Honda CR-V, 2008 г.в.
Honda CR-V, 2008 г.в.

Honda CR-V, 2008 г.в.

$ 8 700
7 734
234 552 грн
191 тис.км.
Автодилер
Тернополь
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.11.2021
ID авто: 46852014
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 0 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Другой
Дата публікації 25.11.2021

Комментарий продавца

Honda Cr-v 2008г. 2 газ/бензин в кредит - 8700 грн. в месяц. Подайте заявку на странице https://taziki.com.ua/avto/honda-cr-v-160189880/
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(782 отзыва)
Гость
3.5/5

Осенью 2013 решил поменяьт свой Форд Фокус 2 АКПП на что-нибудь повыше. Так как работа заставляет лазить по ухабам и горкам. Смотрел много всего. Остановился на Тойоте рав4, Тигуане и Хонде СРВ. Выбирал долго и мучительно. Сперва пошел в салон VW. Машинка ничего, поездил даже на ней 5 минут, больше не дали. Ну как то не понравились сиденья и все тут.. НУ тесно мне тесно. Хоть и поясница, подпорка была. Это для меня самая первая вещь при выборе авто. В Фокусе не было, забыл докупить. Теперь без неё никак. Ну да о VW, очень не понравились микра зеркала. А так нормуль, и тянет ничего и управляемость. Цена за передний привод около 1 млн. Хорошая. Пошел дальше в Тойоту, управлять мечтой. Покатался покатался....Вроде ничего... Правда модель смущала, так как небольшой стереотип про женскую машинку есть. Но, могу сказать на все 100 % новый дизайн полностью отгоняет эту мысль. Так, сделал тест драйв, ничего не понял, дали покататься 1 минуту по площадке. Сиденья вроде хорошие, в коже... но вот беда... Не хочу я кожу, ну не хочу... А поясница только в коже есть. В общем вариант отпал. Да, сыграло роль ТО каждые 10 000 км. Думаю зачем оно так часто. Да и начитался отзывов, про плохую покраску тойты. Не знаю верно или нет, но дыма без огня не бывает! Хотя у меня близкий друг ей верен и взял новую ВЕРСО. И вот: Купил в октябре 2013 года в салоне Хонду CRV. Как всегда, со скидкой якобы. Взял 2 литра автомат. Комплектация средняя. (2.0 Elegance 5AT) на другую жаба задушила. Теперь жалею, что не взял. Поэтому нет складывание зеркал, звука с 6 динамиками...и т.д. У меня всего 4 динамика, звук ну просто ужас... я как будто в КАМАЗе на работе!!! И настройки эквалайзера особо не помогают. Так как динамики по одному блину в каждую дверь, пищалок нет. А ведь на Форде Фокусе 2(автомат 1.6 литра 2008 года рестайл) на котором отъездил почти 5 лет(пробег 120 000). Они были... Вот вам и японская машина, жуки навозные! Жмоты! Лучше бы ничего не ставили. Дальше по теме. Про страховку, застраховал за 60.000 р. в СОГЛАСИЕ. Стаж 11 лет. Плюсы: Брал потому что очень понравилась внешне, ушла, как говорят мои друзья "Губа"(на третьей модели). Все-таки высокая. Мерил клиренс в салоне, на своей, лежа на полу на кафеле(поставили защиту карбон толщина 1 см почти) около 16 см. Кушает мало топлива, на дачу вообще 8 литров. По городу 10 было. Зима пришла 11 литров. Выбирал по сиденьям, так как провожу в машине половину дня, сидя. Было очень важно чтобы была поясница, подпорка... Она тут есть электро, очень удобно! Велюр, никуда не уезжаешь.Тепло очень зимой пятой точке! Также удобно одним нажатие спать завалиться, бывает нет сил сидеть, нажал рычажок и храпи, правда это кажись у всех хонд. Сидишь высоко. Обзорность отличная, хотя на фокусе не хуже. Один минус только, от высокой посадки в зеркала не видно соседние низкие машинки... приходиться на ощупь. Минус кроссовера... Разница в цене между моей и 2.0 Lifestyle 5AT была 120 000 руб. Решил сэкономить. Взял заднюю камеру и мультимедиа за доплату, знаю что очень дорого, но вроде как в салоне устанавливают, Гарантия! Теперь плююсь, нет, все работает, смотрю DVD в дороге. Но глючная система пипец!!!!! Жуть. Сдаешь назад, камера показывает и орет само по себе радио! Потом не видит флэшки, в общем левак... Салон же фирма! Да, еще впиндюрили(простите по другому не могу) замок на АКПП именно в том месте, где любимая Хонда сделала подушечку для колена, и теперь замок впивается в ногу! Пипец! Спрашиваю в салоне (в Фокусе было все по людски) нельзя ли было с другой стороны замок поставить? Молчат! А так ездить можно, только осторожно. Все таки большая машина, дело не в динамике... В повороты входит хуже после фокуса... Может тут и сравнивать нельзя? Правда по колее как фокус брюхом не скребет! Сейчас сижу думаю что делать с омывайкой, заливаю ТопГир за 350 р. На улице -12. еле "писает" на стекла.... у меня ребенок и то сильнее. Спасибо японцам...Щетки трут трут. Главное при минусе брызгает не распыляя. У них на этих островах КЮСЮ СИКОКУ ХОНСЮ ХОКАЙДО что зима не бывает совсем???? Спасибо... Да, забыл сказать что греется минут по 15-20. У меня так 99 ВАЗ грелся я уже на работе (30 км), а она только только. Ностальгия по форду за мучала.... У него при минус 30, в пробку на 5 минут встанешь, аж вода в бачке оттаивала! Вот машина. А тут двигатель чувствуется болтается, места много.... под капотом то загляните пусто.... можно еще движок запихнуть. Ну хоть бы может утеплили. Вон, конкуренты, КИА, орет, зимний пакет...! А тут?

id1670850
3/5

Всем любителям Б,У просвещается, что бы знали к чему готовиться, на что смотреть и зачем Вам вообще это надо,да за такие деньги. Реальная цена этого автомобиля к примеру 2008 года в России не более 500 тыщ, Я понимаю всем хочется продать свой Б.У. после гарантийный автомобиль, который побывал не в одном уже дтп, к тому же начал выносить мозг и карман, за 800 и даже 900 тыщ, добавить сотку и купить новую машину по акции-))) Я хочу предостеречь потенциальных покупателей от этого.Компактный кроссовер Хонда СРВ третьего поколения вышел на рынок в 2007 году. В 2010 году Honda CR-V пережила рестайлинг.Автомобиль агрегатировался бензиновыми атмосферными «четверками» рабочим объем 2,0 л (R20A, 150 л.с.) и 2,4 л (K24Z4,166 л.с.). Для Европейских СРВ предлагался и дизель 2,2 CDTi (140 л.с.). В России Хонда СРВ с таким мотором встречается очень редко.Бензиновые моторы имеют цепной привод ГРМ. Несколько десятков Honda CR-V 2007-2010 года выпуска с двигателем 2,4 л при пробеге более 60-90 тыс. км потребовали замены вытянувшейся цепи. Повезло владельцам, вовремя обратившим внимание на изменения в звуке работы двигателя и снижение тяги. Им удалось обойтись малой кровью. Менее внимательные поплатились перескоком цепи на несколько зубьев и встречей клапанов с поршнями. Для восстановления двигателя вне дилерского сервиса потребовалось около 50 тыс. рублей на запасные части и 20 тыс. рублей – за работу.2-х литровый агрегат обладает неизлечимой специфической особенностью – увеличением вибрации при включении климат-контроля. Так же на данных моторах встречался заводской брак при запрессовке направляющей клапана третьего цилиндра. Также расход на 2х литровом моторе может быть 18 литров легко, так как, что бы машина хоть как то разгонялась с таким мотором, его приходиться постоянно загонять в красную зону, одним словом, динамики с 2х литровым мотором нет ни какой вообще, с 2.4 по лучше, расход может достигать до 20 литров.По регламенту каждые 45 тыс. км требуется регулировка клапанов. Не стоит пренебрегать данной процедурой, так как практика показывают, что на паре цилиндров клапана за это период могут «распуститься».На машинах старше 4-5 лет нередко возникает необходимость замены кислородных датчиков (λ-зонд). Оригинальный датчик стоит около 7-8 тыс. рублей, аналог дешевле. Катализатор «просится» под замену на Honda CR-V с пробегом более 150 тыс. км. Оригинальный катализатор обойдется в 48 тыс. рублей, но можно и сэкономить, установив «заменитель».Неплохую надежность показывают и коробки передач. 2-х литровый двигатель может комплектоваться 6-ти ступенчатой «механикой». Владельцы таких машин отмечают посторонний звук/стук при включении 1-ой и 2-ой передач. Данные проявления не сигнализируют о неисправности коробки. Во всяком случае, коробка продолжает функционировать без дальнейших симптомов ухудшения «самочувствия».Пятиступенчатая автоматическая коробка передач по регламенту технического обслуживания требует через каждые 45 тыс. км производить замену масла со сменой выносного фильтра. Слабые места. Это датчик положения селектора выбора передач (4 тыс. рублей) и датчик давления фрикциона второй передачи. С их неисправностью сталкиваются на автомобилях старше 4-5 лет.Полный привод включается автоматически, через муфту зачастую слишком поздно, когда морда уже закопалась+ маленький клиренс реально 140 - 150 от нижний точки в зависимости от радиуса резины, по этому проходимости у этой машины нет вообще. Худший по проходимости автомобиль из всех кроссоверов, естественно ни каких блокировок, помощников при спуске и подъеме нет в принципе.За 3-4 года эксплуатации Хонда СРВ заметно проседают задние пружины. Производитель поставлял новые усиленные пружины. Стоимость одной пружины около 5 тыс. рублей.При пробеге более 80-100 тыс. км может потребоваться замена «засоплививших» амортизаторов. Оригинальная амортизационная стойка стоит около 8 тыс. рублей, аналог – около 5 тыс. рублей. На кроссоверы со штатным ксеноновым светом подобрать аналог на задние амортизаторы не удастся из-за особенности конструкции. На стойке предусмотрено крепление для датчика клиренса.Тяга датчика клиренса сделана из силумина,соответственно ломается от сильных ударов, также от дорожных регентов намертво закисают шаровые направляющее в ней. Новый датчик стоит 400 евро-)). Тяга отдельно не продается, в случае необходимости замены подходит от Тойоты Прадо регулируемая тяга ценой около тысячи, но необходимо ее укорачивать. Через 40-60 тыс. км нередко протираются пыльники переднего амортизатора. Стоимость пыльника около 500 рублей, а работы по его замене – около 500 рублей. Дилеры за все просят около 3 тыс. рублей.Тормозная система - головная боль владельца Хонды СРВ. К колодкам и тормозным дискам надо относиться как к расходным материалам, Передние колодки выхаживают 15 -20 тысяч, задние до 30, редко диски выдерживают 2 комплекта колодок, оригинал очень дорог, не оригиналом можно обойтись в 10 -15 тысяч на круг, но при этом у очень многих владельцев использующих не оригинальные колодки и диски, колодки сильно скрипят.При пробеге более 100-150 тыс. км при регулировке сход-развала выясняется, что развал задних колес вне допуска – колеса «домиком». Единственный вариант покупать самодельные задние верхние регулируемые рычаги 11000т, оригинала нет в принципе.Рулевая рейка может застучать при пробеге более 80-120 тыс. км. Причина – износ правой втулки. Диагностируется при подергивании за правую рулевую тягу. Новая рейка стоит около 60 т.р., «бэушная» - около 20 тыс. рублей. Избавиться от стука можно, заменив правую втулку на аналог, изготовленный на токарном станке из капролона. Ремонт рейки потянет на 12-15 тыс. рублей.При пробеге более 80-120 тыс. км возможно закисание направляющих суппортов. Ремкомплект обойдется в 2,5-3,5 тыс. рублей.На Honda CR-V 2007-2010 года выпуска встречаются проблемы с лакокрасочным покрытием двери багажника - появляются небольшие очаги коррозии. Не редкость потертости на уплотнителе задних дверей или вывалившаяся резиновая подкладка из-под хромированной накладки над гос. номером двери багажника. Также открывая задний багажник после дождя или мойки можно было принять душ-)) На некоторых машинах дилеры ставили резинку исключающее попадание воды за шиворот, на некоторые нет.Через 4-5 лет эксплуатации темнеют отражатели передних фар. Стоимость двух фар у дилеров около 35 тыс. рублей, а за работу по замене просят около 1,5 тыс. рублей. Штатный ксенон выхаживает около 100-150 тыс. км. Оригинальная лампа обойдется в 5-6 тыс. рублей, аналог – около 1,5-2 тыс. рублей. Многие так же жалуются на неэстетичное «дрожание» светового пятна ближнего света. Обгорание контактов ламп ближнего света – официально признанный недостаток Honda CR-V.Если возникли проблемы с омывателем стекла - жидкость подается через 4-6 взмахов, значит необходимо заменить обратный клапан форсунок. Стоимость клапана около 700 рублей.Через 4-5 лет начинают отказывать штатные датчики парктроника. На поверхности датчика вздувается краска, и образуется «окисл».Один из признанных дефектов, проявляющийся на Хонда СРВ – включение электропривода левого наружного зеркала при включении зажигания. Официальные сервисы ремонтом привода не занимаются и производят замену зеркала целиком.За частую выходит из строя обогрев передних сидений особенно водительского.Пластик салона Хонда СРВ третьего поколения со временем начинает скрипеть. Чаще «сверчки» оживают с приходом морозов. Нередко неприятные звуки появляются в задней части автомобиля. Одна из причин - скрип кузовного железа с правой задней части автомобиля. Для его устранения необходимо снять пластиковую обшивку багажника и обработать правую часть металлического основания кузова составом схожим с WD-40, а в некоторых местах даже «поработать» молотком или сваркой. Официально признанный дефект Хонды СРВ.Многие жалуются на дребезжание заголовника сиденья переднего пассажира на машинах 4-5 лет. Рестайлинговые версии отличились люфтом спинки водительского сиденья. Нередко источником посторонних звуков в салоне при проезде неровностей становятся замки дверей и наружные накладки дверных ручек, сказывается слабая жесткость кузова.Кожа на руле и ручке выбора передач обтирается к 150-200 тыс. км. На автомобилях с МКПП со временем появляется скрип при нажатии педали сцепления. Источник – втулка подвеса. Ее замена поможет ненадолго, более действенный способ - периодически смазывать втулку составом на основе силикона.При пробеге более 60-100 тыс. км может перестать включаться кондиционер. Причин несколько. Первая – перегоревшее реле компрессора. Оригинальное стоит около 700-800 рублей. Оригинальное можно заменить четырех контактным реле для Калины/Приоры за 60 рублей. Другая причина – увеличение зазора между шкивом и муфтой компрессора кондиционера и невозможность их «притягивания». Решается проблема путем стачивания регулировочной шайбы для уменьшения зазора между шкивом и муфтой. Еще одна причина не включения кондиционера – выход из строя электромагнитной муфты. Официальные сервисы за муфту вместе с заменой просят около 12-18 тыс. рублей. На неофициальных сервисах потребуется около 6-9 тыс. рублей.Еще один серьезный минус этого автомобиля - он в лидерах по угонам соответственно дорогое Каско.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Компактный внедорожник Honda CR-V 2021
Honda CR-V

Новый Honda CR-V 2021 - очень хороший компактный внедорожник. Модель компактна только по названию, поскольку может похвастаться огромным грузовым отсеком и почти лучшим в своем классе салоном. Высококлассные материалы делают интерьер еще более впечат...

Читать как мы тестировали Хонда СРВ