтобы не испачкать штаны о штатные порожки. Но я уже привык... В этом плане и эскалейд, и навигатор, и лексус с выдвижныи большими порогами были просто идеальны! А бмв наоборот :))) Пробовал проделать то же на М-комплектации с узкими накладками порогов — та же хрень :) Не знаю, что ещё рассказать. Если кому то надо - спрашивайте!

Универсальная, красивая машина, на ней можно и погонять, и проехать по легкому бездорожью, и отвезти семью с кучей вещей на дачу или просто отправится в путешествие на дальнее расстояние. Расход топлива в смешанном режиме 10-11 литров на 100 километров, по трассе 6,5-7,5 литров на 100 километров. Двигатель отзывчивый и реагирует на легкое нажатие акселератора. По моему мнению, это самое удачное поколение данного авто. За пять лет владения и 55 тысяч километров, кроме ТО и замены расходников, проблем не было никаких. Рекомендую. Ещё 13 фото

Отличный автомобиль, стоит своих денег на 100%. Расход по городу 9, зимой 11. По трассе вообще не ест, сам катится)) 3л дизель с одной турбиной двигатель проверенный временем - при замене масла каждый 6000 и качественном топливе - очень надежный агрегат! 218 лс подарят вам смешной налог в конце года, если захотите можете чипануть и под 330 лс люди делают. Рулится отлично, едет тоже, вот только пока паркуется не сам) Катки р20 и зима и лето - очень практично, не жестче чем на р18 которые были в стоке. Зимой отлично работают тапки Р20, пятно соприкосновения большое - тормозит и рулится отлично. Колеи разноширокая резина не любит - ну а кто их любит!) Пневмы нет - все просто до безобразия, поэтому все надежно - ломаться не чему! Так что если есть желание, есть возможности и не отпугивает запах соляры и не раздражает легкое (порой даже не слышное) тарахтение двигателя - то всем очень даже рекомендую! Ещё 4 фото

На мой взгляд отличный автомобиль . Комфортный салон, удобный багажник. Подвеска удивила своей энергоёмкостью и проходимостью. Управляется как легковой автомобиль .Фары освещают дорогу достойно. Экономичный и мощный мотор.Заменя масла и фильтра у официального дилера 6000 руб. Комплектация данного автомобиля ,достаточная , лишних дорогостоящих в ремонте агрегатов нет . Легко меняется внешность путём установки колёсных дисков большого радиуса . В моей комплектации стоят диски 18 радиуса , на них автомобиль прекрасно едет и не возникает проблем с повержение дисков об бордюрный камень Одним словом , рекомендую! Ещё 8 фото

ОТЛИЧНЫЙ СТАТУСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!Главный минус - свет. Покупателям надо ОБЯЗАТЕЛЬНО обращать внимание на свет в комплектации. Есть всего два вариант. LED (как у меня) и Laser. Надо брать лазерные. И дело тут не в лазере а в том что из четырех лампочек в этих фарах горит четыре. В просто LED - две (!) На месте остальных заглушки. Просто сами лазерные фары потом купить будет дорого - 270К за штуку. А обычные LED светят приблизительно как киа-рио... - несмотря на габариты, сзади тесно, багажник, как мне показалось после GLE, маленький, хотя сам MB по габаритам меньшеЕщё 12 фото

Идеальный автомобиль на все случаи жизни. Возможно мой опыт не полный, так как мне ни разу не пришлось обращаться на сервис для ремонта. В связи с этим ничего не могу сказать о возможных расходах, но при обращении для ТО (к официальному дилеру) цены более чем разумные. Стоимость «маленького» ТО составляет в районе 15-20 тысяч, стоимость «большого» 25-30 тысяч рублей. Так что, могу смело рекомендовать этот автомобиль всем, для кого важно иметь надежного и при этом весьма респектабельного помощника в любой жизненной ситуации. Ещё 2 фото

Самый недооцененный автомобиль в гамме Х5, когда задумывали эту комплектацию, на дворе был 2014, и народ больше думал как уйти от налогов и налога на роскошь. Тогда BMW предложила две версии машин 2.5d за 2.5 млн руб и 2.89 млн. Поджимали комплектации как могли, но и чтобы конкуренцию машинам 3.0d не делать, от этого частично некоторые решения просто удивляют, например как отсутствие камеры. К слову первая версия так и не взлетела, уж больно ее ободрали, народ не оценил, плюс кризис конца 14 года свел на нет все старания и цена автомобиля ушла вверх вместе с долларом. Но тем не менее для России BMW оставила нормальный трехлитровый шестицилиндровый дизель, просто дефорсировав его программно, такой роскоши Европе не досталось. А следовательно умельцы начали "отпускать на свободу" эти машины, просто убирая префикс дефорсирования из комплектации и получали 249 л.с. А следом вышла тюнинговая прошивка на 310 л/с без вмешательства в железо автомобиля, но BMW не дремало и стало жестко карать за подобные вмешательства, поубавив энтузиазизма у владельцев. Но тем не менее автомобиль благодарный к доработкам, основное все есть, заложено заводом, он получился самым надежным, так как в подвеске ни чего особенного нет, не чему ломаться, мотор самый удачный от BMW да и 8 ступенчатый автомат без детских болезней, салон кто и дорабатывает , то по своему усмотрению. Ведь в штате есть все основное, и подогреваемый руль, и складывающиеся электрозатемняющиеся зеркала, и электропривод сидений и крышки багажника, нормальный монитор с активной навигацией, даже базовая музыка терпимо звучит и не раздражает. Автомобиль тише и комфортней чем е70, удобен в городе, а после форсирования легок и на трассе.Ещё 7 фото

Стаж з БМВ 23 роки. Хто вибрав БМВ і його філософію, той з ним і залишаєтья. Автомобіль твориться в майбутньому. Експлуатував 524, 525, 530, 730, х5(70), х5(15). Проїхав на БМВ понад 4000000км. Сказати можна просто - друг, який не підведе. З ним завжди гарно, шануйте його і він Вам прикриє спину. Він ніколи не старіє, завжди в драйві і рветься в дорогу разом з Вами, він ввійде в любий поворот і завжди привезе Вас до місця, де вам буде добре. БМВ чудовий, а завтра буде ще кращий.

Надійна, швидка і красива машинка. Це краще авто у своєму класі по усіх показниках!

Понравилось буквально всё,от динамики разгона до расхода и надёжности.комфорт шумоизоляция эргономичность у x5 на высоте,лучше брать автомобиль после 7.2016 г.тогда у него мультимедиа более технологичная с лучшем интерфейсом ,разрешением,навигацией и наличием экрана с тая-скрин.т.о лучше делать каждые 10тысяч.есть много скрытых фишек которые можно закодировать на сервисе например добавить цвета подсветки освещения салона ,очень красивый фиолетовый и зелёный .режим стробоскопа эффектно выглядит при моргании дальним на трассе.вывести отображение поворотов на проекционный дисплей.

Владел X-5 тыми во всех кузовах этот F15 самый стабильный,заезжал на Т О раз в 10 т. км. Проблем с машиной не было вообще,один раз поменял два передних поперечных рычага после того как проехал 50т. км. Пробег у машины был на тот период 180т. км. На авто стоят диски 20 радиуса. сто касается двигателя,коробки,пневмо - подвески,электронки-без нареканий. Кто собирается приобрести такой автомобиль я бы посоветовал покупать обычный 3‑х литровый дизель,очень динамичный ,экономичный ,комфортный ,вместительный автомобиль. После 2016/7 на них ставили мультимедиа Nbt evo она немного интереснее, чем предыдущая Nbt. И на ней появился тач. скрин экрана, так всё без изменения. Всем удачных покупок!