ГАЗ Газель, 2008 г.в.
ГАЗ Газель, 2008 г.в.

ГАЗ Газель, 2008 г.в.

$ 5 400
5 108
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 5400)) }}
217 026 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5400)) }} грн
Купить в рассрочку
5 586 грн/мес
286 тис.км.
Владелец
Сумы
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 04.09.2022
ID авто: 51969331
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Задний
Тип кузова Шасси
Цвет Другой
Дата публікації 04.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АІ1502МХ
Марка ГАЗ
Модель 330232
Указано владельцем Газель
Год выпуска 2008 р.
Цвет СИНІЙ
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 2.464 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ВАНТАЖНИЙ
Тип кузова БОРТОВИЙ (ДУБЛЬ КАБІНА)
Грузоподъемность 3500
Последняя регистрация
18.08.2021

Комментарий продавца ГАЗ Газель

Авто 2008 року, перша реєстрація 2012 році!замінене щеплення фірми сакс, замінені шкворня, тормозні диски колодки, христовини на кардані!нові свічки броні, проводи фірми тесла!нова газова установка, балон на 120л!газ, бензин все працює в авто!Пройдений техогляд, свіжа страховка. Детальна інформація по телефону.
Действия с объявлением
Все отзывы
/5
(0 отзывов)
blackbird256
3.3/5

Это "чудо" российского автопрома я приобрел в апреле 2007 года. Нужен был грузовик среднего размера, сравнительно не дорогой и надежный. Придя на смотровую площадку автосалона, я сразу увидел свою красавицу. Она стояла и смотрела на меня своими хрустальными «глазами». На другие ГАЗельки я даже не обратил внимания. Оформив сделку и заказ на дополнительное оборудование (электроподъёмники стекол, антикор, спойлер, противотуманки, мини-бар, подлокотники, сигнализация, иммобилайзер и другие полезные полезные мелочи), я ждал тот день, когда смогу забрать её домой. Спустя три дня я был за рулем. Первое ощущение- это НЕЧТО! Сидишь высоко, видишь далеко… После Ауди, ГАЗелька мне показалась кораблем. Но на удивление легка в управлении (возможно благодаря гидроусилителю) и даже провоцирует на «шалости» на дороге. Благодаря мощному мотору (405i) в 145 лошадок, машинка разгоняется очень даже резво, оставляя позади многие легковые, правда на первых трёх передачах, потом отстаёт, но ведь не гонки её призвание… Пройдя первые два ТО (1000км и 2000км), которые обошлись в фирменном сервисе около 5000 рублей каждое со всеми жидкостями и работой, начались трудовые будни.Машинку не перегружал, но грузы в полторы тонны она не чувствует вообще! Форд Транзит моего приятеля, тоже полуторка, просто отдыхает! Правда, когда с грузом более тонны, начинает «плавать» по дороге, сильно раскачивает, а тормозной путь увеличивается, как у трансатлантического танкера, примерно на пару сотен метров больше чем обычно ( несмотря на то, что поставили армированные шланги)... «Бывалые» говорят, что нужно подложить еще пару листов рессор. Но будет жестче идти. На трассе едет мягко, разгоняется уверенно, дорогу держит, как паровоз, чувствуется уважение со стороны других, а может и страх  (представьте себе увидеть сзади монстра с десятью фарами, весом под три с половиной тонны, несущегося по трассе со скоростью за «сотню» и с сомнительными свойствами к торможению!!??) уступают дорогу все, даже кто и не собирался…Благодаря большим информативным зеркалам, обзорность сзади очень хорошая ( я вижу даже тех, кто спрятался между «стопаками» моей ГАЗельки и могу прочитать их номер ) Но все равно пришлось установить парктроник с шестью датчиками, потому что в узких дворах и проездах иногда приходится еще и разворачиваться.Эргономика салона продумана не плохо, все под рукой, все удобно, но надоели уже скрипы панелей стойки руля и резиновых патрубков печки. Правда, когда прогревается, патрубки перестают скрипеть...Кресло очень удобно, целый день «в седле» и не намеков на усталость, даже спустя 14 часов езды ( в Ауди, например, после 3-х часов я начинаю выть)!!! Единственный недостаток, это отсутствие подлокотников в стандартной комплектации, сидишь удобно, а локти положить хочется, а некуда!? Поэтому советую покупать сразу с подлокотниками.К пробегу 5000км начало пробуксовывать сцепление (хотя машинка в среднем «тоскает» 500-800кг). Еще через 1000 км. появилась «фишка»: после торможения на светофоре с пятой передачи до полной остановки, первую передачу «воткнуть» стало очень сложно, чтобы тронуться, приходилось включать сначала либо вторую, либо третью передачу. Ощущение отвратительное. После замены сцепления на импортное (6000 руб) включаться передачи стали легче, немного, но педаль теперь не выжать!!! В пробках очень сложно ездить, нога устает после 15 минут…Очень мощный свет благодаря фарам (лучше всего покупать стеклянные BOSH). Я установил сразу комплект биксенона и запараллелил его. Так же добавил противотуманки. Теперь на межгороде, ночью, мне «фуры» за километр начинают мигать, с просьбой переключиться.К 12000км пробега, лопнула трубка заднего левого тормоза, замена+работа на сервисе 450 руб. и час времени (ремонт по гарантии). До 15000 ездили с ней без проблем, только «кушали» бензин АИ92-95 примерно 11,5-18 литров на сотню, в зависимости от тоннажа и условий езды и маслицо 10W-40 примерно 1л на 4500км. Ровно в 15001км! у меня провалилась педаль сцепления! Прямо на светофоре. Пришлось ехать 40км до СТО на одной передаче со скоростью не более 35 км/ч! За все время ни разу не закипел, вентилятор принудительного охлаждения отрабатывал на 100%. «Вскрытие» показало, что лопнула трубка от бачка сцепления. Работа+замена+ стоянка (всю ночь) 250руб. Заменили, поехал… ЧУДО! Педаль стала легче, переключения плавными, как на Ауди! Но вскоре зашумел первичный вал коробки и начал подтекать мост. На следующем ТО обязательно устраним эти «косячки».На данный момент пробег составляет 18000км. Машинка продолжает радовать и работать, всегда заводится с пол оборота, прогревается быстро, едет мягко, грузы таскает не напрягаясь. Но взамен требует к себе тщательного и достойного внимания. В меру капризная и непредсказуема, впрочем, как и любая машина российского производства. Но своим выбором я доволен.

дима 78
3.5/5

Всем привет! Решил написать свой отзыв, про автомобиль Газель (тент) который эксплуатировал пять лет, тем более что отзывов про грузовой транспорт очень мало, а хотелось бы побольше в связи с профессиональной деятельностью. Автомобиль 2000г. выпуска двигатель ЗМЗ-406 (карбюратор) 2 года почти не эксплуатировался редкие выезды из гаража по делам родствеников и друзей т. е. переезды, дачи и т. д. и т. п. В 2002 году решил сменить профессию, короче занялся грузоперевозками, до сих пор этим занимаюсь. После Газели имел МАЗ-4370 "Зубрёнок" сейчас МАН-19.414 тягач после этих монстров Газель вспоминаю как "Сладкий сон" лёгкая в управлении и ремонте плюс дешевизна зап. частей, практически ни каких заездов на СТО за редким случаем типа замена цепи ГРМ. Но возвращаться к этому авто не хочется так как хорошо заработать на ней не реально. На данный момент авто не продано на нем работает мой папа, пробег 275.00 тыс. км. 80% пробега межгород основное направление север, редко запад ещё реже на восток. Автомобиль не разу не подводил по крупному и если его хорошо знать, то всё предсказуемо. Из неприятного то что происходило на трассе это поломка рессор и то по моей вине т. е. перегруз, в придорожном сервисе замена и усиление что-бы далее двигаться без проблем. Один раз пропала зарядка, как назло зимой и ночью по дороге в г. Нефтьюганск благо зимой ночи светлые выключив ближний и отопитель салона, что-бы не посадить аккумулятор так и ехал перед встречками включая ближний, дотянул до г. Пыть-яха утром до сервиса. Итог сгорела обмотка, перемотали, установили на место, стоимость 600 р. с работой. Ещё случай полетел привод ГРМ перед г. Нижневартовск дотянул до города скинул груз и на сервис, итог 9.000 р. с заменой масла и работой. Про салон авто писать практически нечего, но спать в нём удобней чем в легковушках. Дверная обшивка в низу постоянно отлетает, лечится тремя саморезами, интерьер салона этим не испортиш. В салоне холодно, на ходу через воздуховоды зимой залетает снег, а летом пчёлы приходится самому дорабатывать после доработки и в -40 С терпимо, а на месте вообще ташкент при отсутствии ветра. Двигатель ЗМЗ-406 считаю самым долговечным из отечественного автопрома при пробеге 275.00 км. угар масла состовляет 1 литр на 10.000 км. прогресса нет так было с момента покупки. Масло маннол 5w50 синтетика замену производил через 12-13 тыс. км. Многим досаждают гидрокомпенсаторы мне повезло не менял ни одного на холодную постукивают после прогрева всё в норме. В отличии от УМЗ-4215 этот двигатель практически не потеет. Помпу заменили недавно отходила 260.00 тыс. км. Привод ГРМ 2 раза его ресурс 120-150 тыс. км. Ремень вентилятора через 40-50 тыс. км. на большее не хватает. Подшипник натяжителя ремня 100-120 тыс. км. после на замену старый про запас. Сцепление пришлось заменить на 180.00 тыс. км. За всё время эксплуатации пару раз манжеты на главном и выжимном цилиндрах. КПП и задний мост ни каких маломальских ремонтов только замена масла через 30-50 тыс. км. Масло лукойл 75w90 полусинтетика. В КПП не нравятся переключения с 3 на 2 со 2 на 1 приходится делать двойной выжим сцепления и перегазовку как на древнем авто. По мере износа поменял все крестовины и подвесной. Тормоза просто песня никаких заменов манжетов и подтеканий жидкости не было, только замена колодок, передних при езде по трассе хватает на 100-120 тыс. км. задних и того больше. Тормоза для гружоной машины слабоваты, приходится усиленно давить на педаль что-бы машина пошла юзом. Подвеска для комерческого авто лучше не придумаешь, передние и задние рессоры взаимозаменяемые, амортизаторы тоже самое, очень удобно при ремонте. При акуратной езде амортизаторы и втулки прослужат очень долго. Рессорные втулки вечные, но задние немного подносились до замены протянут ещё тысяч 30.000. Пальцы рулевых тяг также долговечны, заменил один так как постоянно рвался пыльник остальные в норме. Шкворневая подвеска переживёт и меня только почаще шприцевать. Капот весь покрылся ржавыми точками на левой стороне и левой двери их на много больше из-за встречного транспорта, при открытии дверей на порогах видна ржавчина, но до дыр ещё далеко и это при отсутствии подкрылок. Борта кузова в стыках поржавели, это беда нашего автопрома у немцев они дюралевые. Долговечность авто во многом зависит от стиля вождения я больше 80 по трассе никогда не ездил, редко 100 и то при обгонах, хотя много приходилось ездить по ужасным дорогам и зимникам. Сейчас мне 29 я молод и полон сил как упоминал выше последнии 1.5 года владею МАН 19.414 выпуска 1999 г. очень хочу американца типа Фредлайнер, но достало работать на железо своего легкового авто так и нет, а хочется. Всем удачи на дорогах и помните борьба со сном чревата последствиями. Проверено лично.

Читать все отзывы
Купить б/у ГАЗ Газель,
2008 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.