Honda Ridgeline, 2016 г.в.
Honda Ridgeline, 2016 г.в.

Honda Ridgeline, 2016 г.в.

$ 39 600
33 580
1 076 724 грн
84 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 3.5 л
Привод Полный
Тип кузова Пикап
Цвет Черный
Дата публікації 15.04.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
КА5148ВЕ
Марка Honda
Модель Ridgeline
Год выпуска 2016 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 3.5 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
25.09.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
5FPYK3F8хHBхххх91
Пробег от продавца 84 тыс.км
Проверенный пробег 81 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Состояние: гаражное хранение • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Black Edition - ексклюзивна топова комплектація в лінійці Ridgeline. Хто не в курсі, це єдиний в світі пікап нерамнік і з незалежною підвіскою. Зроблено на базі люксового позашляховика. Швидкий, комфортний, невисокий і широкий, що робить його добре керованим і зручним для міста і далеких поїздок. Black Edition це ексклюзивний чорно-червоний шкіряний салон, червона ембієнт підсвічування, музика hi-end, єдиний пікап і тільки в цій комплектації із заводською музикою в кузові (вібраційні колонки як в телевізорах sony), і він просто по заводу весь чорний. Активний круїз контроль, люк, тач-скрін, система відключення трьох циліндрів для економії палива, інтелектуальний повний привід. Машина приїхала влітку з пробігом 82 тис., Відразу поміняли всі рідини: двигун Royal Purple HPS, коробка Penzoil, раздатка Honda. На зиму купили комплект гуми Bfgoodrich All-terrain. Машина приїхала з декількома дорогими доп-опціями: карбонова передня решітка, пороги з підсвічуванням, рейли на даху, пакет захисної плівки (капот і під ручками). Машина в ідеальному стані.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.8/5
(13 отзывов)
Гость
5/5

По одежке встречают... Внешний вид нехарактерен для представителей класса. Пикап обычно настолько утилитарен, что конструкторы/дизайнеры не заморачиваются по поводу оболочки. Тут японцы дали немного больше за те же деньги. Ощущение комфорта и безопасности не покидает все время, что вы находитесь внутри автомобиля. На низких скоростях вальяжно плывет в потоке, резво реагируя на газ- если надо перестроиться или что-нибудь. На трассе четко держит траекторию, колею не ощущает, спокойно разгоняется до 180 кмч, когда срабатывает электронный ограничитель. Перестроения на высоких для грузовичка скоростях четкие, внятные, легко прогнозируемые. VSA срабатывает уже при минимальных сносах, что полезно для безопасности, я полагаю. Отключается. Подвеска независимая, что имеет свои плюсы и минусы в глазах просвещенной публики. Стихия этого пикапа все же дороги. Пусть плохие, но пусть они будут. Хотя катался и по целине, и по снежной целине) Сильно помогает камера заднего вида. Самый труднопереворачиваемый пикап во всем белом свете, е. Абсолютно спокойно потребляет 92 бенз. Хотя на 95 едет резвее. Читал, что для фермеров спецом делают под более дешевое топливо. За 1,5 года постоянного движения только замены масла. Ну и там кастом по мелочи: лампочки-фонарики, диски тормозные, колодки, аудио, нулевик.

dim41 ...
4.2/5

Модифицированный отчет написанный в 2010 годаВ конце 2008 года решился на покупку пикапа. Заметил, что как-то часто стал таскать мелкие грузы на дачу, с дачи к теще, от тещи что-то обратно, то ремонт, то новая стройка. Вообщем, надоело пачкать багажники машин. Плюс решил продать не оправдавшую надежд текущую машину. Планировал уложиться в один млн руб. Хотелось в пикапе совместить несовместимое – чтобы была мощная, динамичная, управляемая, комфортная, неприхотливая в обслуживании. На слуху из официально продающихся были Мицубиси L200, Ниссан Навара и пара близняшек Форд Рэнджер и Мазда BT50. Цены плюс минус одинаковые в зависимости от оснащения. Как-то зацепил только Ниссан, остальные не понравились. Взял на тест-драйв, прокатился. Шумно, тряско, дизель орет, тормозит плохо, незагруженный зад козлит. Может, конечно, экземпляр был заезженный. Потопал в пикап центр, смотреть американские и японские пикапы. По деньгам подходили с трудом только трехлетки. И тут мой взор упал на Хонду Риджелайн. Новая в комплектации RTL стоила 55 тыс лолларов, на тот момент в районе 1,3-1,4 млн руб. Блин, сначала был не готов за грузовик платить такие деньги. Но тут продавец стал петь соловьем о достоинствах автомобиля. То, что двигатель 3,5 литра 249 л с, АКПП, кожа, климат, электроприводы, подушки безопасности «по кругу» – это все понятно. Но тут выяснилось, что у пикапа независимая задняя (!) подвеска, привод передний, подключаемый полный, далее продавец продемонстрировал чудеса трансформации в салоне – сиденья поднимаются и фиксируются одной рукой, образуя ровную багажную емкость за передними сидениями. Задний борт откидывается не только назад, но и открывается вбок – такого я не видел ни у кого. Еще существует багажная емкость под грузовой платформой, закрываемая на замок, в которую легко помещается мммм…. целый человек – не пробовал, конечно, но почему-то все, кто впервые видят в таком месте такого размера багажник – его емкость меряют «человеками». Уговорил меня парень-консультант.Правда, купил не в пикап центре, они жадные оказались. Коврики отдельно продают, за крышку грузового отсека просят 2500 долларов дополнительно. Позвонил в другой автосалон, там все рассказали, что эти так сказать опции идут в комплекте и стоит машина чуть дешевле к тому же (1 337 500 руб). В наличие оказалось две машины – серебристого и зеленого цвета. Выбрал зеленую, неприметную. Грузовик все-таки.За год накатал 20 000 км. По технике ни одной претензии. Дополнительно установил парктроники передний и задний, пороги и ксенон. Хотел заменить голову на 2DIN монитор с навигацией и ТВ, но передумал, стало жалко CD ченджер, он в этом случае демонтируется, а я люблю в машине диски слушать, тем более что при включенном ксеноне есть помехи для радио, что очень напрягает в тоннелях и далеко от Москвы. По паспорту разгон 8 сек до 97 км/ч (60 миль/ч), ну где то так и есть. На сухом асфальте и по грунтовке рулится стабильно. При скорости выше 140 сильный аэродинамический шум, который заставляет убирать тапку с педали газа. Иногда при слишком быстром проезде маленьких лежачих полицейских срабатывает какая-то защита и душит двигатель на секунду-другую. Сначала думал, что глюк только у меня, но потом в интернете прочитал, что многие это заметили.Резину на зиму не менял, директор автосалона сам ездит на Риджеке, сказал, что необходимости нет. В городе и на трассе действительно хватает, по целине не катался, не знаю. Техосмотр прошел сам без проблем, для этого купил и установил рамку под задний номер с подсветкой. Страховка каско на машину 5,3%. Машина стоит на улице, заводилась всегда. Подогрев попы чувствую через минуты три-четыре после начала движения, теплый воздух идет еще через три-четыре автоматически, либо принудительно включаешь обдув, но тогда естественно холодный сначала прет. Не нравятся щетки стеклоочистителя. Они «скукоживаются» зимой и при подходе к машине надо всегда ручками браться за щетки и долбить ими об стекло, иначе пока не прогреется салон и нижняя зона лобового стекла, а затем и сами щетки ехать невозможно, так как улицы Москвы залиты жидкой химией и лобовое стекло засирается мгновенно. Расход 92 бензина в среднем 16-17 литров на сотню – город\трасса – 50\50. Обслуживаюсь у официального дилера Хонды на Тульской по пробегу – компьютер пишет, что пора ехать, звоню, на следующий день приезжаю - очередей никогда нет. Утром отвожу, вечером забираю. Стоимость ТО – около 10 тыс руб. Первый раз заехал только на замену масла на 3 тыс км, второй раз было полное ТО, третий раз тоже полное ТО только что на пробеге 19 100 км. Значит интервал где-то 7500 км. Маловато. Пару раз перевозил мотоцикл, не удобно, очень высоко уровень грузовой платформы. Длинномеры неудобно возить – сдвигается заднее окошко шириной 30-40см и если большая часть длины находится в салоне, то меньшая торчит-болтается над грузовой платформой.Подвожу итог. Хонда Риджелайн – уникальный автомобиль, сочетающий мощь, динамику, управляемость, комфорт, безопасность, практичность и беспонтовость. ОЙ, про понты. Было дело пропустил Майбах на Ленинском, так он меня, грузовик, поблагодарил аварийкой. Вроде как культура растет на дороге? Всем удачи!Продолжение/окончаниеКакое-то время автомобиль был для меня универсальным транспортным средством на все случаи жизни. Жизнь не стоит на месте, у меня появилась машина, на которой я стал ездить ежедневно и Риджик стал типичным грузовиком выходного дня для перевозки чего-нибудь. Задумался о покупке фургона Пежо Боксер (в нем удобнее перевозить все, особенно мотоцикл, погрузочная высота всего 53 см)Расставаться было не просто, но прошедшей зимой я выставил автомобиль на продажу. В самый разгар финансового кризиса, когда курс доллара бился в истерике, покупателей не было вообще. В конце января начались робкие звонки и первому же покупателю скинув с объявленной цены 100 т руб (продал за 1 200 000 руб). Подкупило то, что у парня горели глаза и он давно медитировал на эту машину. Радует, когда мои машины уходят в хорошие руки.Потери за год эксплуатации составили в рублях порядка 170 т руб (с учетом установленного допоборудования) или 13% что неплохо или в долларах 17000 с учетом изменения курса - 32%, что ужасно.В целом автомобиль оставил самые приятные впечатления и когда в потоке встречаю Риджелайн зеленого цвета, автоматически пытаюсь опознать в нем свою бывшую машину.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Honda Ridgeline
Honda Ridgeline

В форме Ridgeline 2019 Honda создали транспортное средство, которое гарантирует комфорт и динамику как у внедорожника с практичностью пикапа среднего размера. Открытая грузовая часть кузова Ridgeline лучше продумана, чем у Nissan Frontier, Chevrolet ...

Читать как мы тестировали Хонда Риджлайн