Daewoo Espero, 1997 г.в.
Daewoo Espero, 1997 г.в.

Daewoo Espero, 1997 г.в.

$ 1 600
1 518
56 784 грн
255 тис.км.
Владелец
Белополье
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 09.06.2022
ID авто: 50522715
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Другая
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 0 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Другой
Дата публікації 09.06.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВМ9107ВМ
Марка DAEWOO
Модель ESPERO
Год выпуска 1997 р.
Цвет ЗЕЛЕНИЙ
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 1.998 л.
Указано владельцем 0
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1630
Последняя регистрация
21.05.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
KLAJF19WхVBхххх29

Комментарий продавца Daewoo Espero

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4/5
(121 отзыв)
monster_2004
4.6/5

Здравствуйте все, кто читает этот отзыв.Когда сам искал машину, читал отзывы, поэтому не поленился и решил также написать.Недавно приобрел эсперку 97 года за 48 тысяч рублей. В кармане у меня было максимум 50, альтернативой были только наши ВАЗы, а хотелось с инжектором. Увидел по объявлению эсперу и решил посмотреть. Понравилась. Купил.Учитывая свою стоимость, косяков было много. Пришлось делать половину электрики. Цена вопроса - провода, ориентировочно 20 метров - 200 р. Сделал поворотник задний левый, стоп сигнал. Свет в салоне, часы, подсветку в багажнике. Предыдущий владелец пролил на водительскую панель стеклоподъемников то ли кофе, то ли еще что. Панель замкнула и поплыл силовой "+". Места повреждения поменял. Панель осталась та же. Но при этом пришлось менять кнопки стеклоподъемников на остальных дверях. Поставил ВАЗовские, цена вопроса - 450 р.На двигателе сразу же поставил ВВ провода, цена вопроса - 1600. Свечи. Пробовал разные, на мой взгляд NGK BPR6ES-11 наилучший вариант среди аналогов. Цена вопроса  - 400 р. Аккумулятор был пониженной емкости. Я слил старый электролит. Мо методикам в интернете почистил аккумулятор и залил новый электролит. И как новый. Цена вопроса 250 р.Из неприятностей было - поломался регулятор холостого хода. Поставить можно от нексии, но на мой взгляд лучше от Нивы. Обороты дает на ХХ больше где-то 1200. Но меня это устраивает больше, чем нексиевский - 1000 оборотов. Цена вопроса 370 р. Сейчас буду ставить сцепление и чистить форсунки. Сцепление взял за 2100.Поездив на эспере, нексии и вазах (калина), хочу сказать, что эсперо на мой взгляд лучше нексии, и уж тем более лучше ваза. Я ездил на нексии стандартной комплектации. И в них не было ни стекло подъемников, ни кондера, ничего. А тут полный электропакет, отличный салон. Когда я поездил на ВАЗах, то я был мягко говоря в шоке от российского автопрома. Эсперо по совокупности показателей в сотни раз лучше вазов всех вместе взятых!!!Из минусов хочу назвать - расход, для своих 105 л.с. где-то 10-11. По аналогии с ВАЗами, конечно, это несомненно минус. Если не считать надбавок за транспортный налог. Есть у друга какое-то рено, не помню модель. У него 102 лошади, при двух тоннах, и расход по городу 8.4. Особый минус - гниют арки и пороги. Я свою брал с косяками по кузову. Которые в будущем планирую устранять. Но лично я считаю, что за такие деньги, все плюсы перекрывают минусы.А что касается плюсов, то это несомненно двигатель и комплектация. Его работоспособность и конструкция просто выше всяких похвал. На старте реально тащит. На 100 км/ч по трассе ведет себя спокойно и отлично. Ехать одно удовольствие. У меня у товарища 8-ка, так мы ехали с такой же скоростью, просто для того, чтобы проверить на что способна машина. Я честно думал, что она развалится.Среди плюсов хочу отметить отличную взаимозаменяемость деталей. Часть подойдет от ваза, часть от нексии, часть еще от других. В общем, в запчастях обижены не будете. Например форсунки можно от волги поставить 406.  Масло заливаю Монол Молибден. Компрессию держит 12 единиц.Мягкую подвеску считаю большим плюсом. По нашим дорогам смягчает все неровности достаточно хорошо. Глушитель у меня стоит прямоточный, но рева как будто и нет. В общем, отлично. Если при прочих равных условиях сомневаетесь в выборе между эсперо и вазом, лучше берите эсперо. Даже старое.

НАЙК
3.4/5

Дэу Эсперо наверное самая капризная модель из всего ряда Дэу.Почему капризная, да потому-что изначально у этой модели электроника барахлит, двигателя частенько дают "клина", а кузовное железо дефицит, да и к тому-же быстро ржавеет, практически не по годам, а по дням.Салон просторный, обзор хороший, клиренс средний, багажник большой, всё под руками, вот наверное весь плюс модели.Для тех, кто решил взять в качестве первого авто, он в принципе подойдёт, но готовьтесь вкладывать и вкладывать в авто, так-как в хорошем состоянии авто единицы и авто-разборка Ваш друг на долго, да и запчасти не сказать, что дёшево, особенно кузовное железо, его в отличном состоянии практически не найти. Выход есть:Китайская кузовщина, рихтуется отлично-"фольга", но и гнётся от руки. "Муха села и айда!"Сиденья удобные вполне, но лучше сразу прикупить чехлы, так-как пачкаются мгновенно.Двигателя конечно имеют нарекания не только у владельцев, но и у слесарей, которые их ремонтируют. МКПП живучие в меру, если их не рвать. Подвеска среднего качества, но за пару сезонов можно "просадить" по нашим дорогам.Электрика просто супер!-автоэлектрики не охотно любят связываться с данной моделью, а если берут на ремонт, то частенько плюются.В общем машинка не плохая, если в одних руках и бережно эксплуатируется, но на рынке в хорошем состоянии трудно найти, нежели в отличном или идеальном, в основном уже чермет на колесах.

Читать все отзывы