Ford Escape, 2015 г.в.

11 900 $
481 711 грн
done Официальный дилер
Позвонить
предложений авто
Описание Ford Escape, 2015 г.в.
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Белый
Дата публікації 31.12.2022

Комментарий от автосалона

Ford Escape 2.0 Turbo 4WD. Чистий 2015 рік випуску. У авто були легкі пошкодження по передньому лівому крилу. Подушки не стріляли. Вцілому авто у хорошому стані. Дарує впевненість і задоволення від керування. Двох-літровий двигун дуже надійний. Автомат - класичний гідротрансформатор. Повний привід! Камера заднього огляду. Технічно питань до авто ніяких немає. Готові до будь-яких перевірок на Вашому СТО. Звертайтеся.
Все отзывы
4.1/5
(156 отзывов)
i745
4.6/5

Продолжаю отзыв. Сейчас уже полтора года эксплуатации. Про марку машины в целом отзывов появилось уже немало. Пишу по конкретно моему автомобилю. В конце декабря все же поставил зимнюю резину. Искал continental, а поставил корейский hankook i-pike 235/75-R15. По глубокому снегу идет хорошо. УАЗ "сделал" спокойно. На асфальте тоже нормально, и шума не больше, чем от моей летней резины. А на скользкой или снежной трассе на скорости особой уверенности нет. Расход бензина вырос литра на 1,5.  Ширина резины и сама зима повлияла, но вывод: шире, чем 225, брать не стоит. Двигатель в мороз заводится хорошо, правда ниже чем -25 заводить не приходилось. Прогревается быстро. Поменял антифриз. По ТО пришло время менять, но можно было и забить пока. Старый, который слили, не был мутным. Залил желтый, такой же какой и был. А на замену масла АКПП забил, цвет его на щупе розоватый и ладно. После установки летней резины двигатель вздохнул с облегчением и расход уменьшился. А еще заметил, что расход сильно зависит от веса "тапка". При моей манере езды получается средний расход по трассе от 9,5 до 10,5 л\сотню. А если не торопиться и ехать по трассе 80-90 км\ч, по населенным пунктам 60-70 км\ч, то получается 7,2 л\сотню. И это с тремя пассажирами. Цифры довольно точные. Бортовой компьютер отторирован нормально. Я ранее писал, что поставил б\к "Мультитроникс". Недавно подключил к нему задний парктроник. Теперь парковаться только в радость. Качество бензина по изменению приемистости уловить трудно, а по расходу проще. Пробовал заливать 95-й, разницы не заметил - так зачем платить больше? По паспорту идет 92-й. Пару раз загоралась лампочка "неисправность инжектора" или что-то типа того, а бортовой компьютер сообщал ошибку с кодом 4... (четыреста с чем-то). Расшифровки кодов сразу не нашел, а потом и номер забыл. Думаю, что это из-за качества бензина. И происходило это после одной и той же автозаправочной станции. На нее теперь не заезжаю. Делал на б\к сброс ошибок, лампочка гасла и ехал дальше. Как обычно менял расходники (масло и фильтра). На этот раз к ним добавились стойки стабилизатора, т.к. начали стучать. Какая бы хорошая машина не была, а вкладывать в нее со временем приходится, тем более при нещадной эксплуатации. Когда был на диагностике подвески, напророчили ближайшее будущее: скоро менять вертикальные сайлентблоки передних нижних рычагов, сайлентблоки крепления заднего редуктора и задние амортизаторы.  Но это не криминал, и езжу пока так. Поставил передние брызговики, но помогло не сильно. По грязи бока пачкаются влет. Понял для себя, что ездить на escape удобнее, чем на каком-либо седане. И по городу особенно. Посадка и габариты "в зачет", не говоря уже про рельсы, поребрики и дырки в дороге. Иногда читаю тесты и обзоры по внедорожникам-паркетникам. Прикидываю, на что пересаживаться дальше. Менять на какого-либо одноклассника желания не возникает вообще. Про седан вообще разговора нет. Вижу смысл брать тачку покомфортнее, с более современными двигателем и трансмиссией. При этом надо бы не потерять все достоинства escape. Короче пока все, что смог написать. Читайте, может кому-нибудь этот отзыв пригодится.

эдуард-2
4.3/5

Всем привет! Хочу рассказать вам про американский автомобиль Ford Escape. Вернее не автомобиль, а джипик. Итак приобрели американский джип Ford Escape 3.0 4WD 2003-го года выпуска. Он нам понравился в первую очередь своим отличным внешним видом. Очень красивый и сбалансированный автомобиль. В Америке он позиционируется как молодежно-спортивный кроссовер для студентов, но какой же это кроссовер!? Это настоящий американский джип с большими колесами. Чем он нам понравился. Нет в нем немецкой строгости и технологичности, японского авангардизма и смелости линий, корейской вычурности и т.п. Здесь все просто как в Техасе - этакий ковбой в кирзовых сапогах. Очень эстетичная и чисто мужская машина. Пропорции кузова оптимальны. Он и не слишком здоровый, но и не маленький. Этакий снарядик - красивый, мощный и правильный. Ну да ладно теперь более подробно о железе. В комплектации моего Fordа есть 4-х диапазонный автомат с электронный управлением, кондиционер, электро зеркала, электро стекла, аудиосистема с четырьмя динамиками, обогрев заднего стекла, отличная высоко профильная резина на дисках R15, две фронтальные подушки безопасности и ГУР. Посадка на передних сиденьях можно сказать идеальна. Сидеть очень удобно и просторно. Интерьер, да и весь салон очень удобен и функционален. Все кнопочки у ручки управления под рукой. Селектор автомата чисто по американски торчит из за руля. В итоге в центре много места и можно спокойно перелезать с водительского места на пассажирское. Сборка и машины и салона произведена качественно - все подогнано четко, однако пластик салона жесткий, хотя на вид он как мягкий. На заднем сиденье широко, но немного не хватает места по длине в ногах. Заднее сиденье складывается, но только целиком. Багажник просто огромный. Кстати для доступа в него не обязательно открывать заднюю дверь полностью, можно открыть только стекло. В салоне множество бардачков и подстаканников. Так что в этой машине и бухать можно с комфортом. И на природу на ней ездить хорошо. На крыше есть рейлинги, на которые крепится специальный багажник. Автомобиль может буксировать прицеп массой 1700кг. А сам Ford весит чуть больше 1500кг. Двигатель V6 мощностью 203л.с. просто великолепен! Отличный агрегат. Он работает очень тихо и плавно. Просто шелестит. Вибраций нет вообще. Тише и плавнее чем вентиляторы печек на отечественных машинах. Прогревается очень быстро. Вообще машина очень теплая. Но дури в этом моторе ого-го! Поначалу я просто боялся прикасаться к педали газа. Ее надо поглаживать для нормальной езды, а если нажать чуть посильнее то тут же следует взрывное ускорение которое с непривычки просто пугает. Солидный джип рвет как бешенная табуретка. Разгон до 100км/ч за 8,8с происходит с этим мотором. Если ехать плавно, то кажется что просто легко катишься на комфортабельной тележке без двигателя и трансмиссии. Их ваще не слышно. Но если активно педалировать, то звук двигателя в точности как у здоровых американских патрульных машинах из боевиков начала 90-х. Такой приглушенный хриплый рев. Автомат перебирает передачи почти незаметно. Независимая подвеска всех колес очень жесткая и это неприятно - тем более в джипе. Но плотная и энергоемкая. Управляемость и устойчивость в поворотах не хуже классики ВАЗа как минимум. Даже лучше наверное. Руль можно крутить одним пальчиком. А вот самый большой недостаток этой машины - высокий расход топлива в городе. Литров 15-16 на сотню. А если с пробками, да активно педалировать, то и все 20 может быть. Про это забываешь на трассе. При крейсерской скорости 70 миль в час (примерно 115км/ч) на тахометре всего 1400-1500об/мин и расход при этом 9л/100км. Если разгоняться быстрее, то до 140-150км/ч нет проблем. Потом начинает появляться некоторая неуверенность. Ну так это ж не приземистый седан. Но если надо то можно. Шума то почти нет. Вообще шумоизоляция приличная. И вот тут еще один косяк. Максимальная скорость искуственно ограниченна на отметке 175км/ч. И этот ограничитель не как не снять! Так запрограмирован ЭБУ двигателя. Без дурацкого ограничителя максималка была бы около 190км/ч. Именно так и есть у европейской версии автомобиля Маверике. Хотя конечно сколько будет жрать такой танчик на такой скорости можно только догадываться. Обьем топливного бака 62 литра маловат для такой машины. Однако я и купил джип потому что мне надо и по грязи, и по сугробам ездить. На дачу, на природу и т.п. Понижающей передачи у машины нет. На при крутящем моменте движка в 265Нм она и не нужна. У трансмиссии два режима: жесткий 4х4 и автоматический - при пробуксовке передних колес автоматом подключаются задние. Это делается простым поворотным переключателем. Еще можно в АКПП включить режим "1" и дальше первой автомат не переключит. И в перед по бездорожью. Уровень проходимости можно оценить как средний т.е. если не лезть на нем в откровенное болото и не тягаться с УАЗами из джип-клубов, то благодаря мощному мотору и большим цепким колесам пролезть по какой-нибудь жопе можно не застряв.Так машина достаточно надежная и крепкая. Единственное плоховато заводиться в мороз и могут быть глюки с электроникой. Но по железу крепкая.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Форд Эскейп 2022 года на автобазаре AutoMoto.ua
Ford Escape

Ford Escape 2022 года - это небольшой внедорожник, который занимает место между меньшим EcoSport, более крупным Ford Edge и трехрядным Explorer.  Модель конкурирует в одном из самых ожесточенных сегментов, среди Honda CR-V, Jeep Cherokee, Maz...

Читать как мы тестировали Форд Эскейп