Ford Kuga, 2010 г.в.
Ford Kuga, 2010 г.в.

Ford Kuga, 2010 г.в.

$ 11 800
11 564
470 465 грн
180 тис.км.
Владелец
Херсон
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 22.02.2022
ID авто: 48922303
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Белый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 22.02.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Климат-контроль • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3 • Акустика • магнитола

Экстерьер: Галогенные фары

Комментарий продавца Ford Kuga

Продаю Форд Куга 2010 выпуска. Официал. Первый владелец в хорошем состоянии вся обслужена стоит дорогая сигнализация с автозапуском.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(516 отзывов)
Адволоткин Дмит...
4/5

Опыт владения данным автомобилем у меня довольно скромный, сего около 2000 километров. Но уже сейчас я могу описать свои ощущения по сравнению с Opel Zafira B 1,8 с коробкой робот. Я понимаю, что данный отзыв, довольно сумбурный и будет интересен далеко не всем, но все же попытаюсь описать свои ощущения. Во первых про комплектацию у меня атмосферный бензиновый двигатель 2,5 и шести ступенчатый автомат комплектация trend plus, двузонный климат и подогрев лобового. По сравнению с Зафирой порадовала печка, работает хорошо, салон прогревается заметно быстрее. Подогрев лобового тоже хорошая вещь, через неделю эксплуатации принес скребок домой и забыл про него (на Зафире скреб всю зиму по утрам). Но (как же без но) в Зафире ноги всегда были в тепле, а в зоне головы было более прохладно, это не требовало дополнительных настроек климата. А в Куге я почти всегда (пока еще зима) включаю направления обдува на ноги, если так не делать ноги мерзнут, в Зафире такого не было. Звукоизоляция лучше, двигателя фактически не слышно, на высокой скорости основной шум через окна от потоков воздуха, ну и в плохую погоду слышно арки колес, в Зафире все это плюс двигатель ощутимо прослушивался. Далее интересные особенности комплектации у меня Зафира тоже была в начальном фарше (без наворотов), так вот не совсем понятно, почему такие вещи, для реализации которых уже все есть отсутствуют. К примеру, пассивный круиз контроль, я его могу и у себя в Куге активировать необходимо только кнопки докупить и чуть изменить прошивку. Я не говорю про активный Круиз контроль это другая тема, но пассивный, почему не дать потребителю. Ведь бред в Зафире за 800 тыр. он был в любой комплектации в Куге за лям с лишним фиг. При этом совершенно очевидно, что его установка не стоит производителю ничего. Та же ситуация с контролем за давлением в шинах, я про ту систему которая работает на основе датчиков ABS, почему эта система не работает (в Зафире она есть и мне неоднократно пригождалась). Следующая мелочь датчик уровня омывающей жидкости, это вообще шоу производитель на машины без ксенона даже ставит бачек другого типа, на литр меньше и без датчика. То есть он даже идет на некоторые затраты, в любом случае производить один тип бачка дешевле чем два, но не дает водителям Куг с галогенными фарами возможности заранее знать что омывайка вот вот закончится. Должен очередной раз похвалить Опель, там эта нужная в нашем климате мелочь есть. Я полностью не уверен, но теперь подозреваю что в Куге, в отличие от Зафиры нет возможности узнавать о перегоревших лампочках в блоках фар и низком уровне охлаждающей жидкости от бортового компьютера. Идем далее салон по внутренним габаритам не уступает Зафире, минус нет третьего ряда сидений, плюс запаска в багажнике, а не под брюхом (правда последняя мне за 4 года езды на Зафире ни разу не понадобилась, но не всем так везет). Возможности по трансформации салона хорошие очень удобно складываются задние сидения. Водительское сидение показалось более удобным, чем в Зафире, поясничный подпор более выражен. Подлокотник не очень понравился, нет регулировки по высоте и жесткий, у меня после долгой езды локоть начинает ныть. Управление климатом и приборная панель удобны, только блок управления освещением прячется за рулем (но его постоянно видеть не обязательно). Пластик салона более качественный, торпеда и верхние части карт дверей мягкие. Хорошая мелочь очечник и подсветка в солнцезащитных козырьках. По безопасности Куга побеждает, за счет наличия подушек безопасности коленей водителя и шторок на окнах. По трансмиссии конечно классический автомат мне понравился больше робота. Теперь нет необходимости выключать передачу на светофорах, хотя по привычке первое время рука тянулась. Нет нужды подсбрасывать газ для плавного переключения передач хотя первое время я на автомате пытался это делать. Из минусов больший расход, на Зафире на холостых он был 0,7, у Куги при режиме коробки драйв 1,5 при нейтрале 1 литр (в движении у Зафиры средний расход компьютер показывал 8,4, Куга сейчас пишет 10,7). Но нужно не забыть, что у Зафиры был объем двигателя 1,8 а у Куги 2,5, соответственно было странно ждать, что расход не вырастет. Да в у Куге заметно лучше работает помощь при трогании в гору, в Зафире для её активации нужно было со всей дури нажать на тормоз, при этом не факт что она сработает. В Куге каждый раз, когда трогаюсь в подъем, не зависимо от его крутизны машина стоит как вкопанная. Двигатель имеет хороший потенциал, но разгонная динамика скажем так своеобразная. Я на Зафире нажимая на газ, даже на скорости 120 сразу чувствовал ускорение. Куга ведет себя более размеренно, давить газ резко почти бессмысленно, но если разгоняться плавно начинает казаться что предела не будет. Как паровоз все быстрее и быстрее, но повторюсь не очень динамично, без задора скажем так. Я прочитал, что если коробку перевести в спортивный режим будет веселее. У Зафиры тоже есть такой, но там при его активации реально ощущается изменение поведения машины, движок крутится сильнее (слышно его тоже сильнее) и ускорение реально ощущается. В Куге пару раз попробовал заметных изменений не почувствовал, понял, что просто нужна другая манера вождения, привыкнуть к такому не очень спешному ускорению и все. Но не нужно забывать о том, что двигатель 2,5 дефорсирован для нашего рынка (со 170 до 149 кобыл), а это значит, что после схода гарантии можно и попробовать чипануть, вдруг характер изменится. По подвеске идет реально как танк (мааленький такой но уверенный), правда Зафира в категории устойчивости на дороге тоже не промах. Но там подвеска была ощутимо более жесткая, здесь же, как на диване я пару раз даже поймал себя на том, что она меня укачивает как в люльке так в сон и тянет. При этом, невзирая на более мягкую подвеску, дорогу держит довольно цепко, колеи не замечает. Про проходимость сравнивать даже не буду Зафира просто пузотерка. Я её три раза откапывал когда вставал поперек колеи на подъезде к своему погребу, резиновый фартук бампера оторвал в первую же зиму (после того как оторвал третий раз, снял нафиг). На Куге ездил туда не однократно и когда был глубокий снег и когда подтаивало и была колея пробита сантиметров 17 все по барабану, и это при том, что у меня только передний привод. Конечно, далеко не вездеход, но для моих нужд более чем хватает. Опять же теперь паркуюсь до касания колесом бордюра, на Зафире часто касался не колесом, а бампером, мелочь, но не очень приятная. Пока вроде все. Исходя из небольшого срока владения оценка за надежность скажем так авансом.

Гость
4.7/5

до Куга проехал на некторых кроссоверах искал именно кроссовер тк я не понимаю ездюков на двухколесках что гремят по российским "дорогам" проложенным еще телегами при царе горохе так и не меняющимися!!!!!Мицуба аутлендер на вариаторе-рычит как советский Буран только заправляй...автомат уже с др движком и выпадает из ценового диапазона(в кризис цена на них возросла на 300тр!правда не надолго-кому они за эти деньги нужны!!)... Сузуки Витара - бедно внутри богато кушает и топлива и по ремонту.., Колеос - гоблин снаружи и внутри но подвеска катит хорошо, Тигуан - внутри печально серо как в 80е а с виду еще один фольц но тоже подвеска комфортна, Кашкай - чумаход, и у каждого подъезда но он же дешев, рав4 - девочкин. Отзыв: Куга 20 TDCI 6МКПП с марта 2009 тренд за 940тр, но есть все, кроме стеклянной крыши и кож. кресел с эл. рег., добавил вебасто на4.2kw(на севере нужная штука понял при использовании на прежнем TLC80d) дефлекторы и мухоотбойник. Езжу из города на дачу и природу. Пока пробег 31.000т.км, в основном по проселкам - грунтовые дороги и без дорог. На отдых по Европе выгуливал, там расход 5.5-6л при скорости до 120км/ч - дороги-то сами видите. В России 8л, ну а город 9-10л очень агрессивно езжу - не люблю видеть впереди зад авто.на трассе влегкую набирает 160-170кмч с расходом 8.8-9л 3.200обмин.Турбина на дизеле, в сочетании с небольшим весом авто, делает драйв, руль чувствителен, а Куга на дороге в поворотах как приклеенный. Зимой электроника срабатывает четко и на занос, и на буксы. Дизель в морозы ни разу не подвел, а морозы в Мурманске сами понимаете... Машина устраивает и радует. Это далеко уже не первый авто и все время сравниваешь. Прежние машины были и побольше, но Куга соответствует моим запросам. В лес ездили впятером и всех вместе с баулами проглотила машинка - места хватило, благо самый большой - это я 197см в 140кг был за рулем. При полной машине мне за рулем уже приходится подвигаться потеснее, но как она ползет по лесу полная, если и сел на пузо - все вышли она выехала, конечно без зверства - на это есть уазик. Да и чем круче джип - тем дальше вертаться за трактором (проверено на прежнем TLC 80d), ТОТ ЖРАЛ НЕПОМЕРНО, ВСЕ ВРЕМЯ ПРОСИЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНИХ СТУПИЦ, ДА И ВОЗДУХ Я ВОЗИЛ В ОСНОВНОМ В ЭТОМ ВАГОНЕ... Про то на Форд. ТО2 - с заменой масла его фильтра и топл. фильтра, и салонного, проверка антифриза, жидкость гидроусилителя, уровень в МКПП смазка и затяжка - 7.000тр - 4часа. Обслуживание без претензий - у меня на этот мазут нет желания тратить время.машинка служит без малейших нареканий за все время ни одного подвоха...как пишут некоторые владельцы(заказные статьи типа я Куга купил Майоре и одни проблемы... я не смотрю!)у меня ни одной такой заморочки не было.. лишь на 20.000ткм загорелась -смените масла.замена по пробегу-все ок! может мою машинку руками делали и я свои руки туда не сую вот она и работает...или пусть меняют сервис может их там намеренно разводят на бабло... я эксплуатирую Куга бывает довольно жестко но она терпит и держиться молодцом.. При пробеге 15.000ткм зимой в метель отвлекся на время промазал поворот - снес бровку из снега, свалил три березы.. После осмотра мной (смял номер, осыпался нижний грязезащитный фартук, погнул капот, а морда вернулась на место как и была, подмял снизу кулер охлаждения, турбины вмял, немного радиатор). Машина легко завелась и даже почти въехала назад, если бы не насыпь дороги вместе со снегом высотой в полтора метра - жалко было бы задний пластик (на морозе колется) я потом, проезжая мимо, пока не замело не раз поглядывал на бурелом... эти березы с корнями - вот блин такая компактная машинка, а так пашет. А если не присматриваться, и не видно по машине, что воткнулся на что-то, потом приехал домой, нашел столб заваленный, прижался - гаи - оценка... каско... сервис... еще месяц ездил на ней, пока детали пришли. Неделя ремонт. Я сказал заменить все, чтоб как новая. Результат: начиная с переднего обвеса замена, покраска, решетка, бампер, рейка под замок капота, радиатор, кондишона замена, заправка, радиатор охл, замена заправка интеркулер, пыльник нижний, обе фары? (целые), рихтовка, покраска капота, все нов. болтики, клепочки, пистоны. С работой сто форд обновление встало 150тр, по каско на второй день ремонта сразу перечислили пол суммы, дальше по схеме. Вот так дурная голова рукам покоя не дала. Думаете что-то изменится? Если бы не этот грустный залет (цены ремонтов на сто форд) впечатления о Куга только радужные! Да и то посмотрите как она в дтп оберегала меня, даже нет испуга, не то что царапин... и после на дороге не мерз - завел и дальше поехал! Вот вам и тест драйв настоящий! Аккуратней на дороге и будьте взаимовежливы! Если машина нравиться берите и ни кого не слушайте...если на дизеле то заправляйтесь в проверенном месте.Добавить шумовку на широких шинах шумит в арках

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Ford Kuga
Ford Kuga

Второму поколению Ford Kuga не хватает точности управления своих предшественников, но оно обеспечит своих покупателей тем, чего они действительно хотят, а именно пространством. Теперь автомобиль Kuga имеет салон и багажное отделение, которые легко мо...

Читать как мы тестировали Форд Куга