Hyundai Santa FE, 2009 г.в.

Выбирала между Santa Fe, Ниссановским Х-trailом или Соренто от Kia. Съездила на тест-драйвы. У Ниссана очень понравилась подвеска. Очень легко машина проезжает всякие неровности. Но я собрала все плюсы и минусы, включая цену обслуживания каждого авто. И решила, что не буду изменять Hyundai. До этого у меня была I30/ Машинка показала себя надежной, удобной и практичной, поэтому остановилась на Santa Fe.

Ездил на дизельном Хендай ix35, но когда одометр показал 130 000 км, в этот момент решил накопить на кроссовер покрупнее. Подумал, зачем далеко ходить? Марка меня всем устраивает и мне очень нравился Санта Фе 3-го поколения. Пошел в салон, прокатился, в наличии были и дизельные версии, который и взял. Дилер перекачал колеса до 3.5 атм., поэтому поначалу ездил, чувствуя каждую ямку. Пока пробег 9500 км, поэтому отзыв считаю ознакомительным. Комплектация топовая, цвет коричневый, если точно arabian mocha.))) Дилер подогнал бесплатно защиту картера, ковры и сеточку на радиатор. Внешне он очень красив и с этим из знакомых еще никто не спорил. Особенно привлекает внимание с горящими ДХО. Думал будет не хватать клиренса (185 мм), но пока нормально. Расход ожидал меньший: в спокойном режиме по городу - 9,8 - 10,6 л, в активном 12,5 л. Максимально разгонял до 180 и чувствуется, он сможет еще. Могу утверждать, что 197 л.с. хватает с головой. Конечно «автомат» тупит на старте. Подвеска комфортная, но крены из-за этого большие, поэтому резкие маневры не для него. Салон просторный. Спереди великолепный дизайн с разными кнопочками и качественными экранами. Пластик мягкий, подогнан нормально. Приборная панель шикарная. Сама синяя и дополняется красными и зелеными индикаторами. Сэкономили на звуке. Колонки отвратительно звучат. Хоть шумка на приличном уровне и не приходится спасаться музыкой. Багажник вместительный, под полом которого полно свободного места. Предусмотрено место для шторки багажника. Запаска находится под днищем, вечно грязная. Сидения складываются из багажника, в т. ч. и по секциям. Я так ковер перевозил. В комплекте идет сетка багажника. Если что, задний ряд сдвигается вперед, только вообще не останется места для ног пассажиров. В подлокотнике второго ряда прячущиеся подстаканники, а спинки регулируется по наклону. Дефлекторы обдува для пассажиров находятся в средних стойках. Сильно изнашиваются колодки, до 20000 км скорее всего не дотянут. Обкатывал аккуратно. Не понял, как у него часы переводятся, которые к тому же сделаны мелковатыми. В районе заднего сидения появился сверчок. Сбоку водительского сидения «кожа» стала протираться.