Honda VFR 1200, 2010 г.в.
Honda VFR 1200, 2010 г.в.

Honda VFR 1200, 2010 г.в.

$ 6 400
6 240
256 832 грн
67 тис.км.
Владелец
Чернигов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 22.07.2022
ID авто: 51227414
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.2 л
Привод Кардан
Тип кузова Мотоцикл Спорт-туризм
Цвет Красный
Дата публікації 22.07.2022

Комментарий продавца Honda VFR 1200

Вашему вниманию мотоцикл Honda VFR1200F 2010 года. Без пробега по Украине. Из одной из самых Богатых Стран Мира (Швейцария). Родной пробег по Идеальным дорогам. Растаможен и сертифицирован. Готов к постановке на учет. Сертификат и договор купли-продажи входит в стоимость.
Действия с объявлением
Все отзывы
/5
(0 отзывов)
Гущин Сергей Ге...
5/5

Honda VFR 1200 Crosstourer - великолепный спортивно-туристический мотоцикл. Дерзкий мотор с паровозной тягой в сочетании с благородной внешностью делают его основным конкурентом немецкому "Гусю". В заводской комплектации АВС и трекшн контроль с возможностью отключения и регулировки уровня, прикуриватель, регулируемое по высоте стекло, центральная подножка, обогрев ручек, регулировки подвесок. Срок эксплуатации — два сезона. Достойный аппарат. Ураганная динамика на современных технологиях проверенного производителя. Пересел после чоппера (1300), на котором катал неспеша, имея хороший запас мощности. Несмотря на это был поражён разгонными возможностями этого мотоцикла. Не могу представить, чтобы кто-то остался недовольным VFR 1200 Crosstourer

Коричневый лиму...
4.2/5

Ну чтож, мотик продан, хочу написать пару строк о нём. У меня был американец 2010 года, на автомате. Внешний вид у мотоцикла потрясный, солидный, я, наверное, и купил его из-за внешности. Отъездил я на нём 2 сезона примерно тысяч 8, почти весь пробег по городу. Первое время автомат очень нравился, но потом стал надоедать (невозможно прогазовать в пробке, переключать передачи можно и на пульте на клипоне, но не привычно, хотя сделано удобно, вроде есть возможность дооснастить электронной лапкой под ногу, может быть будет привычней) в режиме D еле едет, на 60 км/ч уже 6 передачу втыкает, в режиме S уже нормально, но всё равно при открытии есть какой-то затуп открыл газ ждешь 1-1,5 секунды только потом поехали, если хочешь сразу поехать то скидываешь на пониженную и тогда едешь сразу. Мотоцикл достаточно быстрый, но в городе позволяет открываться полностью (не лютый), в движении управляется легко, на месте тяжело таскать, и у него большой радиус поворота; со вторым номером едет уверенно; заезжал пару раз на трек - уверенно едет, в поворотах ботами цеплял. Ветрозащита хорошая, но на трассе больше 150 надо ложится, хотел большое стекло купить от National, но новое дорого, а б/у так и не попалось; в зеркала всё видно хорош. Отличный оригинальный топкейс, очень вместительный, на скорости я его не чувствовал совсем, может за счет хитрой плавающей пластины (кофр имеет ход в право-лево пару см.). Из минусов малюсенький бак при нехилом аппетите у меня от заправки до заправки выходило 160 км.; родное сиденье скользкое, с непривычки бьёшься яйцами об бак при торможении, с двойкой также она на тебя съезжает, не удобно, лечится перешивом, и читал что у рестайленга такой проблемы вроде нет, также на дорестайленге сиденье лопается; у меня неудобно стояла лапка заднего тормоза и ни как я не мог её настроить; стоимость запчастей тоже не радует; боковая подножка ставит мотик под маленьким углом, у меня мотик с неё падал на правую сторону (но может просто до конца её не довёл, когда ставил) и один раз провалился в асфальт, сразу установил центральную - с ней проблем нет.Ещё вспомнил: в дождь вся вода из под переднего колеса, когда по луже едешь перелетает ровно в боты, заехал в дождь в колею-боты все мокрые. В целом мотоцикл мне понравился, но захотел вернутся на ручную коробку, да и что-то новое попробывать. Взял мотик с заводским квикшифтером вверх-вниз – не нарадуюсь.

Читать все отзывы