Hyundai Santa FE, 2004 г.в.
Hyundai Santa FE, 2004 г.в.
$ 7 900
6 596
219 620 грн

Hyundai Santa FE, 2004 г.в.

195 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Бежевый
Дата публікації 01.11.2020

Комментарий продавца

Безопасность: ABS, DSC, EBD, ESP, VSC, Галогенные фары, Иммобилайзер, Ксеноновые фары, Подушка безопасн. , Противотуманные фары, Серворуль, Сигнализация, Центральный замок, Комфорт: Авто. печь, Велюр, Климат-контроль, Мультируль, Подогрев зеркал, Подогрев сидений, Усилитель руля, Электропакет, Электроприв. зеркал, Электроприв. стекол, Мультимедиа: DVD, R-камера, Система навигации GPS, Состояние: Гаражное хранение, Не битый, Первый владелец, Другое: Литые диски, Тонировка, Фаркоп, Автомобиль в отличном состоянии, куплен в 2007 году в автосалоне. Возможен обмен на микроавтобус Opel Vivaro или Renault Trafic.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(758 отзывов)
stas popov ...
3.2/5

Покупая машину думал,что буду жить как в сказке-так она мне понравилась,а вышло.как часто бывает,дуля с маслом.Приобрёл за бешенную цену источник раздражения.семейного конфликта \сами понимаете,деньги потрачены\ и неуемного деньгососа.Ребята ,мой вам совет:не имейте дело HYUNDAI:обман покупателей начинается с технической харектеристики и кончается мнимой ГАРАНТИЕЙ на три года.Я прошёл всё это,а положительные отзывы пишут сами ДИЛЕРЫ.

esv709
5/5

Владею своим сантиком уже 1 год. Пробег 15000км. До него были в течение последних 20 лет шестерка и восьмерка Жигулей, 41 москвич, десятка Жигулей, Форд фокус, опель астра Н. После того, как несколько раз застревал на опеле почти на ровной дороге зимой у подъезда дома и летом на даче, твердо решил, что машина без полного привода - это полмашины. При выборе начал с экстрейла (за миллион сто - овощь), потом аутлендер (тот же овощь), потом спортадж (маленький и с хорошим двиглом стоит как джип классом выше), антара - класс, только бензиновая шестёрка жрёт как танк, и налог на 236 лошадок не есть хорошо, и какой-то нескладный внешне, паджеро спорт (вообще как трактор - трясучка), потом рав 4 (ценник за маленькую машинку - космос), Подфайдер - хороший, но на трассе неповоротлив, какой-то медленный, в общем всё равно что-то не то, Паджеро 4 - бензиновый - медленный, однако расход большой, а дизель - дороговато, венза (только бензин и то 1,6 ляма), хайлендер (тачка -класс, но 270 лошадок налог большой и расход тоже не детский). В общем, стоило мне сесть на тест драйве за руль санты с дизелем - сразу понял- мой аппарат. Причём сразу оговорюсь, что бензиновый сантик - это тот же овощь, что и любая другая машина, и при большом расходе топлива удовольствия от вождения - никакого! Теперь про мой дизельный сантик: ракета!!! Стоит в потоке нажать на газ- и вот уже 140 и судорожно начинаешь искать камеры на столбах и притормаживать. Динамику разгона проверял по секундомеру - так вот, в машине 2 взрослых, 2 детей, 50 кг груза в багажнике, получалось 8,3-8,5с до сотни. Паспортные 10сек наверное замеряли с 5 взрослыми жердяями. Причём разгон сильно отличается от бензиновой версии, крутить движок не надо и ускоряется от как-то сразу и сильно, прям дух захватывает. Особенность в том, что ускорение начинается сразу с любой скорости, что с 60, что с 90, что с 120 км/ч - вдавливает сразу и и одинаково сильно. Машина на дальняк идет как корабль, никакие колейности ей нипочем, рулится как на треке. По комфорту за рулём (кстати в отличии от многих других дизельных внедорожников) ничем от бензиновых версий по уровню шума или по вибрациям не отличается. В салоне тихо, сзади места не мерно, один раз сели на заднее сиденье 4 женщины с 3 детьми на коленках, причем вперед сиденья не отодвигали, и это при том,что при моем росте в 183 см, я люблю сидеть в полулежачем состоянии. По проходимости - в глухое бездорожен не заезжал, но по мокрой глине идет хорошо, а в снегу прет как танк (на зимней шиповке). В общем кто-то здесь говорил о том, что на ямах кузов поскрипывает, может на авто из кореи для ихнего рынка с дизелем 2 литра это и актуально, но для официальной в 2,2 литра в 197 лошадок ничего подобного даже близко не наблюдал, хотя через день приходится ездить по целине по полям объезжая Подмосковные пробки по разным хитрым маршрутам. Да, самое главное - расход топлива по московским пробкам составляет 8-10 литров на сотню, это когда расстояние в 20 км едешь в течение 3 часов. На трассе 6 литров, но если поставить круиз-контроль и на скорости 80 км в час, можно укладывается в 4,8 литров на сотню. Все сантики собираются в Корее, а для России специально настраивают движки, что бы были не прихотливы к топливу и повыше мощности. При приобретении рассматривал пригоняемые из Кореи, -гораздо дешевле и комплектации богаче, о вовремя отказался от этой затеи: те авто от нашей солярки долго не протянут, сажевый фильтр, меньшая мощность, да и кому потом предъявлять претензии если авто накроется медным тазом? Ремонт за свой счёт, гарантии на такие авто - нету! А гарантия не хилая: 5 лет или 120 тыс пробега! Моя комплектация авто самая простая, без кожи, ксенона и панорамного люка, очень хорошо подходит для наворотов, зачем покупать полностью навёрнутую опциями машину, если кожа - дерьмо, навигация без пробок, камера заднего вида - так себе? Да ещё за почти 2 ляма? Всё можно себе поставить намного более высокого качества гораздо приятнее и гораздо дешевле. То есть считаю, что дорогие комплектации по цене не оправдывают себя и там уже идут очень серьёзные конкуренты из премиум марок. Из прямых конкурентов вижу соренто, но из-за Российской сборки она проигрывает сантику, но есть машины и лучше, например Q5 с 3литровым турбодизелем, но ценник на такие тачки уже совсем из другой категории.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Hyundai Santa FE 2020
Hyundai Santa FE

Новый Hyundai Santa Fe 2020 году это хороший, небольшой внедорожник. Он имеет все, что большинство людей ищет в повседневном автомобиле, включая невысокий уровень расхода топлива, плавность хода, удобные сиденья и уютный, изысканный салон. Покупатель...

Читать как мы тестировали Хендай Санта Фе