Honda Accord, 2006 г.в.
$ 7 800
Продано
Honda Accord, 2006 г.в.

Honda Accord, 2006 г.в.

$ 7 800
6 918
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 7800)) }}
225 420 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7800)) }} грн
Купить в рассрочку
4 293 грн/мес
270 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.01.2022
ID авто: 47820534
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 10.01.2022
Информация из базы МВД
Марка Honda
Модель Accord
Год выпуска 2006 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2.4 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
03.10.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JHMCL968х6Cхххх81
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Противоугонный замок на КПП • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3

Прочее: Омыватель фар • Газовая установка (ГБО)

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Люк • Галогенные фары • Тонированные стекла

Состояние: Не бит

Комментарий продавца Honda Accord

Машина в хорошому стані детально за телефоном
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(665 отзывов)
id3049608
5/5

Привет всем. Так уж получилось, что владел автомобилем недолго, не более полугода. Однако дабы помочь людям определиться с выбором, да и ради информации, решил написать свой отзыв. В 2008 году заехал в Оаяма моторс и увидел новый Аккорд, вспоминая славу о динамике и надежности предыдущих Аккордов очень заинтересовался новинкой. Надо отметить, что до этого ездил только на немцах и никогда не владел японским авто. Тем не менее о японцах слышал не только минусы, но и массу плюсов. Итог взял новый аккорд один из первых, это была машина с обвесом спорт, двигателем 2,4 (201 л.с.) и АКПП. Общие впечатления: - Внешность машины очень понравилась. Автомобиль как будто вырос в размерах по сравнению с предыдущим Аккордом. Все детали кузова подогнаны идеально. Машина с обвесом смотриться еще солидней, чем машина в полном фарше (в отличии от полной версии у нее не только обвес, но и другая подсветка приборов, накладки на педали, комбинированный салон (лучше кожи на мой взгляд) и др приятные мелочи); - Внутри тоже полно изменений. Есть ощущение простора. Общее впечатление от салона хорошее, сдесь уже мягкая торпеда (не как обычно из пластика (возьмем к примеру хондовский Пилот. там все портит огромная куча пластика вместо торпеды), качественные комбинированные сидения, приятная обивка дверей, рычага КПП, ручника, масса ящичков и бордачков и прочее. Вобщем хочу сказать, что именно Аккорд по уровню салона не уступает конкурентам. - В спортивной комплектации есть все, что необходимо. Но все же не достает заднего парктроника и электричеких регулировок сидения (при электр регулировке есть возможность настроить подушку сидения не только по высоте, но и по наклону). При моем росте 190 см посадка за рулем очень удобная, но сидение приходилось отодвигать на полную назад. При этом места для ног за мной оставалось очень мало (но это почти во всех автомобилях так). - Впечатления от диллера остались двоякие. Продавцы конечно молодцы, а вот с сервисом там не все хорошо. Например парктроник я так и не смог установить, то его нет, то он пришел, но красить они его не будут. Продали мне брызговики и только потом выяснилось, что на спорт версию их нельзя установить. Плюсы: Сдесь надо еще раз отметить, что всегда ездил на немцах и готовился к худшему, но... - Тандем двигателя и КПП идеальный. Машина разгоняется плавно, уверенно, без толчков и рывков; - Управление на высоте. Может очень легкий руль, но машина рулиться отлично. По прямой стоит как вкопанная, в поворотах тоже не пасует. И вот где Хонда точно хороша, так это на скоростях. Когда скорость переваливает за 140 км/ч машина в своей стихии. Ощущение уверенности не пропадает и на 200 км/ч. При этом надо отметить, что чем больше скорость, тем машина становиться устойчивей и тем лучше она отвечает на газ (видимо выходит на соответствующие обороты); - Климат работает на отлично. Не пасует даже в 40 гр. Очень удивил алгоритм работы климата: садишься в машину, стоявшую на жаре, соответственно там удушье. Заводишь и прохладный воздух идет уже через минуту, в это время автоматически включается рэциркуляция салона (т е жаркий воздух из вне не попадает в салон, остужается воздух в салоне), что позволяет быстрее набрать комфортную температуру. В последствии рэциркуляция так же автоматически выключается. Например такое возможно и на фольцах, но только вручную!; - Тормоза нареканий не вызывают. Они полностью справляются со своей задачей. Не перегреваются, не бьют и вообще не приносят никаких проблемм; - Подвеска и не жесткая и не мягкая. Я бы сказал нечто среднее. Продав машину, я знаю, что человек наездил на ней уже 90 тыс км и ничего не менял в подвеске. Да и вообще, кроме расходников не менял ничего. Это еще один плюс японской надежности!; - Шумоизоляции я бы поставил 4 ку. Когда едешь по камушкам и песочку очень слышно как они бьют по аркам, это отличает ее от немцев. Но лично меня это не напрягало, ведь в целом автомобиль защищен очень хорошо. Например двигателя не слышно; - Отдельный плюс поставлю работе движка. Он всегда работает ровно и без посторонних шумов. Это выгодно отличает его от конкурентов. Вообще заметил, что на японцах двигатель всегда работает стабильнее. Теперь и минусы: - Самый основной, как я считаю, это динамика. Я слышал и много раз видел на что способны предыдущие Аккорды. Уверен, что любители Аккордов прежде всего ценили в них динамику. И надо было так поднакакать этим любителям. Динамики автомобиля хватает разве что в городе. На трассе это среднестатистический автомобиль, не способный к веселым и непринужденным обгонам. Где то краем уха я слышал, что японцы сделали этот двигатель и сняли с него 201 лошадку, а потом готовясь к серийному производству задушили его нормами евро (предположительно осталось 160 л.с.). Не знаю правда ли это, но по ощущением на разгоне поверить можно. Я приежал к диллерам, просил перепрошить двигатель, или сделать еще что нибудь. Но мне сказали, что никаких программ для него не предусмотренно. Меня удивило зачем тогда ставить именно 201 лошадку и заставлять нас платить повышенный налог! Кстати мне говорили, что мол хонда любит обороты и ты просто не умеешь раскочагарить движок, но они забыли, что вечно выкручивая двигатель, тот в свою очередь начинает поджирать масло. Если атмомферный двигатель жрет масло, то он врят ли любит запредельные обороты!; - Лакокрасочному покрытию я бы поставил 3 с плюсиком. За пол года уже появились сколы, краска быстро царапается и требует полировки; - Противотуманки расположены неудачно и очень часто разбиваются. Кстати цена на замену стеклышка в противотуманной фаре не маленькая, порядка 7 тыс руб; - Цены на обслуживание не маленькие. За 3 е ТО выложили 45 тыс рублей, да и первое под 15 обошлось. Диллеры всегда рекомендуют заменить колодки и все фильтра, советую заранее все осмотреть самому на предмет надобности; - Расход бензина нельзя назвать большим, ведь на трассе машина легко выходит на 8,5 литров. Но учитывая возможности двигателя, определяю расход в минус; - Летние шины на спорт версии идут 18 радиуса, найти зиму на них дорого и проблематично. Придеться покупать диски 17 радиуса отдельно, но у диллеров бывают акции, когда они их распродают подешевле; - Лобовое стекло расположено под неудачным углом, хотя может это только в моем случае, но я два раза менял стекло по страховке и у нынешнего владельца оно опять треснуло от летящих камней; - Может это мелочь, но на рычаге КПП не подсвечиваются включенный режим передачи. Когда в темноте переключаешь на задний ход, по привычке смотришь не на приборку, а на рычаг КПП, а там темнота. Очень часто ставишь машину на парк вместо задней.Вот пожалуй и все, что удалось вспомнить. Ну а вывод я могу сделать такой. Именно аккорд поменял мое отношение к японским машинам в лучшую сторону, теперь у меня инфинити G 35. Немцев я все равно уважаю, но теперь, сравнивая плюсы тут и там, я уже не скажу: японцы гэ..!!! И можете не верить и не знаю за что именно, но Аккорд люблю как машину и если вы вышли из возраста молодых безумцев эта машина для вас!!!

Alexandr.Flash ...
4.2/5

Немного лирики, accord был моим третьим автомобилем и первым новым из салона. Я как "опытный" покупатель прозвонил все салоны(мне был важен только цвет, темно серый), нашел его, автомобиль был в наличии. Приехал в салон, посмотрел на него и сразу купил. Счастья не было придела, динамику автомобиля как "опытный" автолюбитель я почувствовал сразу, в сравнение с моим lancer'ом 96 л.с и Audi TD 140л.с(мертвая турбина). Опыт владения 120.000км или 3 года. К положительным сторонам данного авто, можно точно отнести бессмертную подвеску. Все ТО и отдельные диагностики показывали, что все хорошо и даже ни надо ни чего подкручивать и уж точно менять(кроме расходников, колодки/диски). Динамика автомобиля на уровне, но нет заверенных 201л.с - всего 178л.с(если хотите их получить, придется чиповать). Так же советую по мере возможности купить хорошие тормозные диски, колодки и трубки, с тормозами у accorda беда. Движок поджирает масло за 15.000км от 3л до 3.5л. Расход на 100км, по моим расчетам 11-15л-95 бензина(всегда город)зима/лето, климат/печка. Управлять автомобилем приятно, если Вас не напрягает жесткая подвеска и у Вас хорошая резина(я читал отзывы, что говно не держит колейность, система курсовой стабилизации работает херово, АБС помойка -эти отзывы писали люди ставившие на свои машины резину по 3.000руб за баллон "известных" Китайских брендов). По себе могу сказать, отличная работа всех этих функций, что подтверждает отличное торможение и управляемость, без заносов на мокром снегу 100км/ч и уход от лобового удара(http://www.youtube.com/watch?v=dYNjOd4vAPY )итог разбитое боковое зеркало. Хорошее покрытие лаком, за три года полировал один раз, сказали можно смело еще парочку. В процессе владения, не понравилась шумоизоляция(можно самому сделать за 10.000руб, можно отдать за 30.000руб), делать обязательно с проклейкой колесных арок основной шум от туда, так же можно проклеить боковые стекла плотной прозрачной пленкой. Акустика штатная говно, поменял почти сразу. Была попытка угона спас спутник, соседу повезло меньше(не жалейте на защите accorda, их воруют). Самые дорогие ТО каждые 45.000км - 21.000руб, все остальные от 7.000 до 14.000руб.Что опечалило опыт владения автомобилем, так это отношение официальных дилеров. У меня с 30.000км начались проблемы с муфтой vtc(в простонародье). Эта деталь у меня ломалась каждые 5-10тыс км, на третью поломку мне отказались её менять(провели экспертизу, которая установила, что все замечательно и менять не чего не надо). Так что перед покупкой б/у accorda спрашивайте про эту муфту у хозяина, а еще лучше у офф дилера по vin. Если её меняли 2 и более раза за 20тыс км, не берите такой автомобиль. Меня реально напрягал этот звук при заводе автомобиля за 1.200.000руб, как трактор Беларусь 1976 г.в.Что мы имеем в итоге: отложите 100.000руб, поменять тормоза, сделать шумку, поменять музыку, по желанию чипануть, отвезти свою даму в ресторан отметить приобретение хорошего автомобиля (хочу заметить девушкам нравиться accord 8 и 7 поколения).

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Хонда Аккорд 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Honda Accord

Honda Accord уже давно является лидером авторынка для тех, кто ищет универсальный седан среднего размера. Нынешнее поколение дебютировало в 2018 году, а модель 2022 года отличается изысканностью, комфортом и топливной экономичностью. Доступный с двум...

Читать как мы тестировали Хонда Аккорд
Продано