Ford Sierra, 1985 г.в.
Ford Sierra, 1985 г.в.

Ford Sierra, 1985 г.в.

$ 1 600
1 422
43 136 грн
120 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 27.05.2021
ID авто: 42717690
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Другой
Дата публікації 27.05.2021

Комментарий продавца

Продажа по ТП, страхока есть. Возможен обмен с моей доплатой. Остальные вопросы по телефону.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(103 отзыва)
Гость
4/5

Предыстория: Так уж получилось, но Сиеррой я обзавелся по чистой случайности, были деньги Хотел купить очередную Волгу но тут я увидел её, тёмно-синий металлик и игривый спойлер сзади, как то сразу расположили эту машинку ко мне, переговорив с владельцем через три дня я уже стал владельцем машины. Немного о машине: Сиерра седан так называемой серии 2А оказалось не простой а инжекторной да еще и в комплектации Ghia с такой приятной мелочью как спортпакет. Порадовал гидроусилитель и очень короткий руль всего два оборота от упора до упора, так же в качестве бонуса досталась заводская распорка под капотом ярко красного цвета, руль RS точь в точь как у какого нить взрослого Cosworth или XR ну и вышеупомянутый спойлер на крышке багажника. Так же стоит отметить борт компьютер показывающий температуру за бортом незакрытые двери и сгоревшие лампочки и еще кучу всякой инфы, элекростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, лобовое стекло с электроподогревом, сидушки с подогревом, люк в крыше который так радует при поездках в горы задних пассажиров. Сиденья в люксовой версии оказались несколько иными нежели в обычных сиеррах и занимают таки больше места воруя его у задних пассажиров и уменьшая возможность продольной регулировки к стати они кажется от скорпио задний диван с подлокотником и интегрированными подголовниками, так же в самых простых сиеррах нет возможности складывать задние сиденья по частям в пропорции 2:1, хотя и в данном автомобиле она опять таки условна из за мешающих подголовников которые нельзя снять и распухших передних сидушках, чуть не забыл упомянуть о том что у меня стоял нормальный высокий подлокотник между передними сиденьями а не то ущербное безобразие что ставят в более простых версиях, в общем салон от предыдущего хозяина мне достался в состоянии на четыре с минусом. так же от предыдущего хозяина мне достался десяточный радиатор с электровентилятором, гудящий ступичный подшипник, защита двигателя очень аккуратная, но собака тяжелая и толстая наверное делали из боковины подбитого вражеского танка))) дохлые передние амортизаторы и комплект молдингов в багажнике, бейсбольная бита, аудио кассета лучших шуток команды КВН "Махачкалинские Бродяги" коешрный кассетный майфун JVC и сидиченджер на шесть дисков подключенный к онному муйфуну. Личное впечатление: Машиной доволен посей день, динамические характеристики и управляемость выше любого нашего отечественного автомобиля, удобств салона так же предостаточно но подвеска иногда срабатывает до отбойников. что несколько огорчает, Чинится автомобиль дома, на коленке. Специнструмента в отличии от субару или сааба как такового не требует все можно открутить руками, многое подходит от отечественных машин, а именно сам ставил бензонасос и форсуки от волги на сиерру с аналогичным мотором. За время эксплутации а именно семь месяцев я проехал 11 тысяч километров кроме расходников практически ничего не менял так же была авария с тазиком десятой модели. стоймость некоторых запчастей: Фара передняя 2200р Крыло переднее 1500р Поворотник 300р Подшипник ступичный 700р Бампер передний 3700р фонарь задний 1100р Стартер на разборке 1500р Авария: Было дело что судьба свела мою сиерру с с тазиком системы 2110, которому я так неаккуратно заехал в зад на скорости 50 километров в час, собственно у сиерры пострадали фара бампер капот и крыло, скрытых повреждений нет, а вот тазику досталось изрядно: багажник в салоне, заднее стекло высыпалось, двери по правому борту не открываются, на крыше горб, задние колеса не крутятся. За ремонт Сиерры отдал 4000 мастеру кузовщику, и 4000 за запчасти. Ремонта тазика оплачивал Ингосстрах. P.S.: Не скажу что Sierra лучшая машина из всех, и даже не скажу что это лучшая машина на которых я ездил, ибо она уже старая и время её уже давно ушло. Но я всегда буду вспоминать её добрым словом.

Гость
4.5/5

Катаюсь три года. Заметьте катаюсь, а не ремонтирую. Масло, фильтра и вперед. Двигатель 1.6 немного слабоват. Но после 80 км/ч оживает. КПП-4-х ступка. Не хватает 5-ой передачи. Крейсерская скорость 120-130. Расход 92-го бензина при этой скорости порядка 8 литров на 100км. В городе 10 литров на 100км. Машиной доволен на все 100%. Большой салон, с моим ростом 193см сидеть очень удобно. Подвеска комфортная и копеечная в ремонте. За три года эксплуатации поменял пыльники на рулевой рейке и все. Вместительный салон. Машины 90-х годов лучше чем современные (проще и надежнее). По поводу безопасности, товарищ (у него был хечбек) на повороте в него влетел ланос как раз по середине кузова. Два человека в салоне сиерры ни царапины. От удара запаска вылетела через стекло. Центральная стойка в салон ушла на 40 см. Ланос морда в хлам. Та , что кузов сиерры вполне надежен. Если нашли достойный экземпляр, то вперед не пожалеете.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Ford Sierra
Ford Sierra

Заднеприводный автомобиль Ford Sierra появился в 1982 году. Одной из его особенностей было большое количество версий и модификаций, призванных удовлетворить самые разнообразные требования покупателей. Изначально автомобиль представили в кузове три, п...

Читать как мы тестировали Форд Сиерра