Chevrolet Aveo, 2008 г.в.
Chevrolet Aveo, 2008 г.в.
$ 4 990
4 136
139 470 грн

Chevrolet Aveo, 2008 г.в.

231 тис.км.
Автодилер
Тернополь
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 15.01.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • климат-контроль • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: акустика • магнитола

Экстерьер: тонирование стекол

Комментарий продавца

Можливо по перерахунку з ПДВ. Пробіг оригінальний 100 %.). Автомобіль пригнаний з Швейцарії. Мотор і кпп гарно працює! Додаткова інформація по телефону! лату. Chevrolet Aveo — легкове авто, компанії GM Daewoo — корейської дочірньої компанії концерну General Motors. У Північній Америці автомобіль поставляється під брендом Chevrolet Sonic. Chevrolet Aveo розроблений Джорджетто Джуджаро. Дизайн спроектований італійським автомобільним ательє ItalDesign. Так би мовити “Народний автомобіль” машина дуже невибаглива, проблем із запчастинами немає взагалі, запчастини цілком доступні за ціною. За розміром машина містка, багажник великий. Підвіска м’яка. Автомобіль відмінно підійде для тих хто не хоче багато витрачати на ремонт авто. Гідний не дорогий автомобіль для поїздок по місту. Витрати пального – до 8 л/100 км.
Действия с объявлением
Все отзывы
4/5
(1426 отзывов)
Unlimited
3/5

Первый отзыв на первый автомобиль. Катаюсь 1 год. Купил с рук, за 300. Пробег был 42 000, если его, конечно, не скрутили. У предыдущих владельцев машина билась. Бампера были неоригинальные, но ЛКП порадовало. В целом машина нормальная. Черный цвет и 15 диски делают его симпатичнее. За год на обслуживание ушло 40 000 рублей. Менялись расходники. А так же: Шрус, сайлентблок, расширительный бачок треснул, заменили. Подкапотный блок предохранителей сгорел - заменили. Лопнул нижний патрубок радиатора, замена. Лопнул один тормозной шланг, замена. Менял направляющие суппортов, тормоза стали в 3 раза лучше после этого. Менял наконечники. Позже отзыв будет дополнен.

serf555
3.5/5

Так получилось, что машину не выбирал, и муки выбора не прочувствовал. Просто разбил одну, и срочно нужна была замена для работы. Ну что подвернулось по приемлемой цене, то и купил... Да и вообще не думаю, что кому то интересно пережевывание соплей на тему сравнения марок и рассказы о езде по салонам. Поэтому перейду к делу.Машину брал с пробегом 62тыс км, корейской сборки, хетчбек. Мотор 1,4 / 16 кл. на механнике. Езжу в основном один, в спокойном стиле. Но езжу много, и по разным дорогам, чаще по Подмосковью.Машина реально маленькая и тесная (понятно, класс такой), компанией и семьей ездить на большие расстояния не комфортно. Багажника практически нет. Сумка с инструментами, канистра с маслом, баклажка с омывателем... и место в багажнике кончилось. Нормально можно устроиться в машине только двум взрослым впереди и ребенку на заднем сиденье, при этом второе место сзади будет для вещей. Зато эта машинка разворачивается на любой дорожке. Да и на тесных улочках и парковках удобно маневрировать. Габариты чувствуются как на велосипеде (но может это привычка). Клиренс для нас вполне приличный, передние и задние свесы короткие. По ездовым качествам (разгон, торможение, радиусы поворота...) машинка вполне шустрая, но ездить больше 100 км/ч не очень комфортно. Большая парусность от встречных машин, и при попадании в колею начинает колбаситься... В поворотах лучше не лихачить, крены нешуточные. Подвеска жесткая и надежная, хоть и старался ездить аккуратно, но влетать в колдобины и наскакивать на лежачих полицаев приходилось. Приходилось и по сельским дорогам ездить и по снежным колеям - главное на брюхо не сесть, а там вытащит. Зимой в машине вполне тепло при включенной печке, в тулупе рулить не придется даже в сильные морозы, но и выдувает моментом. Шумоизоляции практически нет. Движок в салоне слышнее чем на улице. Обзор хороший, хотя вначале показались очень неудобными передние стойки. Потом привык. В остальном машина как машина ни особой радости, ни особых неудобств в вождении не доставляет.Особенно хочется сказать о надежности этой машины. Вот тут только положительные эмоции. После покупки (покупал без осмотра, "кота в мешке") загнал в сервис. Мастера сказали что все ок, но в ближайшем будущем предстоит замена ступичных подшипников, рулевой рейки в сборе, нужно будет "посмотреть" клапана, форсунки... Ха! Забегая вперед скажу, что все это пробегало еще 120 тыс, и никаких проблем не возникло! Поскольку бывший хозяин на 60 тыс поменяли все ремни, ролики и расходники у официалов, и на то была соответствующая бумага, то так и ездил без проблем, меняя масло и фильтры каждые 10 тыс км. На 100 тыс. поменял ремни, ролики... и опять только плановые ТО. На 150 тыс вместе с ремнями и роликами поменял помпу, начала попискивать. Помыл инжектор. Примерно на 165 тыс началась вибрация на руле - поменял наконечники рулевых тяг, сайлентблоки, косточки и шаровые на передней подвеске. И это все! Кроме перечисленного два раза менял колодки (диски остались родные), и заменил прокладку клапанной крышки поскольку масло стало попадать в свечной колодец. Даже лампочки менял три раза в передних габаритах, раза три-четыре в фарах и одну лампочку в стопе. Где то на 130 тыс, в мороз под -25, после недельного простоя умер аккумулятор. Заряжать не пытался, просто купил на соседней улице в магазине другой, завел и поехал. Из неожиданно возникающих проблем была ситуация летом 2010 года, в жару, когда начали плавать холостые обороты до 2,5... причину определить не смогли, поскольку ошибка не фиксировалась. Но спала жара, и все само рассосалось. Машина стала как прежде. За всю историю нигде ничего не капало, не подтекало, не глючило. Заводилась всегда, легко и быстро. Даже перестал между плановыми ТО капот открывать. Машину продал с пробегом 185 тыс км. Полностью в рабочем состоянии. Хотя все и работало, но... как бы это сказать... Чувствуется, что наступает "старость". Как у людей, вроде и силы есть, и маразм еще не начался, а былой прыти уже нет... Незаметно лобовое стекло стало мутноватым, не говоря уже про пластиковые фары, которые хоть и полируются от царапин, но мутнеют и от нагрева. Стали запотевать изнутри противотуманки. Сквозь потерявшие эластичность уплотнители на дверях сифонят сквозняки. Увеличился расход топлива.... И все это пришло как то незаметно... Продал, потому что понимаю, что ресурс многих узлов типа сцепления, шрусов, катализатора, бензонасоса, подшипников, тормозных дисков и т.д. уже выработался, или почти выработался. И дальше нужно будет терять время в сервисах и вкладываться в ремонты и переборки.Справедливо будет отметить и тот факт, что с машиной не возился, заранее ничего не пытался перебрать, прочистить или модернизировать. Поэтому кроме перечисленного ничего с машиной не делалось. Да-да, за 185 тыс пробега и 8 лет круглогодичной эксплуатации в машине залит родной антифриз, родная тормозная жидкость, родное масло в КПП, стоят родные тормозные диски, тормозные барабаны, родное сцепление, полностью родная задняя подвеска и т.д. И все это в рабочем (не говорю в "идеальном") состоянии. Может быть это не правильный подход, но каждый вправе распоряжаться своей вещью, как считает нужным. Зато получился эдакий тест на выносливость))). В обслуживании машина деньги вообще не тянула. Плановые ТО обходились примерно в 5 тыс рублей, включая масло, фильтры, свечи и работу. Большие ТО с заменой ремней тянули на 10 - 12 тысяч. Переднюю подвеску перебрал летом 2012 года примерно за 8 тыс (детали + работа). Запчасти заказывал в "Экзисте". В основном хорошие аналоги (кроме ремней и роликов, те оригинальные). Ремонты в самом обычном сервисе. Кстати, приведу один пример: Когда меняли ремни ГРМ на 100 тысячах, то мастера заметили, что метка сбита на 2 зубца. Подошли по человечески, и не просто заменили, а выяснили причину: метка случайно сбилась, или это специально так поставили по каким то причинам. Оказалось случайно. Сделали как положено. Но машина заводилась и ездила нормально и "до" и "после"... То, что с "правильной" меткой машина стала ездить лучше - действительность, или мое самовнушение, уверенно не скажу))).Когда выбирал салон, где можно было более выгодно обменять эту машину на новую по системе "Трейд-ин", слышал об авео и негативные отзывы от менеджеров в "дружеских беседах". Но что это было, попытка опустить меня в цене за "плохую" машину, или мне действительно повезло с конкретным экземпляром? В общем написал чисто свое личное мнение... Советовать и рекомендовать не буду, потому как у каждой машины свой предназначение...Всем удачи на дорогах!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Chevrolet Aveo 2016
Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo – компактный автомобиль и основной конкурент Ford Fiesta, Vauxhall Corsa и Hyundai i20. По сравнению с первыми моделями, этот Авео значительно модернизировали, также, он стал доступен с кузовом седан и хэтчбек. ...

Читать как мы тестировали Шевроле Авео