Chrysler 300C 2005

Здравствуйте, пересел на него с дизельной Форд Фиеста 2013. Последние несколько лет ездил на маленьких автомобилях: Mitsubishi Colt, Skoda Octavia Tour. Но так получилось, что теперь у меня седан длиной чуть более 5 метров))) Так спокойнее, ведь в нашей стране, едешь на новой Toyota Yaris за 25000 долл. США, тебе сигналят даже маршрутки и водители старых ТАЗов, а едешь на стареньком Chrysler, который в два раза дешевле, достаточно просто включить поворотник. Но что -то я отвлекся, теперь о машине. Chrysler 300c Европеец 2005г.в. 2,7 V6 193л.с. 260НМ 4АКПП, задний привод. Пробег нарисован 115 000км. Сколько на самом деле неизвестно, но по некоторым признакам не далек от правды. Комплектация очень даже. Раздельный климат, датчик дождя, кожанный салон с лого производителя на сидениях (причем под ж***й именно кожа), заводской поворотный ксенон и омыватели фар, память кресел и рулевой колонки (она с электро приводом тоже), премиум музыка Boston с МР3 уже в 2005 году!, зеркала боковые и в салоне с авто затемнением, ESP, BAS, диски 225/60/18. При своих огромных габаритах, машина в салоне не очень просторная, на уровне Camry 40, но места достаточно, особенно на передних сидениях. Жаль в моей комплектации  нет электропривода педального узла, мне его не хватает. Сзади подлокотник с подстаканниками и решетки климата и все. Пластик панели мягкий, ниже дубовый. В целом материалы чуть лучше американцев, тех лет, для Европы они чуть постарались. Есть полупрозрачные вставки под дерево, которые на солнце похожи на янтарь. Смотрится прикольно, и не вызывает рвотного рефлекса как желтое дерево в Camry. Спинки задних сидений раскладываются, здесь все стандартно. Багажник большой, но у меня там балон на 80 л. газа,  под полом докатка, аккумулятор и коробка с предохранителями. Как едет? Когда брал, думал будет комфортная американская баржа, но нет в подвеске немного разочарован. Конструктивно это MB S-Class (2000х годов) спереди,  и E шка сзади. (Был такой концерн DaimlerChrysler). Кстати некоторые кнопки и подрулевые переключатели, которые только слевой стороны, взяты от MB. Справа от руля ничего нет, нужно привыкать. Колеса такого размера ямы глотают хорошо, но жестко. А на продольных волнах и буграх у автомобиля вообще паника. По хорошой дороге едет достойно, база и вес (полная с этим мотором 2200кг) решают. Клиренс вроде нормальный, но длину и бампера нужно учитывать))) Двигатель базовый. Для 300с 2,7 слабоват. Нет, этот V6 везет, но для более менее ускорения нужно крутить, отсюда и расход 16,17,18л. Если ездить спокойно, можно получить в городе около 14л. бензина. Трасса 100-110 км/ч около 10л. С низов тяга есть, это не 1литр турбо. Вообще с точки зрения двигателя и коробки - это прошлый век, динозавр, надеюсь это плюс в копилку надежности. Коробка вообще наверное с 80х. Обычный гидроавтомат на 4 ступени, без ручного режима. Зачем он здесь не понятно, с моторами больших объемов  (3,5 5,7 6,1) идет мерседосовский на 5 скоростей с ручным режимом. Работает странно. Ездишь спокойно переключает плавно, вопросов нет. Если поездил активно тоже все хорошо, но между этими режимами езды какое то время начинает подергивать и пинаться, но потом проходит. Щупа нет проверить уровень. Что ремонтировал и менял. Зацвела кромка капота (он из легкого металла), поклеил пленкой. Противотуманные фары, старые были потресканные, свечи, масло, фильтры, затонировал. Хотя стекла зеленые, жару вообще не пропускали. Поставил ГБО. Удивило, что у 10 летнего американца работает все электрооборудование, даже все лампы на аудио, климате, панели. Как будет дальше - посмотрим. Всем удачи, до свидания.

300С - это респектабельная и солидная машина с достойным имиджем и превосходным качеством, к тому - же цена его чуть ниже немецких и американских аналогов-конкурентов при большей укомплектованности, большем комфорте и размерах.Машину брал в конце 2006 года через МИД с Нидерландов с пробегом 50.тыс.км. сменив уже поднадоевший (более 2 лет стараюсь на одной машине не ездить) Кукурузер (Toyota Land Cruiser 1999 года). 300С эксплуатирую почти 2 года и намотал пробег до 75.000 км. За этот срок владения, в моей машине не возникло ни единой поломки! Менял только расходники и по гарантии катализаторы и торм.колодки. Да, обслуживаюсь вовремя и качественно как полагается производителем на фирменном СТО "MercedesDaimlerChrysler" так как авто европеец, ТО не очень дорогие. Мотор 3.5 подходит в самый раз, запаса мощности хватает как в городе так и на шоссе при обгонах. Расход топлива по трасе 8-10, по городу 13-16 и не верьте если у кого то 12.5 :о) такого даже на 2.7 нет. Масло Mobil 0w-40, менял в Амстердаме и в Берлине оказалось что и во Львове и в Киеве и везде на фирменных СТО заливают одно и тоже... Незнаю хорошо енто или нет но... От замены до замены мотор кушает до 600-700 грам... в Германии на СТО сказали что может брать и до 1 литра, в 5.7 до 1.5 литра, а у меня норма, вот и верю... Подвеска комфортная но в меру упругая, проглатывает с увереностью все дефекты нашего "бездорожья". В салоне при всем этом царит тишина, шумоизоляция на высоте, на скорости 160-180, которая чувствуется лиш благодара спидометру, можно свободно общаться в пол голоса, за рулем машина внушает чувство уверенности и защищенности, етакий крейсер на дороге...Сборка и подгонка деталей на очень достойном уровне, качество материалов салона тоже на высоте. В 3.5 есть практически все модные "примочки" - эл-привод кресел и руля с памятью на их установку, климат, круиз, датчик дождя, подогрев сидений, кожаный салон, парктроник, мощная аудиосистема Boston, всякие системы по безопасности и еще множество др."наворотов". В моем случае еще и Navi. Если сравнивать цена - качество, то автомобиль с лихвой отвечает этому сравнению. Нравится бортовой компьютер и приборная панель.Так как более 2 лет на одном авто не катаюсь хочу поменять на 2008 год так же 3.5 но кремово-жемчужного цвета, у нас в салоне цвет идет как "белый лак" а за океаном как "cool vanilla". Черный цвет конечно стильно но пыль оседает оооооооооооооочеееень бысто, 2-3 раза за неделю моюсь... :о) И не буду советовать... а зачем??? Кому такой класс к душе... покупайте не пожалеете, а кому нет то нет... правда к минусам можно дописать что после 300 в другой машине чувствуеш себя как в аквариуме...

Классика - есть классика Вот квинтэссенция того, что я чувствую по отношению к 300С. Нотки 60-х в его внешнем виде и начинка от проверенного и обкатанного 210 Мерседеса, чем не классика внутри и снаружи. Хочу сразу заметить, что в российском интернете распространена ошибка о том, что комлектация Touring - это универсал. Это не так. Это и седан. За подробностями обращайте на официальный англоязычный сайт Крайслер. Взял я свой авто в ноябре 2008 из Америки. Мой брат там учился, общался с русскими, которые занимаются авто. Много разного говорят про американцев. Попросил купить "как для себя". Выбирали мне машину 2 месяца. Но в итоге оно того стоило. Через месяц весь измаялся уже. Фотки из Штатов по предлагаемым авто рассматривал досконально, тк машинка рабочая была и спешить некуда. Сразу кажу, что по факту общения с этими ребятами из США удостоверился, в том, что влететь с авто из-за границы может тот, кто ожидает чуда, тк даже в заморской стране чудес не бывает. И лучше покупать авто у человека с которого потом можно спросить, тк вопрос личной ответственности никто не отменял, тем более для тех, кто прошел 90-е. А безликий secon-hand дилер, который тянет тысячи машин через Котку, очень сложно поддается индивидуализации, особенно в случае возникновения проблем. Но вернемся к 300С. У дилера оттестил все модификации и остановился на полном приводе, 3,5. Полный привод для зимы. 3,5 для души. Сразу скажу, что 2,7 для такого авто очень мало. По городу еще ничего, но на трассе набирает обороты недостаточно быстро. Это может быть критично при обгоне и перестроение. Модификации свыше 5 литров наоборот великолепны по трассе, но город для них сплошное мучение и движение рывками. Поэтому от души советую всем, кто сомневается, брать только 3,5. Вообщем рыскали, шукали, наконец нашли. Позвонил чел из банка к дилеру, говорит заканчивается гарантия хотим по трейдину сдать на такой же 300С только новый. Посмотрели в Америке на СТО, - ок, я отправляю деньги и начинаю усиленней переживать. Через два дня у меня на руках сканы документов на авто и контейнер. Прошел еще месяц. Приезжаю за ней в порт. ...дождь льет... вокруг суета... и посередине площадки стоит этот гангстер. 300С. в кино лучше не снимут. Обследование в Панавто-Ростов показало: рулевые наконечники, лампу в фаре, и что-то в передней подвеске на 12 000 р. + фильтры,масло по кругу. +КАСКО, ОСАГО и я с МR Ганста на большой дороге. Переключил Фаренгейты в Цельсии и мили в км легким нажатием руки. Еду. Дети радуются, женщины кидают чепчики вверх, мужики осанисто кивают. Разгоняется бодро. Место уступают. Читал в каком-то отзыве что в дождь сильно пачкаются зеркала. Ничего подобного. Очень радует бортовой компьютер, который все вовремя диагностирует и показывает. Загорелись колодки. Съездил в 2 сервиса. Подтвердили. Поменял. Откатал 20 000 по России. Общий пробег 65000 сделал полное ТО (Панавто), попросил особо "послушать" движок и подвеску. В перспективе верхний правый рычаг (у Панавто 15 000). Издит на 95. Город 17. Летом с кондером 19. Трасса 13. Если идти 180 и выше опускается до 10. Это данные бортового компьютера. Полного бака хватает на неделю. Бак - 72 литра. То есть в среднем 1500 р на бензин в неделю. На 98 разгоняется до сотни бодрее, но это по ощущениям, тк с секундомером не замерял. Держит дорогу хорошо. Зимой на трассе М4 выручала ESP - было пару заносов, когда могучие "руки" машины подправили мой ход. Шумоизоляция на 5+ (юзал мерс124 и 210). Багажник большой. в собранном виде легко вмещает две коляски и десткий авто. Удивило отсутвие обшивки крышки багажника изнутри. Под пологом багажника лежит небольшая запаска. В передних креслах удобная опция боковой поддержки. У водителя есть странная опция электронного регулирования высоты педали газа. Удобней для ног это делается при регулировке кресла. Обогрев сидений работает на 5+. Быстро и тепло. Правда полетела сразу одна кнопка (замена). Сейчас перед началом сезона вторая (500 р). Свет у авто не яркий, но интенсивность до 25 м отличная. Противотуманки дают ощутимую поддержку утром. Дальний, однако, по сравнению с Мерседесом бьет недалеко. Очень нравится звук клаксона. Солидный бас. В целом, машинка цельная, крепко сбитая. И снутри, и снаружи. Итого: счастлив каждый раз садясь в этот автомобиль. Семья довольна размерами и тем, что не надо ждать авто из сервиса.

Хороший аппарат для водителей, которые любят комфорт и удобство, расход по городу в смешанном режиме 18 литров по трассе 12 литров, газ принципиально не ставил, удобная посадка в салоне, отличный обзор, хорошо держит трассу.Из минусов, стоимость обслуживания