Ford Mondeo, 2007 г.в.
$ 5 900
5 003
167 737 грн

Ford Mondeo, 2007 г.в.

185 тис.км.
Владелец
Житомир
Возможно, мошенник
Продано
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 17.09.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • климат-контроль • подогрев сидений • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: MP3

Экстерьер: фаркоп

Состояние: сервисная книжка • не бит • не крашен

Комментарий продавца

из Германии
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(958 отзывов)
Гость
5/5

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Владею этой машиной уже больше 3 лет, поэтому могу с уверенностью сказать что машина очень достойная. Но все по порядку. До покупки мони (как его тут называют) был в семье уже форд фокус 2008г. Машина неплохая, со своими плюсами и минусами. Ездила преимущественно жена, а я по выходным катался, так как живу в подмосковье, а работаю в Москве. Просто не было необходимости (ненавижу пробки). Но она возникла и начался мучительный выбор. Рассматривал разные варианты и марки машин, но однажды увидел на сайте салона объявление о продаже моего нынешнего мони. Не долго думая приехал смотреть. Машина очень понравилась по характеристикам, внешнему виду и комплектации, поэтому принял решение брать. Смущал правда дизельный движок и покупка в салоне годовалой машины. Всегда покупал машины либо новые, либо с известной историей, поэтому были сомнения, но умница продавец их развеял, убедив что машина беспроблемная, не в кредите не в угоне, не битая (кстати с приборчиком это с ним вместе проверяли). И вот я счастливый обладатель мондео с дизельным турбированным движком (ну не сталкивался я до этого с дизелями, да еще турбо). Первые впечатления - дикий восторг!!! Разгоняется не хуже турбированного собрата ecobust с 200л.с. (друг сказал, у которого такой, посидев за рулем моей). Кого нибудь обогнать - да не проблема!!! Моментом! АКПП не тупит, переключается тут же. В салоне места мноооого!!! Что впереди, что сзади. Комфортно сидеть даже "большим людям". )))) Вот багажник конечно не продумали. большой чемодан, например неудобно ложить, вернее он просто не залезет, если очень широкий. Ну да и ладно. Я чемоданы не вожу. :-) Еще из минусов хочу отметить шумноватый движок, но это ведь дизель, что я от него хочу. Зато в салоне его еле слышно и шумка на мой взгляд неплохая. На расход топлива до сих пор не нарадуюсь. По трассе литров 5-6л при не агрессивной езде 120 км в час. По городу не более 9-10. Тут ехал из Москвы в Калининград (это 1450км) и очень боялся что придется заправляться в Белоруссии или Литве (у них бензин в 2 раза дороже чем у нас), но не пришлось! Заправил полный бак перед границей с Белоруссией, доехал до Кенига и еще 1/3 бака осталась. В переводе на рубли вышло 2700руб. что мне очень и очень нравится. Приятель ехал со мной на бмв 5-ке, так у него вышло 6000руб. Вот так то. Из минусов еще хочу отметить низкий клиренс. Велика вероятность собрать бордюр, если он выше стандартного или чиркнуться днищем о какой нибудь "камушек" запросто. Но на этот случай у меня стоит металлическая защита картера, так что нет проблем. Неудобно менять лампочки в фарах. Нужно всю фару снимать чтобы вытащить и вставить новую. Но это все мелочи. В морозы заводилась без проблем до -27, потом раза с 5-6, и это на зимнем топливе Лукойла (только там заправляюсь). А вот еще ложка дегтя. При сильных морозах салон протопить нереально. Очень долго. Я помню километров 60-70 проехал, пока он согрелся до нужной температуры. Может быть что то неисправно, но я не заморочился. В Московском регионе морозов особо не бывает. Теперь о поломках. За 3 года владения поменял аккумулятор (дохлый был с самого начала) цена вопроса 5000тр. Загудел ГУР, думал каюк, попал на 15-17тыс. Не фига. Поменяли масло в ГУРе, вой пропал, потом опять появился и замена масла уже не помогла. Спасибо форумчанам надоумели поменять бачок ГУРа (700руб), типа в нем фильтр стоит и он забился. Короче проблема ушла насовсем. Спустя 3 года поменял передние амортизаторы (7000). Поменял тормозные диски, так как пробег был уже под 150тыс. (цена вопроса 15000тр с работой). Начал загораться датчик неисправности двигателя и пропала тяга. Еле 40км в час набирал. Приехал на сервис, протестили, вердикт неисправна турбина. Ну думаю попал на бабки... В итоге заменили какой то блочок за 5000р с работой и все опять шоколадно. :-) Поменял ГРМ (10 000руб с работой) Еще был случай почти как сразу купил. Еду в пятницу домой, стою в пробке, слушаю любимую музыку. Расслабляюсь перед выходными короче. Тут ни с того ни с сего поползла вверх стрелка датчика температуры. Да так поползла что пришлось сворачивать на обочину. Весь антифриз на асфальте. Стою думаю что делать. Инструментов нет, руки из одного места растут... Короче эвакуатор. Постоял, покурил, поплелся на заправку, купил антифриз, залил, думаю была не была. Завел и дальше как ни в чем не бывало... Что такое было так и не понял. Больше не повторялось. Вроде из вложений все. Ну если не считать денег на ТО и колодки. Кстати, хочу предупредить! Если надумаете сами менять топливный фильтр, а рук нет, лучше отгоните на станцию, не пожалейте 300-500руб за замену, потом запаритесь заводить его, после того как мотор воздуха дыхнет. Я попробывал. :-) Теперь только на станции эту процедуру провожу. Да, кстати, хотел год назад его продать, так как деньги нужны были срочно. Сделал предпродажную подготовку, отмыл, отполировал, получилась конфетка. Не берут, хоть ты тресни. И просил то вроде немного, даже звонков не было (видимо на форды спрос не очень велик, а может из-за ситуации в стране). Так что судьба нам дальше дружить и продавать пока не собираюсь. А если и соберусь, то присмотрюсь к какому нибудь внедорожнику или паркетнику. Страсть как люблю большие проходимые машины. :-) В общем закругляюсь. Жду ваших комментариев хороших и плохих, как же без них. :-) Но мне краснеть не за что. Я всю правду рассказал.

Гость
5/5

Машин в моей жизни было достаточно много, есть с чем сравнивать + занимаюсь перегоном авто в свободное время (помогаю друзьям). Так вот дизельный авто не рассматривал никогда, но в один прекрасный день позвонил мне приятель, который работал у оф. дилера форда и предложил со скидкой последний дорестайлинг Мондео 4 2010г.в. дизель. Я поначалу отказался, он настаивал пройти тест-драйв. после тест-драйва сомнения отпали, для 140 лс.и такого пространства динамика изумительная. Машина была в полном фарше Титаниум блэк. Би-ксенон это вещь, свет ближнего света фар более чем достачно, дальним практически не пользовался. Сиденья кожа алькантара с очень развитой боковой поддержкой с 4-мя кнопками памяти положения и 8-мью настройками. Управление Монькой отменное, не сравнить с конкурентами Теана, Камри, мазда 6, хонда аккорд, у последней чуть лучше но динамика 201 л.с. уступает моему дизелю. Подвеска комфортная, лишь изредка если переборщить со скоростью есть ударчик от задних амортизаторов, в целом подвеска очень собрана, крены минимальны. на трассе ехать одно удовольствие. Задним пассажирам раздолье, опять же в отличие от конкурентов. за 60 т.км. ничего не ломалось, машина заводилась в любые морозы без вебасты. Обслуживание у дилеров не дорогое. масло менял каждые 7.5 т.км. сверчков в салоне не появилось. На третьем году эксплуатации незамерзайка стала оставлять след в районе левой фары, капала из под бампера. но на расходе это не отразилось, быть может при включении омывателя шланг не много перетерся где-то. Коробка японская AISIN очень надежная, старый добрый гидротрансформатор. Во-общем когда пришло время менять авто, сначала хотел сменить марку и взять по хорошему предложению Хёндэ Грандеур в максималке с 3-х литровым двигателем, но сделав тест-драйв, был разочарован динамикой и связкой двигателя и коробки+нет запчастей в наличии и их дороговизна и что на вторичном рынке не понятно с этой машиной, а расход у неё не маленький. Монька по трассе кушал 5л и 6 л если не в чем себе не отказывать, а по городу в жутких пробках со средней скоростью не более 16 км.ч. за неделю не превышал 9.5 литров. на моньке штатно ставится электрофен, поэтому в машине всегда тепло и уютно. В итоге взял в полном фарше юбилейную комплектацию рестайлингового Мондео и снова дизеля, а это уже о многом говорит, что авто надёжен. И вот уже больше года на новом авто и так же только положительные эмоции. Если надумаете брать дизеля, то больше уже никогда добровольно на бензин не сядете))). Берите только в максималке, не пожалеете!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Современный Ford Mondeo стал более габаритным, роскошным и комфортным, чем прежде, что сделало его полноправным игроком на современном рынке. Хотя те водители, которые привыкли к более спортивному управлению предыдущих поколений, будут разочарованы. ...

Читать как мы тестировали Форд Мондео
Продано